Lotus Emeya Hatchback – Elektryczny – od 474400 zł

Lotus Emeya Hatchback zachwyca silnikiem Elektryczny, 918 KM 580 km oraz atrakcyjną ceną od 474400 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 474 400 zł
Emeya

Lotus Emeya

  • Typ silnika : Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 612 - 918 KM
  • Zużycie kWh/100km : 18.7 - 22.4 kWh
  • Zasięg elektryczny : 485 - 580 km

Design i pierwsze wrażenie

Emeya wygląda jak supersportowiec przebrany za pięciodrzwiowego hatchbacka — długa maska, szerokie nadkola i niska sylwetka tworzą efektowną, ale użytkową bryłę o długości 5139 mm i szerokości 2005 mm. Karoseria podkreśla sportowe geny Lotusa, zachowując jednocześnie elegancję GT, która nie razi w zatłoczonym centrum miasta. W ofercie znajdują się warianty Emeya 600 z około 612 KM i zasięgiem ~580 km oraz Emeya 900 z 918 KM i zasięgiem ~485 km, co daje wyraźny wybór między osiągami a zasięgiem bez zmieniania charakteru nadwozia. Projekt z zewnątrz nie udaje praktycznego SUV‑a — to szybkie, efektowne nadwozie z realnymi możliwościąami codziennego użytkowania.

Wnętrze — sportowy luksus na co dzień

Kabina łączy surowe, sportowe akcenty z wysokiej jakości materiałami; znaczna część kokpitu jest skierowana ku kierowcy, z dobrze wyprofilowanymi fotelami i czytelnymi wyświetlaczami. Wykończenie trzyma poziom klasy premium, choć nie brakuje twardych plastików w mniej eksponowanych miejscach — typowe dla marek, które stawiają na osiągi. Miejsce kierowcy jest pewne i osadzone nisko, co sprzyja sportowej pozycji za sterami, a ergonomia sterowań została opracowana z myślą o szybkiej obsłudze funkcji podczas jazdy. Systemy we wnętrzu są nowoczesne, a obsługa multimediów i klimatyzacji nie odciąga uwagi od prowadzenia.

Praktyczność na co dzień — bagażnik i przestrzeń dla pasażerów

Emeya mieści pięć osób i oferuje przyzwoity bagażnik o pojemności 509 l, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do maksymalnie 1388 l, co wystarczy na bagaże na weekendowy wyjazd. Dzięki rozmiarom nadwozia tylne miejsca są przestronne dla dwóch dorosłych, choć trzecia osoba z tyłu będzie miała ograniczoną przestrzeń na środkowym miejscu. Masa własna pojazdu — około 2555–2650 kg — wpływa na odczuwalny ciężar przy ruszaniu i na zużycie opon, ale także na solidne prowadzenie przy stabilnych prędkościach. Ładowność rzędu 450–545 kg oznacza normalne możliwości przewozu bagażu i pasażerów bez specjalnych ograniczeń.

Jazda i prowadzenie — Lotus, który potrafi zaskoczyć

Emeya zachowuje sportowy temperament dzięki niskiej masie użytkowej w kontekście wielkości (mimo że jest cięższa niż typowe Lotusy) oraz rozbudowanemu napędowi AWD, co przekłada się na pewne prowadzenie i dużą przyczepność. Moc i moment obrotowy robią wrażenie: wersja 600 osiąga 0–100 km/h w około 4,2 s, a topowa 900 w 2,8 s, co w praktyce oznacza błyskawiczne wyprzedzanie i moc dostępną na żądanie. Układ kierowniczy pozostaje precyzyjny jak na samochód tej klasy, choć masa daje o sobie znać podczas gwałtownych manewrów; zawieszenie znajdzie kompromis między komfortem a kontrolą. Emeya bardziej przypomina szybkie GT niż twardy torowy samochód, więc długie trasy i szybkie przebiegi leżą jej w charakterze.

Zasięg, zużycie i realne użytkowanie energii

Pojazd opiera się na baterii około 98,9 kWh, a deklarowane zużycie wynosi około 18,7 kWh/100 km dla wariantu o dłuższym zasięgu (około 580 km WLTP) oraz 22,4 kWh/100 km dla mocniejszego wariantu (około 485 km WLTP). W praktyce zasięg w codziennym użytkowaniu będzie zależał od stylu jazdy, temperatury i prędkości — przy agresywnym użyciu mocy raczej bliżej dolnych granic deklaracji niż liczb WLTP. Szybkie przyspieszenia i sportowa jazda szybko podnoszą zużycie, więc realny zasięg przy dynamicznej eksploatacji może spaść o kilkadziesiąt procent. Dla kierowców szukających dalekich, spokojnych przejazdów Emeya 600 będzie bardziej efektywnym wyborem, podczas gdy 900 to kompromis na korzyść osiągów kosztem zasięgu.

Asystenci, infotainment i łączność — nowocześnie i bez udziwnień

Systemy wspomagania kierowcy i infotainment są nowoczesne i oczekiwane w klasie premium: cyfrowe wskaźniki, centralny ekran z łącznością smartfonów i pakiet asystentów jazdy, które ułatwiają długie trasy oraz parkowanie. Interfejsy są czytelne i szybkie, a integracja z aplikacjami umożliwia nadzór nad ładowaniem i ustawieniami jazdy na odległość. Pakiet ADAS pomaga przy autostradowych odcinkach i w korkach, ale Emeya nie ma zamiaru zastępować kierowcy — raczej uzupełnia doświadczenie. Możliwość aktualizacji oprogramowania Over‑the‑Air podnosi funkcjonalność bez wizyty w serwisie i daje perspektywę ewolucji systemów z czasem.

Dla kogo jest Emeya?

Emeya trafia do klientów szukających elektrycznego GT z wyraźnym sportowym zacięciem — osób, które chcą łączyć szybkie, emocjonujące osiągi z komfortem i praktycznością pięciodrzwiowego nadwozia. Wyboru między wersją 600 a 900 dokonuje się na podstawie priorytetów: zasięg i codzienna ekonomia kontra ekstremalna moc i przyspieszenie. To propozycja dla tych, którzy oczekują designu i prowadzenia zbliżonego do samochodu sportowego, ale potrzebują też miejsca dla rodziny i bagażu. Emeya nie jest najtańszym wyborem na rynku EV, ale oferuje unikalne połączenie osiągów Lotusa z funkcjonalnością codziennego samochodu.

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
sh02004_013_Lotus_Alpha_34Front_Comp05_RBN_FinalArt_Lotus (1)
M022_LOTUS_EXT_022_COMP10_AB_R5_FinalArt_LOTUS
02004_044_Interior_Comp_01_RS_FinalArt

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
474400 - 707200 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
18.7 - 22.4 kWh
Zasięg elektryczny
485 - 580 km
Pojemność baterii
98.90 kWh
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Hatchback
Miejsca siedzące
5
Drzwi
5
Masa własna
2555 - 2650 kg
Pojemność bagażnika
509 L
Długość
5139 mm
Szerokość
2005 mm
Wysokość
1459 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
1388 L
Ładowność
450 - 545 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
Moc KM
612 - 918 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
2.8 - 4.2 s
Maksymalna prędkość
250 - 256 km/h
Moment obrotowy
710 - 985 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
450 - 675 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Lotus

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Jakie rodzaje napędu ma Lotus Emeya?

Dostępne wersje obejmują Napęd na cztery koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.