Lotus Emeya Hatchback - od 474 400 zł

4.6 (1 Opinie)
oceń

Lotus Emeya Hatchback zachwyca 918 KM 580 km oraz atrakcyjną ceną od 474 400 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od 474 400 zł
Emeya

Lotus Emeya

  • Typ silnika : Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 612 - 918 KM
  • Zużycie kWh/100km : 18,7 - 22,4 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny : 485 - 580 km

Design i pierwsze wrażenie

Emeya wygląda jak supersportowiec przebrany za pięciodrzwiowego hatchbacka — długa maska, szerokie nadkola i niska sylwetka tworzą efektowną, ale użytkową bryłę o długości 5139 mm i szerokości 2005 mm. Karoseria podkreśla sportowe geny Lotusa, zachowując jednocześnie elegancję GT, która nie razi w zatłoczonym centrum miasta. W ofercie znajdują się warianty Emeya 600 z około 612 KM i zasięgiem ~580 km oraz Emeya 900 z 918 KM i zasięgiem ~485 km, co daje wyraźny wybór między osiągami a zasięgiem bez zmieniania charakteru nadwozia. Projekt z zewnątrz nie udaje praktycznego SUV‑a — to szybkie, efektowne nadwozie z realnymi możliwościąami codziennego użytkowania.

Wnętrze — sportowy luksus na co dzień

Kabina łączy surowe, sportowe akcenty z wysokiej jakości materiałami; znaczna część kokpitu jest skierowana ku kierowcy, z dobrze wyprofilowanymi fotelami i czytelnymi wyświetlaczami. Wykończenie trzyma poziom klasy premium, choć nie brakuje twardych plastików w mniej eksponowanych miejscach — typowe dla marek, które stawiają na osiągi. Miejsce kierowcy jest pewne i osadzone nisko, co sprzyja sportowej pozycji za sterami, a ergonomia sterowań została opracowana z myślą o szybkiej obsłudze funkcji podczas jazdy. Systemy we wnętrzu są nowoczesne, a obsługa multimediów i klimatyzacji nie odciąga uwagi od prowadzenia.

Praktyczność na co dzień — bagażnik i przestrzeń dla pasażerów

Emeya mieści pięć osób i oferuje przyzwoity bagażnik o pojemności 509 l, a po złożeniu tylnej kanapy przestrzeń rośnie do maksymalnie 1388 l, co wystarczy na bagaże na weekendowy wyjazd. Dzięki rozmiarom nadwozia tylne miejsca są przestronne dla dwóch dorosłych, choć trzecia osoba z tyłu będzie miała ograniczoną przestrzeń na środkowym miejscu. Masa własna pojazdu — około 2555–2650 kg — wpływa na odczuwalny ciężar przy ruszaniu i na zużycie opon, ale także na solidne prowadzenie przy stabilnych prędkościach. Ładowność rzędu 450–545 kg oznacza normalne możliwości przewozu bagażu i pasażerów bez specjalnych ograniczeń.

Jazda i prowadzenie — Lotus, który potrafi zaskoczyć

Emeya zachowuje sportowy temperament dzięki niskiej masie użytkowej w kontekście wielkości (mimo że jest cięższa niż typowe Lotusy) oraz rozbudowanemu napędowi AWD, co przekłada się na pewne prowadzenie i dużą przyczepność. Moc i moment obrotowy robią wrażenie: wersja 600 osiąga 0–100 km/h w około 4,2 s, a topowa 900 w 2,8 s, co w praktyce oznacza błyskawiczne wyprzedzanie i moc dostępną na żądanie. Układ kierowniczy pozostaje precyzyjny jak na samochód tej klasy, choć masa daje o sobie znać podczas gwałtownych manewrów; zawieszenie znajdzie kompromis między komfortem a kontrolą. Emeya bardziej przypomina szybkie GT niż twardy torowy samochód, więc długie trasy i szybkie przebiegi leżą jej w charakterze.

Zasięg, zużycie i realne użytkowanie energii

Pojazd opiera się na baterii około 98,9 kWh, a deklarowane zużycie wynosi około 18,7 kWh/100 km dla wariantu o dłuższym zasięgu (około 580 km WLTP) oraz 22,4 kWh/100 km dla mocniejszego wariantu (około 485 km WLTP). W praktyce zasięg w codziennym użytkowaniu będzie zależał od stylu jazdy, temperatury i prędkości — przy agresywnym użyciu mocy raczej bliżej dolnych granic deklaracji niż liczb WLTP. Szybkie przyspieszenia i sportowa jazda szybko podnoszą zużycie, więc realny zasięg przy dynamicznej eksploatacji może spaść o kilkadziesiąt procent. Dla kierowców szukających dalekich, spokojnych przejazdów Emeya 600 będzie bardziej efektywnym wyborem, podczas gdy 900 to kompromis na korzyść osiągów kosztem zasięgu.

Asystenci, infotainment i łączność — nowocześnie i bez udziwnień

Systemy wspomagania kierowcy i infotainment są nowoczesne i oczekiwane w klasie premium: cyfrowe wskaźniki, centralny ekran z łącznością smartfonów i pakiet asystentów jazdy, które ułatwiają długie trasy oraz parkowanie. Interfejsy są czytelne i szybkie, a integracja z aplikacjami umożliwia nadzór nad ładowaniem i ustawieniami jazdy na odległość. Pakiet ADAS pomaga przy autostradowych odcinkach i w korkach, ale Emeya nie ma zamiaru zastępować kierowcy — raczej uzupełnia doświadczenie. Możliwość aktualizacji oprogramowania Over‑the‑Air podnosi funkcjonalność bez wizyty w serwisie i daje perspektywę ewolucji systemów z czasem.

Dla kogo jest Emeya?

Emeya trafia do klientów szukających elektrycznego GT z wyraźnym sportowym zacięciem — osób, które chcą łączyć szybkie, emocjonujące osiągi z komfortem i praktycznością pięciodrzwiowego nadwozia. Wyboru między wersją 600 a 900 dokonuje się na podstawie priorytetów: zasięg i codzienna ekonomia kontra ekstremalna moc i przyspieszenie. To propozycja dla tych, którzy oczekują designu i prowadzenia zbliżonego do samochodu sportowego, ale potrzebują też miejsca dla rodziny i bagażu. Emeya nie jest najtańszym wyborem na rynku EV, ale oferuje unikalne połączenie osiągów Lotusa z funkcjonalnością codziennego samochodu.

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
sh02004_013_Lotus_Alpha_34Front_Comp05_RBN_FinalArt_Lotus (1)
M022_LOTUS_EXT_022_COMP10_AB_R5_FinalArt_LOTUS
02004_044_Interior_Comp_01_RS_FinalArt

Opinie

4.6 (1 Opinie)
oceń

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
474 400 - 707 200 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
18,7 - 22,4 kWh/100km
Zasięg elektryczny
485 - 580 km
Pojemność baterii
98,9 kWh
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Hatchback
Miejsca siedzące
5
Drzwi
5
Masa własna
2 555 - 2 650 kg
Pojemność bagażnika
509 L
Długość
5 139 mm
Szerokość
2 005 mm
Wysokość
1 459 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
1 388 L
Ładowność
450 - 545 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
Moc KM
612 - 918 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
2,8 - 4,2 s
Maksymalna prędkość
250 - 256 km/h
Moment obrotowy
710 - 985 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
450 - 675 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2 025
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Lotus

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Skoda Enyaq vs Skoda Elroq: the seasoned EV family hauler squares up to the fresh-faced compact crossover in a duel for your driveway. Same sensible Czech DNA, but which one nails the sweet spot of space, range, and value without draining your budget—or your patience?
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Czy Lotus Emeya jest dostępny z różnymi napędami?

Dostępne wersje obejmują Napęd na cztery koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.