Porównaj moc (240 KM vs 653 KM), bagażnik i cenę (221 600 zł vs 307 100 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – VW Amarok czy NIO ET7.
Cena i efektywność to kluczowe czynniki przy zakupie auta – właśnie tu często widać największe kontrasty.
VW Amarok jest odczuwalnie tańszy – jego cena zaczyna się od 221 600 zł , podczas gdy NIO ET7 kosztuje 307 100 zł . Różnica wynosi około 85 467 zł.
Pod maską widać, który model jest bardziej sportowy i kto ma lepszy start.
Pod względem mocy silnika NIO ET7 ma istotnie więcej mocy – 653 KM zamiast 240 KM. To różnica około 413 KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h NIO ET7 jest istotnie szybszy – 3,8 s wobec 8,8 s. Różnica wynosi około 5 s sekundy.
Pod względem prędkości maksymalnej NIO ET7 jest prawie niezauważalnie szybszy – osiąga 200 km/h, podczas gdy VW Amarok kończy na 190 km/h. Różnica to około 10 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: NIO ET7 ciągnie widocznie mocniej – 850 Nm wobec 600 Nm. Różnica to około 250 Nm.
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Oba samochody oferują miejsce dla 5 osób.
Pod względem masy własnej VW Amarok jest minimalnie lżejszy – 2 262 kg wobec 2 434 kg. Różnica to około 172 kg.
Pod względem ładowności VW Amarok wypada istotnie lepiej – 983 kg wobec 466 kg. Różnica to około 517 kg.
NIO ET7 dominuje w porównaniu w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.
VW Amarok to twardy i wszechstronny pick‑up, który łączy praktyczność roboczego narzędzia z pewnym charakterem codziennego auta. Wnętrze jest przemyślane i wygodne, prowadzenie stabilne, a jeśli liczy się solidność z odrobiną luzu — Amarok nie zawiedzie.
szczegółyNIO ET7 to elektryczna limuzyna, która łączy elegancję z futurystycznymi technologiami i robi to z pewnością siebie godną samochodu z wyższej półki. Jazda nią jest płynna i komfortowa, wnętrze przemyślane, a efekt końcowy — uśmiech na twarzy i kilka zazdrosnych spojrzeń przy pierwszym postoju.
szczegółyKoszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
221 600 - 328 600 zł
|
Cena
307 100 - 353 300 zł
|
|
Zużycie L/100km
8,6 - 10,3 L/100km
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
Zużycie kWh/100km
19 - 19,3 kWh/100km
|
|
Zasięg elektryczny
-
|
Zasięg elektryczny
451 - 584 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
73,5 - 90 kWh
|
|
CO2
226 - 270 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
80 L
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Pickup
|
Typ nadwozia
Sedan
|
|
Miejsca siedzące
5
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
4
|
Drzwi
4
|
|
Masa własna
2 262 - 2 423 kg
|
Masa własna
2 434 - 2 454 kg
|
|
Pojemność bagażnika
-
|
Pojemność bagażnika
363 L
|
|
Długość
5 350 mm
|
Długość
5 101 mm
|
|
Szerokość
1 910 mm
|
Szerokość
1 987 mm
|
|
Wysokość
1 871 - 1 884 mm
|
Wysokość
1 509 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
883 - 983 kg
|
Ładowność
446 - 466 kg
|
Silnik i osiągi |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Diesel
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
170 - 240 KM
|
Moc KM
653 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
8,8 - 11,6 s
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
3,8 s
|
|
Maksymalna prędkość
180 - 190 km/h
|
Maksymalna prędkość
200 km/h
|
|
Moment obrotowy
405 - 600 Nm
|
Moment obrotowy
850 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4 - 6
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
125 - 177 kW
|
Moc kW
480 kW
|
|
Pojemność silnika
1 996 - 2 993 cm3
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2023
|
Rok modelowy
2022
|
|
Klasa efektywności CO2
G
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
VW
|
Marka
NIO
|