Audi A6 Limousine Sedan zachwyca silnikiem Benzyna, Mild Hybrid Diesel, Mild Hybrid Benzyna albo Hybryda Plug-in, 367 KM 105 km oraz atrakcyjną ceną od 243800 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.
Sylwetka A6 Limousine to tradycyjna lekcja elegancji — długa maska, mocno zarysowane przetłoczenia i oszczędne, ale pewne detale LED podkreślają klasę, nie krzycząc o niej na każdym skrzyżowaniu. Rozmiar nadaje obecność: długość niemal 4,999 mm i szerokość 1,875 mm sprawiają, że samochód wygląda poważnie i reprezentacyjnie. Projektanci postawili na ponadczasowy minimalizm zamiast efektownych psikusów, co dobrze wpisuje się w klimat biznesowej limuzyny.
Wnętrze jest wykonane z materiałów o wyraźnie premium wyglądzie i przyjemnej fakturze, z typowym dla Audi układem dwóch ekranów oraz cyfrowym kokpitem, które sprawiają wrażenie zaawansowanej, ale nie przekombinowanej technologii. Fotele są wygodne i dobrze trzymają podczas jazdy, a obsługa klimatu oraz multimediów działa intuicyjnie choć momentami wymaga spojrzenia na ekran dotykowy. Bagażnik w konfiguracjach benzynowych i większości wariantów mierzy około 492 l, co w praktyce znaczy, że zmieszczą się dwa walizki i kilka toreb bez kombinowania.
A6 Limousine to samochód dla pięciu osób, z przyzwoitą przestrzenią na nogi z tyłu i wygodnym dostępem dzięki czterodrzwiowej konstrukcji; postawione siedzenia dają dużo miejsca na szerokość, a wysokość 1,452 mm nie uciska głów wysportowanych pasażerów. W zależności od wersji pojemność bagażnika waha się, co warto brać pod uwagę przy hybrydach plug-in, które oferują mniejsze kufery; ładowność katalogowa wynosi około 550–625 kg, co daje pojęcie o praktycznym limicie ładunku. Długie trasy nie męczą, a rozkład wnętrza sprzyja uporządkowanemu rozmieszczeniu rzeczy podręcznych.
Układ jezdny stawia na komfort z wyraźną nutą precyzji: kierownica daje dobre informacje, a zawieszenie tłumi nierówności bez bujania typowego dla dużych limuzyn. Wersje z napędem na przednią oś są zwinne w mieście, natomiast napęd quattro i silniki 3.0 V6 o mocy 367 KM poprawiają trakcję i elastyczność przy wyższych prędkościach; najmocniejsze warianty sprintują od 0 do 100 km/h w około 4,7 s, co w codziennym użytkowaniu oznacza błyskawiczne wyprzedzanie. Masa w zależności od specyfikacji waha się od około 1 845 do 2 220 kg, więc w ostrzejszej jeździe czuć wagę auta, ale układ kierowniczy i adaptacyjne zawieszenie utrzymują go w ryzach. Maksymalna prędkość seryjnych wariantów to około 243–250 km/h, co dla większości użytkowników pozostanie liczbą teoretyczną.
A6 oferuje szerokie spektrum jednostek: od oszczędnych diesli z wartościami ok. 4,8 l/100 km, przez benzynowe 2.0 zużywające około 6,9 l/100 km, po hybrydy typu MHEV i plug-in z deklarowanym zasięgiem elektrycznym do około 97–105 km według fabrycznych cykli. W realnym użytkowaniu PHEV z baterią ~20,7 kWh zapewni zwykle 60–80 km na prąd w zależności od tras i stylu jazdy; to wystarczy na większość dojazdów miejskich bez użycia silnika spalinowego. Na trasie najbardziej ekonomiści będą zadowoleni z diesla, a dla osób z codziennym ładowaniem PHEV potrafi znacząco obniżyć koszty paliwa — kosztem mniejszego bagażnika w niektórych wersjach.
Systemy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy są rozbudowane: adaptacyjny tempomat, asysta utrzymania pasa, systemy parkowania i rozbudowane funkcje jazdy półautonomicznej ułatwiają długie trasy i ruch miejski. Multimedialny system MMI z dotykowymi ekranami i cyfrowym kokpitem oferuje szybką integrację smartfona, nawigację o wysokiej rozdzielczości i możliwość aktualizacji OTA, choć obsługa dotyku wymaga przyzwyczajenia i od czasu do czasu wzroku na ekran. Całość sprawia wrażenie nowoczesnej, dopracowanej elektroniki, która jednak nie zastąpi zdrowego rozsądku kierowcy.
A6 Limousine to propozycja dla osób poszukujących reprezentacyjnej limuzyny: menedżerów, osób jeżdżących dużo po autostradach i tych, którzy oczekują rozwiązań technologicznych oraz wyboru napędów od oszczędnego diesla, przez benzynę i MHEV, aż po plug-in hybrydę. Różnorodność oferty pozwala dopasować auto do profilu użytkowania — od ekonomicznego firmowego kombiwu po sportowe, mocne odmiany V6 dla kierowców oczekujących dynamiki. Wybór tej A6 to raczej inwestycja w komfort i prestiż niż w tanie eksploatowanie, ale dla osób potrzebujących wyważonego kompromisu między elegancją a technologią jest to propozycja twardo stojąca na nogach.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
243800 - 349000 zł
|
|
Zużycie L/100km
2.2 - 6.9 L
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
97 - 105 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
49 - 157 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
56 - 60 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
Sedan
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
4
|
|
Masa własna
1845 - 2220 kg
|
|
Pojemność bagażnika
354 - 492 L
|
|
Długość
4999 mm
|
|
Szerokość
1875 mm
|
|
Wysokość
1452 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
535 - 625 kg
|
Silnik i Wydajność |
|---|
|
Typ silnika
Benzyna, Mild Hybrid Diesel, Mild Hybrid Benzyna, Hybryda Plug-in
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
204 - 367 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
4.7 - 8.2 s
|
|
Maksymalna prędkość
243 - 250 km/h
|
|
Moment obrotowy
340 - 550 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4 - 6
|
|
Moc kW
150 - 270 kW
|
|
Pojemność silnika
1968 - 2995 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2025
|
|
Klasa efektywności CO2
F, D, E, B
|
|
Marka
Audi
|
Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła albo Napęd na cztery koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España