Bentley Flying Spur Sedan – Hybryda Plug-in albo Benzyna – od 926900 zł

Bentley Flying Spur Sedan zachwyca silnikiem Hybryda Plug-in albo Benzyna, 550 KM 41 km oraz atrakcyjną ceną od 926900 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 926 900 zł
Flying Spur

Bentley Flying Spur

  • Typ silnika : Hybryda Plug-in, Benzyna
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 544 - 550 KM
  • Zużycie L/100km : 3.3 - 12.7 L
  • Zasięg elektryczny : 41 km

Design i obecność na drodze

Flying Spur ma sylwetkę sedana o królewskiej posturze — długa maska, niska linia dachu i charakterystyczna, szeroka osłona chłodnicy tworzą obraz auta, które nie prosi o uwagę, tylko ją przyjmuje. 5316 mm długości i ponad 2 metrów szerokości sprawiają, że stanowi natychmiastowy punkt w ruchu i na podjeździe. Detale jak chromowane listwy, klasyczne okrągłe reflektory i dopracowane felgi podkreślają brytyjską elegancję, jednocześnie nie popadając w przesadny bling. W gamie są warianty od hybrydowego plug‑in o mocy 544 KM z deklarowanym 3,3 l/100 km i zasięgiem elektrycznym około 41 km, po benzynowe V8 550 KM z deklarowanym spalaniem 12,7 l/100 km, więc styl i prezencja idą w parze z techniką.

Wnętrze jak prywatny klub

Wnętrze to demonstracja rzemiosła — miękkie skóry, okleiny drewniane i precyzyjne przeszycia tworzą salon, który spokojnie konkuruje z najlepszymi limuzynami. Układ jest klarowny: przednie fotele komfortowe i szeroko regulowane, a tył zaprojektowano przede wszystkim dla dwóch pasażerów z rozbudowanym tunelowym panelem między nimi. Systemy sterowania łączą klasyczne przyciski z nowoczesnym ekranem dotykowym i opcjonalnym obrotowym panelem Bentleya, co daje i luksusowy, i intuicyjny dostęp do funkcji. Materiały i wykończenie sprawdzają się w codziennym użyciu — są odporne na ślady, ale wymagają odpowiedniej pielęgnacji, jeśli chce się utrzymać efekt ‘showroom’.

Miejsce dla pasażerów i bagażu

Przestrzeń kabiny jest hojną ofertą komfortu: 5316 mm długości daje naprawdę dużo miejsca na nogi z tyłu, a konfiguracja czterech siedzeń zapewnia osobne strefy dla pasażerów. Bagażnik ma 420 litrów pojemności, co w praktyce pozwala na kilka walizek — hybryda ma nieco cięższą konstrukcję, ale nie traci przydatności dla weekendowych podróży. Masa własna 2330–2505 kg i ładowność 525–650 kg pokazują, że to nie kompakt — manewrowanie w mieście wymaga uwagi, ale konstrukcja daje poczucie stabilności. Zbiornik paliwa 80–90 litrów oznacza rzadkie wizyty na stacji przy dłuższych trasach, lecz w zatłoczonym mieście warto rozważyć wersję hybrydową dla krótszych, elektrycznych przebiegów.

Jazda: komfort z pazurem

Flying Spur łączy potężne osiągi z limuzynowym komfortem: hybryda rozpędza się do 100 km/h w około 4,3 s, a V8 robi to w około 4,1 s, przy momentach obrotowych rzędu 750–770 Nm. Napęd na wszystkie koła i adaptacyjne zawieszenie dbają o przyczepność i płynność jazdy, tłumiąc nierówności przy jednoczesnym utrzymaniu kontroli podczas szybszych manewrów. Układ kierowniczy jest precyzyjny jak na limuzynę tej wielkości, ale nie przesadza się z ostrą sportową charakterystyką — to bardziej szybki, ale komfortowy transporter. Przy masie przekraczającej dwie tony auto nie jest zabawką, lecz potrafi zaskoczyć dynamiką, gdy jest to potrzebne, bez utraty poczucia bezpieczeństwa i izolacji od hałasu z zewnątrz.

Ekonomia: kiedy hybryda ma sens

Ważny kontrast: hybrydowy Flying Spur z deklarowanym zużyciem 3,3 l/100 km i baterią 18 kWh oferuje do około 41 km jazdy na prądzie, co w mieście może oznaczać niemal bezstresowe dojazdy i realne oszczędności paliwa. Wersja V8 zużywa średnio około 12,7 l/100 km według danych fabrycznych, co w praktyce oznacza częste tankowania przy intensywnym użytkowaniu i większe koszty eksploatacji. Zasięg elektryczny hybrydy jest idealny do krótkich tras i codziennych dojazdów, ale przy dłuższych podróżach samochód polega już na silniku spalinowym i pokaźnym zbiorniku paliwa 80–90 l. Emisyjność przekłada się też na klasy efektywności (B dla hybrydy, G dla benzynowego V8), więc wybór między wersjami ma realne konsekwencje dla kosztów i polityki flotowej.

Elektronika, asysty i infotainment

Flying Spur oferuje nowoczesne systemy wsparcia kierowcy: adaptacyjny tempomat, asystenty pasa ruchu i rozbudowane systemy parkowania ułatwiają życie w ruchu miejskim i na autostradzie. Ekrany i oprogramowanie są czytelne, a opcjonalne rozwiązania jak obrotowy panel Bentleya czy tylne monitory zwiększają komfort obsługi i możliwości personalizacji. Audio klasy premium i liczne opcje łączności sprawiają, że długie trasy mijają bez nudy, a pasażerowie mają dostęp do rozrywki i informacji na wysokim poziomie. Bezpieczeństwo i wygoda idą tu ławą z luksusem — systemy asystujące są zaawansowane, ale zachowują delikatną równowagę między automatyzacją a możliwością kontroli przez kierowcę.

Dla kogo to auto?

Flying Spur to wybór dla tych, którzy traktują samochód jako ruchomy salon: osoba podróżująca z kierowcą, menedżerowie i właściciele firm dostaną tu komfort, prestiż i osiągi w jednym opakowaniu. Dla klientów koncentrujących się na codziennych dojazdach i ekologii hybryda jest rozsądną opcją, natomiast entuzjaści rasowego brzmienia i ostrej charakterystyki wybiorą V8 wiedząc, że to droższe w eksploatacji. Flying Spur nie jest dla oszczędnych kupujących — to segment luksusowy, gdzie decyzja opiera się na komforcie, wizerunku i umiejętnościach inżynieryjnych, nie na najniższym koszcie na kilometr. Dla kupującego szukającego kompromi­su między prestiżem a rozsądną praktycznością hybryda daje najwięcej sensu, ale oba warianty trzymają wysoki poziom Bentleyowskiej klasy.

Najlepsze porównania samochodów

Mercedes S Class
Bentley Flying Spur
VS
Mercedes S Class i Bentley Flying Spur w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Bentley Continental Coupe
Bentley Flying Spur
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Bentley Continental Coupe, czy Bentley Flying Spur? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Flying Spur Speed - 1
Flying Spur Speed - 2
Flying Spur Speed - 9
Flying Spur Speed - 11
Flying Spur Speed - 12

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
926900 - 954600 zł
Zużycie L/100km
3.3 - 12.7 L
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
41 km
Pojemność baterii
18 kWh
CO2
75 - 288 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
80 - 90 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Sedan
Miejsca siedzące
4
Drzwi
4
Masa własna
2330 - 2505 kg
Pojemność bagażnika
420 L
Długość
5316 mm
Szerokość
2013 mm
Wysokość
1483 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
525 - 650 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Hybryda Plug-in, Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
Moc KM
544 - 550 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
4.1 - 4.3 s
Maksymalna prędkość
285 - 318 km/h
Moment obrotowy
750 - 770 Nm
Liczba cylindrów
6 - 8
Moc kW
400 - 404 kW
Pojemność silnika
2894 - 3996 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2021 - 2022
Klasa efektywności CO2
B, G
Marka
Bentley

Najlepsze porównania samochodów

Bentley Flying Spur
Rolls-Royce Ghost
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Bentley Flying Spur, czy Rolls-Royce Ghost? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Jakie rodzaje napędu ma Bentley Flying Spur?

Bentley Flying Spur jest dostępny z napędem Napęd na cztery koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.