DS Automobiles N°4 Hatchback - od 169 700 zł

DS Automobiles N°4 Hatchback zachwyca 224 KM 449 km oraz atrakcyjną ceną od 169 700 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od 169 700 zł
N°4

DS Automobiles N°4

  • Typ silnika : Mild Hybrid Benzyna, Hybryda plug-in, Elektryczny, Diesel
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła
  • Moc KM : 130 - 224 KM
  • Zużycie L/100km : 3 - 5,2 L/100km
  • Zużycie kWh/100km : 15 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny : 77 - 449 km

Wygląd, który nie boi się spojrzeń

DS N°4 prezentuje się jak hatchback z ambicjami limuzyny — 4,4 metra długości i wyraźna sylwetka z detalami w stylu premium podkreślają aspiracje modelu. Front z finezyjną grafiką reflektorów i chowanymi chromowanymi akcentami chce zwracać uwagę bez krzyku, co sprawdza się w miejskim i podmiejskim otoczeniu. W ofercie są wersje: lekkohybrydowa MHEV 136 KM, plug-in hybrid około 224 KM z elektrycznym zasięgiem ok. 77 km oraz w pełni elektryczna E-Tense 213 KM z deklarowanym zasięgiem około 449 km, więc stylistyka pasuje zarówno do tradycyjnego, jak i elektrycznego wyboru.

Wnętrze — francuska elegancja i kilka praktycznych kompromisów

Kokpit N°4 łączy miękkie materiały, pikowane fotele i atmosferyczne oświetlenie, dzięki czemu wnętrze sprawia wrażenie droższego niż segment hatchbacków sugeruje. Tapicerka i detale są dobrze spasowane, choć część funkcji sterowana dotykiem wymaga chwili przyzwyczajenia, co może być irytujące w ruchu miejskim. Miejsce dla pięciu osób jest realistyczne, ale osoby o ponadprzeciętnej posturze odczują ciasnotę na kanapie przy dłuższej trasie.

Praktyczność na co dzień — bagażnik mówi prawdę

Pojemność bagażnika zależy od napędu: od około 360 litrów w wersji plug-in do 430 litrów w klasycznej MHEV, co w praktyce oznacza miejsce na tygodniowe zakupy lub walizkę na weekend; po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń rośnie do nawet ponad 1 200 litrów w zależności od wersji. PHEV traci część miejsca na baterię, co warto brać pod uwagę przy planowaniu dłuższych podróży z dużym bagażem. Wysoko osadzony próg załadunku i równa podłoga ułatwiają codzienne użytkowanie, choć większe przedmioty lepiej sprawdzą się w wersjach z największym ładunkiem.

Jazda — elegancka, precyzyjna i zależna od napędu

Podwozie N°4 faworyzuje komfort przy zachowaniu pewnej precyzji kierowania — podsterowny charakter wynikający z napędu na przednią oś jest łagodzony dobrą kalibracją zawieszenia. Wersja MHEV (136 KM) waży około 1 463 kg i czuje się zwinniej przy prędkościach miejskich, podczas gdy hybryda i E-Tense (do 1 792 kg) dają więcej masy, która tłumi nierówności, ale wpływa na dynamikę w zakrętach. Przyspieszenia: od 0–100 km/h w ok. 9,5 s (MHEV), 7,4 s (PHEV) i 7,1 s (E-Tense) przekładają się na wystarczającą dynamikę do codziennego wyprzedzania i sprawne ruszanie z miasta.

Rachunek na paliwo, prąd i zasięgi — co realnie da się osiągnąć

Lekka hybryda deklaruje około 5,2 l/100 km, plug-in podaje 3,0 l/100 km przy korzystaniu z trybów mieszanych i ma elektryczny zasięg około 77 km na baterii ~14,6 kWh, a E-Tense zużywa w cyklu około 15 kWh/100 km z baterią ~58,3 kWh i WLTP-owym zasięgiem około 449 km. W praktyce PHEV pozwala na codzienne dojazdy na prąd bez tankowania, o ile regularnie się go ładuje, co obniża koszty eksploatacji; E-Tense z dużą baterią dobrze sprawdzi się na dłuższych trasach bez stresu zasięgu. Spalanie i koszty zależą więc mocno od stylu użytkowania: dłuższe trasy i brak ładowania faworyzują wersję benzynową, krótkie dojazdy — PHEV lub E-Tense.

Asystenci i systemy — nowoczesność z intuicją

DS N°4 oferuje zestaw systemów wspierających kierowcę od asystenta pasa ruchu po adaptacyjny tempomat i systemy parkowania, które upraszczają życie w mieście i na autostradzie. Interfejs multimedialny integruje nawigację i łączność ze smartfonem, choć rozbudowane menu dotykowe wymaga chwili, by stać się intuicyjnym. Systemy bezpieczeństwa i wygody są na poziomie klasy premium w segmencie hatchbacków, a dostępność konkretnych funkcji zależy od wyposażenia.

Dla kogo DS N°4 będzie dobrym wyborem?

Model trafia do osób szukających stylowego, komfortowego hatchbacka z ambicjami premium — idealny dla kierowców, którzy cenią design i wykończenie bardziej niż sportową agresję. PHEV to wybór dla tych z mieszaną mobilnością: codzienne dojazdy na prąd i okazjonalne trasy na paliwie, E-Tense dla użytkowników chcących jeździć elektrycznie bez kompromisów zasięgu, a MHEV dla tych, którzy wolą prostszą, oszczędną technologię spalinową. Decyzję o wersji warto podjąć na podstawie własnego profilu jazdy: jak często jeździ się po mieście, jak wyglądają trasy i czy jest dostęp do ładowania w domu lub w pracy.

Koszty i Zużycie

Cena
169 700 - 241 200 zł
Zużycie L/100km
3 - 5,2 L/100km
Zużycie kWh/100km
15 kWh/100km
Zasięg elektryczny
77 - 449 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 - 136 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
Hatchback
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 436 - 1 792 kg
Pojemność bagażnika
360 - 430 L
Długość
-
Szerokość
1 830 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
458 - 542 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Hybryda plug-in, Elektryczny, Diesel
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa, Reduktor, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
130 - 224 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
7,1 - 10,9 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
230 - 360 Nm
Liczba cylindrów
3 - 4
Moc kW
96 - 165 kW
Pojemność silnika
1 199 - 1 598 cm3

Ogólne

Rok modelowy
2 025 - 2 026
Klasa efektywności CO2
D, B, A, E
Marka
DS Automobiles
Czy DS Automobiles N°4 jest dostępny z różnymi napędami?

Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.