Ferrari Roma Coupe Coupé – Benzyna – od 931900 zł

Ferrari Roma Coupe Coupé zachwyca silnikiem Benzyna, 620 KM oraz atrakcyjną ceną od 931900 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

około 931 931 zł
default

Ferrari Roma Coupe

  • Typ silnika : Benzyna
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 620 KM
  • Zużycie L/100km : 10.30 L

Design i obecność na ulicy

Ferrari Roma to coupe zaprojektowana jak nowoczesna klasyka — gładkie, niemal rzeźbione nadwozie i proporcje typowe dla grand tourera. Długość 4 656 mm, szerokość 1 974 mm i niski profil 1 301 mm tworzą sylwetkę, która podkreśla szybkość nawet na postoju. Detale — od długiej maski po subtelne wloty i małe, okrągłe klosze tylnych lamp — są dyskretne, ale dają klarowny sygnał: to Ferrari, ale na elegancko. Na ulicy Roma przyciąga spojrzenia bez krzykliwości, bardziej dzięki proporcjom niż agresywnym spoilerom.

Wnętrze i codzienna obsługa

Kabina Romy stawia na jakość materiałów i uporządkowaną ergonomię — skóra, metalowe akcenty i wyraźnie wyprofilowane fotele tworzą luksusowy klimat. Kokpit jest zorientowany na kierowcę z dużymi, czytelnymi ekranami i uproszczonym zestawem przełączników, co ułatwia obsługę podczas jazdy. Miejsca z przodu są wygodne nawet na dłuższe trasy, a tylną kanapę zaprojektowano jako 2+2, co sprawdza się głównie dla dzieci lub na krótkie przejazdy. Wykończenie i montaż trzymają wysoki poziom, zgodny z aspiracjami marki.

Praktyczność, czyli ile zmieści weekend

Praktyczność w Romie nie jest priorytetem, ale jest zaskakująco użyteczna jak na coupe — bagażnik ma 272 litry, co wystarcza na dwie średnie walizki. Dostęp do bagażnika i 2-drzwiowego wnętrza jest typowy dla klasy coupe: pakowanie dużych i ciężkich przedmiotów wymaga planowania. Zasięg teoretyczny z 80-litrowym bakiem przy średnim spalaniu 10,3 l/100 km wynosi około 770–780 km, więc dłuższe trasy GT można zaplanować bez ciągłego tankowania. Tylne siedzenia lepiej traktować jako awaryjne lub do krótkich podróży.

Jak jeździ — emocje i precyzja

Silnik V8 3,855 cm3 o mocy 620 KM i momencie 760 Nm dostarcza przyspieszenie 0–100 km/h w 3,4 s, co w codziennej jeździe przekłada się na natychmiastowy zapas mocy przy wyprzedzaniu. Napęd na tylne koła i dwusprzęgłowa skrzynia automatyczna zapewniają precyzyjną zmianę biegów i bardzo komunikatywne prowadzenie. Masa 1 570 kg oraz zbalansowany układ jezdny dają poczucie zwinności bez nadmiernej nerwowości, a układ kierowniczy jest bezpośredni i informacyjny. Na krętych drogach Roma potrafi być nagradzająco angażująca, a jednocześnie pozostaje komfortowa na długich odcinkach.

Zużycie paliwa i zasięg w praktyce

Oficjalne średnie spalanie Romy to 10,3 l/100 km, co w praktyce przy spokojnej jeździe pozwala na wyniki zbliżone do tej wartości, ale dynamiczny styl podniesie zużycie znacząco. Przy pojemności baku 80 l teoretyczny zasięg wynosi około 770–780 km, ale realnie przy bardziej agresywnym korzystaniu z 620 KM zakres spadnie i tankowania będą częstsze. Emisja CO2 na poziomie 234 g/km wpisuje Romę w wyższe klasy emisji, co ma znaczenie przy opłatach i ekopodróżach. Kupujący powinien liczyć się z wyższymi kosztami paliwa i eksploatacji niż w typowym samochodzie osobowym.

Elektronika, asysty i łączność — technologia z umiarem

Roma oferuje nowoczesne systemy infotainment i cyfrowe wskaźniki z integracją smartfonów oraz czytelnym nawigatorem, rozmieszczenie elementów sprzyja skupieniu na prowadzeniu. Asystencje są obecne na rozsądnym poziomie — systemy parkowania, kamery i czujniki wspomagają manewry, ale półautomatyczne funkcje jazdy są ograniczone w porównaniu z autami klasy premium nastawionymi na pełny komfort. Interfejs jest dopracowany, a priorytetem pozostaje komunikacja kierowca–samochód, nie pełna automatyzacja. Dla osób ceniących nowoczesność dostępne funkcje wystarczą, ale Roma nie stawia technologii ponad wrażeniami z jazdy.

Dla kogo jest ta Roma?

Ferrari Roma to samochód dla osoby, która oczekuje eleganckiego grand tourera z prawdziwą sportową duszą — ma 620 KM, osiągi 3,4 s do setki i styl, który nie krzyczy na kilometr. To wybór dla tych, którzy będą jeździć dłuższe trasy i chcą komfortu plus emocji z prowadzenia, a nie dla tych, którzy szukają maksymalnej praktyczności lub niskich kosztów eksploatacji. Rola Romy to reprezentacja i przyjemność z jazdy: sprawdzi się jako weekendowy wóz i długodystansowy GT dla kierowcy ceniącego design, kulturę pracy silnika i precyzyjne prowadzenie. Rok modelowy 2020 pokazuje, że to dojrzała koncepcja Ferrari skierowana do klientów szukających elegancji zamiast ekstrawagancji.

Najlepsze porównania samochodów

Mercedes S Class
Ferrari Roma Coupe
VS
Mercedes S Class i Ferrari Roma Coupe w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
931900 zł
Zużycie L/100km
10.30 L
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
234 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
80 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Coupé
Miejsca siedzące
4
Drzwi
2
Masa własna
1570 kg
Pojemność bagażnika
272 L
Długość
4656 mm
Szerokość
1974 mm
Wysokość
1301 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
620 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
3.40 s
Maksymalna prędkość
320 km/h
Moment obrotowy
760 Nm
Liczba cylindrów
8
Moc kW
456 kW
Pojemność silnika
3855 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2020
Klasa efektywności CO2
G
Marka
Ferrari

Najlepsze porównania samochodów

Jakie wersje napędu oferuje Ferrari Roma Coupe?

Ferrari Roma Coupe jest dostępny z napędem Napęd na tylne koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.