Honda Prelude Coupé – Pełna Hybryda – od 217400 zł

Honda Prelude Coupé zachwyca silnikiem Pełna Hybryda, 184 KM oraz atrakcyjną ceną od 217400 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

około 217 446 zł
default

Honda Prelude

  • Typ silnika : Pełna Hybryda
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła
  • Moc KM : 184 KM
  • Zużycie L/100km : 5.20 L

Powrót z charakterem

Honda Prelude wraca jako zgrabne coupé, niskie na kościach i szerokie w barach: ma 1349 mm wysokości i aż 1880 mm szerokości, więc na ulicy wygląda pewnie i nowocześnie. Długie drzwi i krótki tył nadają sylwetce sportową lekkość, ale bez krzykliwych spoilerów. To auto bardziej o czystej linii niż o fajerwerkach, z detalami, które zestarzeją się godnie. W skrócie: przyciąga wzrok, nie prosząc o uwagę.

Kabina bez zbędnych fajerwerków

Wnętrze stawia na prostotę i porządek, z ergonomią znaną z nowszych Hond: czytelne zegary, logiczne menu, sensownie rozmieszczone przyciski. Pozycja za kierownicą jest niska i naturalnie sportowa, a materiały trzymają solidny poziom jak na segment stylowego coupé. Widoczność do przodu nie zawodzi, choć masywny tylny słupek przypomina, że to rzeźbiona linia, nie minivan. Multimedia działają szybko i wspierają smartfony, więc codzienna obsługa jest po prostu łatwa.

Miejsce na codzienne sprawy

To rasowe 2+2: z przodu wygodnie, z tyłu raczej na krótsze odcinki i dla niższych pasażerów. Bagażnik ma 264 l, co wystarczy na dwie większe walizki lub weekendowy wypad we dwoje. Po złożeniu oparć przestrzeń rośnie do 760 l, więc da się połknąć nawet sportową torbę i zakupy bez łamigłówek. Długie drzwi ułatwiają dostęp, ale na ciasnym parkingu wymagają odrobiny cierpliwości.

Hybrydowe serce, spokojne nerwy

Pod maską pracuje układ 2.0 i-MMD e:HEV, czyli pełna hybryda o mocy 184 KM i momencie 315 Nm, napędzająca przednie koła przez automatyczną przekładnię o stałym przełożeniu. Sprint do setki w 8,2 s i prędkość maksymalna 188 km/h mówią jasno: to szybkie GT na co dzień, nie torowa bestia. Reakcja na gaz w mieście jest żywa dzięki elektrycznemu wspomaganiu, a całość pracuje cicho i płynnie. Przy mocnym przyspieszaniu słychać więcej silnika, ale napęd odpłaca liniowym ciągiem.

Zakręt to jego żywioł, nie teatr

Niska sylwetka i szeroki rozstaw kół dają stabilność, która buduje zaufanie już po pierwszych kilometrach. Przód chętnie skręca, a neutralne zestrojenie zawieszenia trzyma kurs bez nerwowości, nawet na gorszym asfalcie. To bardziej precyzyjne granie na codzienną nutę niż widowisko z przesadą, czyli dużo frajdy bez zmęczenia. FWD oznacza przewidywalne reakcje, a układ kierowniczy daje dość informacji, by chcieć sięgnąć po kolejny łuk.

Spalanie, które nie psuje humoru

Deklarowane średnie zużycie paliwa to 5,2 l/100 km i w mieście hybryda potrafi zbliżyć się do tej wartości, często poruszając się na prądzie przy spokojnym stylu jazdy. W trasie i na autostradzie zużycie rośnie, ale wciąż pozostaje rozsądne jak na benzynowe coupé. Zbiornik 40 l daje realny zasięg rzędu 700–750 km, więc dalekie weekendy nie wymagają polowania na stacje. Emisja 117 g CO₂/km wpisuje się w klasę oszczędnych benzyn z miękkim charakterem.

Elektroniczna obstawa i ekranowe smaczki

Pakiet asystentów Honda Sensing oferuje to, czego oczekuje się dziś w klasie: aktywny tempomat, utrzymanie pasa ruchu, monitorowanie martwego pola i skuteczny system awaryjnego hamowania. Działa to płynnie i nie narzuca się zbytnią ingerencją, co w długiej trasie realnie odciąża kierowcę. Infotainment obsługuje Apple CarPlay i Android Auto, a interfejs jest przejrzysty i szybki. Do tego dochodzi prosta obsługa pokrętłami najważniejszych funkcji, co w ruchu robi różnicę.

Dla kogo jest Prelude

Dla kierowców, którzy chcą stylowego coupé na co dzień, z eleganckim wyglądem i hybrydową oszczędnością zamiast wydechowego show. Spodoba się tym, którzy wolą płynność i kulturę pracy od brutalnej mocy, ale chcą czuć się zaangażowani za kierownicą. Nie jest to wybór dla rodzin potrzebujących tylnej kanapy XXL ani dla łowców rekordów torowych. To nowoczesne, oszczędne GT, które wygląda na gwiazdę stoiska, a w portfelu zachowuje się jak księgowy.

Najlepsze porównania samochodów

@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki S-Cross
@ Suzuki Motor Corporation
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Enyaq
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Koszty i Zużycie
Cena
217400 zł
Zużycie L/100km
5.20 L
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
117 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
40 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Coupé
Miejsca siedzące
4
Drzwi
3
Masa własna
-
Pojemność bagażnika
264 L
Długość
4525 mm
Szerokość
1880 mm
Wysokość
1349 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
760 L
Ładowność
-

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Pełna Hybryda
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
184 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
8.20 s
Maksymalna prędkość
188 km/h
Moment obrotowy
315 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
135 kW
Pojemność silnika
1993 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
D
Marka
Honda

Najlepsze porównania samochodów

@ Volkswagen AG / VW Media
VW ID.4
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
@ Škoda Auto a.s. / Škoda Storyboard
Skoda Kamiq
@ Volkswagen AG / VW Media
VW T-Roc
VS
In the battle of compact SUVs, the Skoda Kamiq holds its ground against the VW T-Roc by offering excellent value for money without sacrificing essential features. While the T-Roc boasts a more premium interior and sportier styling, the Kamiq impresses with its practicality and spacious cabin, …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota C-HR
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Formentor
@ CUPRA / SEAT S.A.
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
@ Renault Group Media
Renault Austral
@ Renault Group Media
Renault Rafale
VS
Between the Renault Austral and the Renault Rafale, the Austral is the practical, family-focused SUV that prioritises comfort, space and everyday usability, while the Rafale leans into coupe‑SUV styling and a sharper, more dynamic driving character. Choose the Austral for sensible value and room …
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
@ Lexus / Toyota Motor Corporation
Lexus LBX
@ Toyota Motor Corporation
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
@ Hyundai Motor Company
Hyundai Tucson
@ Kia Corporation
Kia Sportage
VS
In the competitive compact SUV segment, the Hyundai Tucson and Kia Sportage emerge as standout contenders, each bringing a unique blend of style and functionality. While the Tucson boasts a sleek design and a spacious interior, the Sportage offers a more adventurous aesthetic and advanced tech …
Jakie rodzaje napędu ma Honda Prelude?

Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.