Hyundai Nexo SUV - od 340400 zł

Hyundai Nexo SUV zachwyca 163 KM 666 km oraz atrakcyjną ceną od 340400 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 340 400 zł
Nexo

Hyundai Nexo

  • Typ silnika : Wodór
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła
  • Moc KM : 163 KM
  • Zasięg elektryczny : 666 km

Wygląd: technologia w dyskretnej szacie

Nexo wygląda jak samochód, który już widział przyszłość — gładkie, aerodynamiczne linie i spokojne proporcje stawiają go między SUV-em a konceptem. Mierzy 4670 mm długości przy szerokości 1860 mm i wysokości 1630 mm, a masa własna wynosi ok. 1889 kg, więc obecność na drodze jest konkretna, ale nie krzykliwa. W ofercie dostępna jest wersja Hyundai Nexo Nexo Hydrogen Automatic Front-Wheel Drive, 163 HP, 666 km — design stawia na elegancję i funkcję zamiast efektownych dodatków.

Wnętrze: prosto, schludnie i funkcjonalnie

Wnętrze łączy minimalistyczną estetykę z typową koreańską dbałością o ergonomię, materiały są przyjemne w dotyku i dobrze spasowane. Kokpit nie przytłacza przyciskami, ekrany i elementy sterowania są czytelne, chociaż niektórym zabraknie bardziej wyrafinowanych detali znanych z aut premium. Miejsce dla pięciu osób jest wygodne na krótkich i średnich dystansach, a siedzenia oferują przyzwoite podparcie nawet na autostradowych przesiadkach.

Przestrzeń: praktyczny SUV dnia codziennego

Bagażnik ma 461 l przestrzeni standardowej i po złożeniu tylnych siedzeń można osiągnąć do 1466 l, co wystarcza na tygodniowe zakupy i weekend z bagażami. Wnętrze jest praktyczne — schowków i miejsc na drobiazgi jest wystarczająco, a dopuszczalna ładowność wynosi 451 kg, więc załadunek codziennych potrzeb nie sprawi problemu. Długość auta sprawia, że manewrowanie w mieście wymaga odrobiny uwagi, ale widoczność i systemy pomocnicze to równoważą.

Jazda: cisza i płynność zamiast sportowego zacięcia

Napęd wodorowy gwarantuje płynną, niemal bezgłośną pracę — hybrydowy układ z ogniwem paliwowym dostarcza 120 kW (163 KM) i imponujący moment obrotowy 395 Nm dostępny od niskich obrotów. Przyspieszenie 0–100 km/h w granicach 9,2–9,5 s czyni Nexo wystarczająco dynamicznym do wyprzedzania na drogach ekspresowych, choć nie jest to sportowy SUV. Napęd na przednie koła i skrzynia redukcyjna zapewniają przewidywalne zachowanie, a waga blisko 1,9 t tłumi krótko-skokowe nerwowości zawieszenia i priorytetem jest komfort. Skręt i stabilność przy prędkościach autostradowych są pewne, dlatego jazda dłuższa nie męczy zbytnio kierowcy.

Zasięg i tankowanie: wodór daje swobodę podróży

Nexo deklaruje zasięg do 666 km i emisję 0 g/km CO2, co w praktyce daje komfort długich tras bez tankowania benzyny czy ładowania akumulatorów. Pojemność 'zbiornika' podana w danych to 6 l, ale istotą jest, że tankowanie wodoru odbywa się szybko i przypomina rutynę na stacji paliw, zamiast godzinnego ładowania. Rzeczywisty zasięg może zależeć od stylu jazdy, temperatury i dostępu do stacji wodoru, więc planowanie dłuższych podróży wymaga orientacji w infrastrukturze. Dla kierowców często przemierzających trasy międzymiastowe Nexo oferuje realną alternatywę dla aut z napędem spalinowym.

Elektronika i pomocnicy: asysta na dobrym poziomie

Wersja Nexo ma komplet systemów asystujących: adaptacyjny tempomat, utrzymanie pasa, automatyczne hamowanie awaryjne i systemy monitorowania martwego pola, które działają płynnie i dodają poczucie bezpieczeństwa. Ekran i interfejs multimedialny są intuicyjne, obsługa smartfonów i nawigacji działa bez zastrzeżeń, chociaż grafika nie jest z najwyższej półki premium. Dodatkowe funkcje takich jak systemy eko-analizy zużycia czy informacje o stacjach wodoru ułatwiają codzienną eksploatację.

Dla kogo to auto: gdzie Nexo ma sens

Nexo to propozycja dla osób i flot szukających auta zeroemisyjnego z zasięgiem porównywalnym do samochodów spalinowych i komfortem typowym dla SUV-ów klasy średniej. Największy sens ma tam, gdzie dostęp do stacji wodoru jest rozsądny — przy intensywnych trasach międzymiastowych i dla klientów ceniących ciszę oraz ekologię bez kompromisów co do zasięgu. Dla kierowcy oczekującego sportowych wrażeń lub szerokiej sieci serwisowej może nie być idealny, ale jako praktyczna, innowacyjna alternatywa dla hybrydy i EV sprawdza się przekonująco.

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
hyundai-nexo-july2018-04-exterior_jpg
hyundai-nexo-july2018-08-exterior_jpg
hyundai-nexo-july2018-27-exterior_jpg
hyundai-nexo-iaa-2021-shooting-innen-05_jpg

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
340400 - 364100 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
666 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
6 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
5
Masa własna
1889 kg
Pojemność bagażnika
461 L
Długość
4670 mm
Szerokość
1860 mm
Wysokość
1630 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
1466 L
Ładowność
451 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Wodór
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
163 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
9.2 - 9.5 s
Maksymalna prędkość
177 - 179 km/h
Moment obrotowy
395 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
120 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2018 - 2021
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Hyundai

Najlepsze porównania samochodów

Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Jakie rodzaje napędu ma Hyundai Nexo?

Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.

Wyświetlane ceny są szacunkami opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanymi do lokalnej stawki VAT. Lokalne podatki rejestracyjne (np. NoVA, BPM lub podatek od emisji CO2) nie są wliczone w cenę. Informacje te nie są prawnie wiążące.