Ineos Grenadier Geländewagen Terenowy – Benzyna albo Diesel – od 312500 zł

Ineos Grenadier Geländewagen Terenowy zachwyca silnikiem Benzyna albo Diesel, 286 KM oraz atrakcyjną ceną od 312500 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 312 500 zł
Grenadier Geländewagen

Ineos Grenadier Geländewagen

  • Typ silnika : Benzyna, Diesel
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 249 - 286 KM
  • Zużycie L/100km : 10.5 - 14.4 L

Wygląd: surowa elegancja z misją

Ineos Grenadier to samochód, który nie stara się być subtelny — bryła jest kanciasta, wysoka i celowo przypomina klasyczne terenówki. Wymiary mówią same za siebie: długość 4895 mm, szerokość 1930 mm i wysokość 2050 mm nadają mu mocną, wymagającą obecność na drodze. Projekt to połączenie funkcjonalności i surowości — łatwo wyobrazić go sobie na bezdrożach, przy pracy lub na ekspedycji. Drobne detale jak zewnętrzne uchwyty czy przemyślane miejsce na akcesoria podkreślają użytkowy charakter auta.

Wnętrze: narzędzie, nie biżuteria

Wnętrze Grenadiera stawia użyteczność ponad luksus — materiały są twarde, ale trwałe, a montaż wygląda solidnie. Kokpit jest przejrzysty, przyciski i pokrętła łatwe w obsłudze nawet w rękawicach, a dostępne konfiguracje przewidują zarówno wersję dwuosobową Utility, jak i pięcioosobową Station Wagon. Fotele oferują wsparcie, choć nie oczekuje się w nich salonowego komfortu; izolacja akustyczna nie jest pierwszorzędna, więc na autostradzie słychać silnik i wiatr. Systemy ergonomiczne i praktyczne uchwyty sprawiają, że wnętrze lepiej sprawdza się jako narzędzie niż jako miejsce relaksu.

Przestrzeń: bagaż, ładunki i realna praktyka

Przestrzeni nie brakuje: pojemność bagażnika w zależności od wersji sięga nawet do 2088 l, a standardowe konfiguracje oferują też około 1255 l lub 2035 l po złożeniu siedzeń. Dostępne ładowności (payload do około 871 kg) i duży zbiornik paliwa 90 l czynią z Grenadiera praktycznego partnera do pracy i wyprawy. Masy własne są wysokie (ok. 2,6–2,7 t), więc przenoszenie ciężkich ładunków wpływa realnie na dynamikę i zużycie paliwa. W codziennym użytkowaniu oznacza to łatwe pakowanie sprzętu i długie trasy bez częstych tankowań, kosztem większych gabarytów i manewrowości w mieście.

Jazda: terenowa pewność, asfalt z kompromisem

Na drodze Grenadier prowadzi się jak rasowy terenowiec: stabilnie, ale nie lekko — masa i wysoko położony środek ciężkości przypominają o kompromisach na asfalcie. Silniki 3.0 oferują albo 286 KM z benzyny (0–100 km/h w około 8,8 s), albo 249 KM diesla (0–100 km/h w około 9,8 s), z momentem obrotowym sięgającym do 550 Nm, co daje dobrą elastyczność przy ciągnięciu czy wspinaniu się w terenie. Napęd 4x4 i konstrukcja nastawiona na off-road zapewniają dużą pewność na kamieniach, błocie i stromych podejściach, ale na krętych drogach trzeba liczyć się z przechyłami i twardszym zawieszeniem. Prędkość maksymalna jest ograniczona do około 160 km/h, co jasno pokazuje, że to narzędzie do eksploracji, a nie do szybkiego ścigania autostradowego.

Spalanie i zasięg: szczera kalkulacja

Grenadier nie ma ambicji ekonomicznego frugality — według specyfikacji spalanie benzynowej wersji to około 14,4 l/100 km, a diesla 10,5–10,9 l/100 km. Przy zbiorniku 90 l teoretyczny zasięg wynosi około 600–850 km w zależności od wersji i stylu jazdy, co sprawdza się na długich odcinkach poza miastem. W codziennym ruchu miejskim apetyt na paliwo jest wyższy, a ciężka konstrukcja i opór powietrza oznaczają częste wizyty na stacji przy intensywnym użytkowaniu. Dla osób planujących długie wyprawy diesel będzie bardziej rozsądnym wyborem ze względu na niższe spalanie i lepszy zasięg.

Technologia: prosto, solidnie, bez gadżetów

Elektronika w Grenadierze idzie w stronę prostoty: dostępne są podstawowe systemy bezpieczeństwa i asystentów, ale nie oczekuje się tu zaawansowanych pakietów półautonomicznych. System multimedialny oferuje klasyczne funkcje łączności i integrację ze smartfonami, a fizyczne przyciski ułatwiają obsługę w trudnych warunkach. Brak tu nadmiaru cyfrowych bajerów, co jest zaletą w terenie i przy pracy — mniej elementów, które mogą zawieść. Dla części kupujących taka prostota będzie mocnym argumentem, dla innych ograniczeniem względem nowoczesnych SUV-ów.

Dla kogo: świadomy wybór praktyka i podróżnika

Grenadier to propozycja dla osób, które potrzebują prawdziwego, nieupiększonego terenowca — dla wykonawców, podróżników i tych, którzy cenią praktyczność ponad błysk. Dostępne wersje Utility i Station Wagon oraz konfiguracje 2- i 5-miejscowe sprawiają, że samochód nadaje się i do pracy, i do rodzinnych wypraw, o ile priorytetem jest wytrzymałość. Wysokie zużycie paliwa, masa i surowe wnętrze eliminują go jako wybór dla osób szukających komfortu i ekonomii w codziennym miejskim użytkowaniu. To świadomy wybór dla tych, którzy chcą auta gotowego do ciężkiej pracy i dalekich tras, a nie kompromisów w stylu i luksusie.

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …
INEOS_Grenadier_-_Fieldmaster_Edition_-_RHD_-_Fr3Q
INEOS_Grenadier_-_Fieldmaster_Edition_-_RHD_-_Rr3Q
INEOS_Grenadier_-_Fieldmaster_Edition_-_RHD_-_Interior_front
INEOS_Grenadier_-_Fieldmaster_Edition_-_RHD_-_Interior_rear

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
312500 - 661900 zł
Zużycie L/100km
10.5 - 14.4 L
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
276 - 325 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
90 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Terenowy
Miejsca siedzące
2 - 5
Drzwi
5
Masa własna
2629 - 2753 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
4895 mm
Szerokość
1930 mm
Wysokość
2050 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
1255 - 2088 L
Ładowność
747 - 871 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Benzyna, Diesel
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
Moc KM
249 - 286 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
8.8 - 9.8 s
Maksymalna prędkość
160 km/h
Moment obrotowy
450 - 550 Nm
Liczba cylindrów
6
Moc kW
183 - 210 kW
Pojemność silnika
2993 - 2998 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2022 - 2025
Klasa efektywności CO2
G
Marka
Ineos

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Jakie wersje napędu oferuje Ineos Grenadier Geländewagen?

Model oferowany jest z napędem Napęd na cztery koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.