Jaguar I-Pace SUV - od 405 900 zł

3.7 (2 Opinie)
oceń

Jaguar I-Pace SUV zachwyca 400 KM 469 km oraz atrakcyjną ceną od 405 900 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od 405 900 zł
I-Pace

Jaguar I-Pace

  • Typ silnika : Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 400 KM
  • Zużycie kWh/100km : 25,2 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny : 469 km

Wygląd: drapieżny, ale elegancki

Jaguar I‑Pace prezentuje się jak sportowy SUV, który zignorował konwencję pudełkowatego crossovera — niska linia dachu, muskularne nadkola i typowe dla Jaguara proporcje robią wrażenie. Przy długości 4682 mm, szerokości 2011 mm i wysokości 1566 mm nadwozie jest jednocześnie kompaktowe i zdecydowane, co pomaga w miejskim parkowaniu i na autostradzie zachowuje stabilność. W oczy rzuca się dopracowanie detali: zamaskowane klamki, aerodynamiczne wyprofilowania i charakterystyczne przednie światła, które podkreślają sportowy charakter bez krzykliwości. To samochód dla tych, którzy chcą elektrycznego SUV‑a z temperamentem, nie tylko praktycznego pudełka na kołach.

Wnętrze: brytyjska klasa z dotykiem nowoczesności

W kabinie I‑Pace dominuje atmosfera premium — miękkie materiały, precyzyjne wykończenia i klarowna ergonomia tworzą poczucie komfortu na poziomie limuzyny klasy wyższej. Miejsca na przednich fotelach jest dużo, a deska rozdzielcza i panele drzwi prezentują się schludnie, co sprawia, że podróżowanie dłuższe niż zakupy nie staje się męczące. Układ przyrządów i ekranów jest przejrzysty, a obsługa większości funkcji nie wymaga gimnastyki palców; to użyteczność zaprojektowana z myślą o codzienności. Pięć miejsc w kabinie (5) pozostaje rzeczywistą możliwością, choć osoby o bardzo długich nogach w drugim rzędzie mogą odczuwać ograniczenia przy silnie opadającym dachu.

Praktyczność: bagażnik i życie codzienne

Bagażnik I‑Pace mieści 638 l przy standardowym ustawieniu, a po złożeniu oparć uzyskuje się do 1453 l, co w codziennym użytkowaniu oznacza bezproblemowe spakowanie tygodniowych zakupów, wózka czy sprzętu weekendowego. Zważając na masę własną 2226 kg i dopuszczalny ładunek 444 kg, warto pamiętać, że pełne obciążenie wpłynie na zasięg i zachowanie na drodze — więc podróże z pełnym bagażnikiem to kompromis między komfortem a efektywnością. Wnęki i schowki w kabinie są funkcjonalne, a progi ładunkowe przemyślane, co ułatwia codzienne użytkowanie bez konieczności akrobacji. To praktyczny SUV, ale nie maksymalnie użytkowy van — priorytetem pozostaje styl i komfort.

Jazda: sportowy zastrzyk mocy, ale sporo masy

I‑Pace dysponuje elektrycznym układem napędowym o mocy 400 KM (294 kW) i momencie 696 Nm, co przekłada się na przyspieszenie 0–100 km/h w około 4,8 s i pewne sportowe odczucia przy starcie. Napęd na wszystkie koła oraz niski punkt ciężkości baterii zapewniają pewne pokonywanie zakrętów i szybkie reakcje, ale masa samochodu jest wyczuwalna — podczas dynamicznej jazdy trzeba liczyć się z większą inercją niż w lekkich sportowych autach. Układ kierowniczy jest precyzyjny, a zawieszenie stara się pogodzić komfort z dynamiką, co w praktyce oznacza stabilne prowadzenie na autostradzie i przyjemne pokonywanie codziennych tras. Dla kierowcy oczekującego elektrycznego „kopa” i rasowego brzmienia to połączenie będzie satysfakcjonujące, choć I‑Pace nie udaje lekkiego roadstera.

Zasięg i zużycie: realia użytkowania

Samochód wyposażony w akumulator o pojemności 84,7 kWh deklaruje zużycie na poziomie około 25,2 kWh/100 km i WLTP‑owy zasięg 469 km, co w codziennym użytkowaniu zwykle oznacza realny zasięg w granicach 300–420 km w zależności od stylu jazdy, temperatury i obciążenia. Przy intensywnym użytkowaniu i niskich temperaturach należy liczyć się ze spadkiem osiągów zasięgu, natomiast ładowanie na szybkich stacjach pozwala szybko odzyskać „kilometry” przed dalszą podróżą. Ciężar pojazdu i mocny napęd wpływają na wyraźne zużycie energii przy dynamicznej jeździe, więc ekonomiczne tempo i korzystanie z rekuperacji znacząco wydłużą dystans między ładowaniami. To samochód dla tych, którzy chcą komfortowego, szybkiego EV z przyzwoitym zasięgiem, ale trzeba rozumieć kompromis między osiągami a efektywnością.

Technologia: asystenci i ekranowe gadżety

Jaguar I‑Pace oferuje nowoczesne systemy wspomagania kierowcy i intuicyjne rozwiązania infotainment, które upraszczają codzienną eksploatację — od wsparcia w korkach po asystent utrzymania pasa i adaptacyjny tempomat. Systemy łączności i ekranowe interfejsy są czytelne, a konfiguracja profili kierowcy i ustawień odzysku energii pozwala dopasować auto do własnych potrzeb bez konieczności wertowania instrukcji. Zaawansowane funkcje bezpieczeństwa i przydatne tryby jazdy zwiększają komfort i pewność na różnych trasach, a aktualizacje oprogramowania pomagają zachować świeżość systemów. To technologicznie dojrzały samochód, który nie eksperymentuje na siłę, lecz stawia na użyteczność i bezpieczeństwo.

Dla kogo: kto powinien rozważyć I‑Pace?

I‑Pace trafia do osób szukających elektrycznego SUV‑a z silnym charakterem — połączenia sportowych osiągów i brytyjskiej elegancji, które nie boi się tłumu na mieście ani długiej trasy. Obecne wersje to między innymi Jaguar I‑Pace EV400 z 400 KM, zużyciem ok. 25,2 kWh/100 km i deklarowanym zasięgiem 469 km, co stawia go w segmencie premium obok niemieckich i skandynawskich rywali. To wybór dla klientów, którzy cenią styl, komfort i dynamikę bardziej niż maksymalną przestrzeń użytkową czy minimalne koszty eksploatacji, a także dla tych, którzy wolą wyróżniać się wyglądem zamiast kupować „najtańszy” elektryk. Jeśli priorytetem jest emocja za kierownicą i wysmakowane wnętrze w wersji EV, I‑Pace pozostaje mocnym kandydatem.

Najlepsze porównania samochodów

Hyundai IONIQ 5
Jaguar I-Pace
VS
Hyundai IONIQ 5 i Jaguar I-Pace w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Audi Q4 e-tron
Jaguar I-Pace
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Audi Q4 e-tron, czy Jaguar I-Pace? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Jag_I-PACE_22MY_Black_Exterior_20.04.21_001
Jag_I-PACE_22MY_Black_Exterior_20.04.21_002
Jag_I-PACE_21MY_Interior_23.06.20_001_HomeScreen

Opinie

3.7 (2 Opinie)
oceń
Stefan
3 kwi 2026, 10:23:27

Ipace to tragedia. Wygląda ładnie... ale jakość jest bardzo niska. Po 30 000 km wymieniłem ładowarkę, wymieniłem nagrzewnicę... koszt około 8000 euro. Nie polecam w żadnym wypadku. Omijajcie go!

Jak najczęściej korzystasz z tego samochodu? (opcjonalne): Miasto / Krótkie dystanse
Efektywność / Zużycie paliwa i zasięg
Komfort i wnętrze
Przyjemność z jazdy / Osiągi
Technologia i infotainment
Bezpieczeństwo
Praktyczność / Bagażnik i codzienne użytkowanie
Stosunek jakości do ceny

Koszty i Zużycie
Cena
405 900 - 438 400 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
25,2 kWh/100km
Zasięg elektryczny
469 km
Pojemność baterii
84,7 kWh
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
5
Masa własna
2 226 kg
Pojemność bagażnika
638 L
Długość
4 682 mm
Szerokość
2 011 mm
Wysokość
1 566 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
1 453 L
Ładowność
444 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
Moc KM
400 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,8 s
Maksymalna prędkość
200 km/h
Moment obrotowy
696 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
294 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2 023
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Jaguar

Najlepsze porównania samochodów

BMW i4
Jaguar I-Pace
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać BMW i4, czy Jaguar I-Pace? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Jakie rodzaje napędu ma Jaguar I-Pace?

Dostępne wersje obejmują Napęd na cztery koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.