Jaguar I-Pace SUV – Elektryczny – od 405900 zł

Q: Jaką moc ma Jaguar I-Pace?

Do 400 KM mocy – w zależności od wersji.

Q: Jakie są wartości zużycia energii w kWh/100 km dla Jaguar I-Pace?

Średnie zużycie energii to 25.20 kWh.

Q: Ile kWh ma bateria Jaguar I-Pace?

Pojemność baterii wynosi 84.70 kWh.

Q: Jakie jest Vmax Jaguar I-Pace?

W zależności od wersji, prędkość maksymalna wynosi 200 km/h.

Q: Ile bagażu zmieści się do Jaguar I-Pace?

Maksymalna przestrzeń bagażowa wynosi 638 L.

Q: Jak duży jest Jaguar I-Pace?

Wymiary całkowite: 4682 mm × 2011 mm × 1566 mm.

Jaguar I-Pace SUV zachwyca silnikiem Elektryczny, 400 KM 469 km oraz atrakcyjną ceną od 405900 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

runter scrollen

od około 405 900 zł

Jaguar I-Pace

Cena : 405900 - 438400 zł
Typ nadwozia : SUV
Typ silnika : Elektryczny
Skrzynia biegów : Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów : Reduktor
Rodzaj napędu : Napęd na cztery koła
Moc KM : 400 KM
Zużycie kWh/100km : 25.20 kWh
Zasięg elektryczny : 469 km
Pojemność baterii : 84.70 kWh
Miejsca siedzące : 5
Przyspieszenie 0-100km/h : 4.80 s
Rok modelowy : 2023
Maksymalna prędkość : 200 km/h
Moment obrotowy : 696 Nm
Drzwi : 5
Model : I-Pace
Modell : I-Pace EV400
Klasa efektywności CO2 : A
Wersja wyposażenia : R-Dynamic HSE AWD, R-Dynamic SE AWD
Moc kW : 294 kW
CO2 : 0 g/km
Masa własna : 2226 kg
Pojemność bagażnika : 638 L
Długość : 4682 mm
Szerokość : 2011 mm
Wysokość : 1566 mm
Marka : Jaguar
Maksymalna pojemność bagażnika : 1453 L
Ładowność : 444 kg

Wygląd: drapieżny, ale elegancki

Jaguar I‑Pace prezentuje się jak sportowy SUV, który zignorował konwencję pudełkowatego crossovera — niska linia dachu, muskularne nadkola i typowe dla Jaguara proporcje robią wrażenie. Przy długości 4682 mm, szerokości 2011 mm i wysokości 1566 mm nadwozie jest jednocześnie kompaktowe i zdecydowane, co pomaga w miejskim parkowaniu i na autostradzie zachowuje stabilność. W oczy rzuca się dopracowanie detali: zamaskowane klamki, aerodynamiczne wyprofilowania i charakterystyczne przednie światła, które podkreślają sportowy charakter bez krzykliwości. To samochód dla tych, którzy chcą elektrycznego SUV‑a z temperamentem, nie tylko praktycznego pudełka na kołach.

Wnętrze: brytyjska klasa z dotykiem nowoczesności

W kabinie I‑Pace dominuje atmosfera premium — miękkie materiały, precyzyjne wykończenia i klarowna ergonomia tworzą poczucie komfortu na poziomie limuzyny klasy wyższej. Miejsca na przednich fotelach jest dużo, a deska rozdzielcza i panele drzwi prezentują się schludnie, co sprawia, że podróżowanie dłuższe niż zakupy nie staje się męczące. Układ przyrządów i ekranów jest przejrzysty, a obsługa większości funkcji nie wymaga gimnastyki palców; to użyteczność zaprojektowana z myślą o codzienności. Pięć miejsc w kabinie (5) pozostaje rzeczywistą możliwością, choć osoby o bardzo długich nogach w drugim rzędzie mogą odczuwać ograniczenia przy silnie opadającym dachu.

Praktyczność: bagażnik i życie codzienne

Bagażnik I‑Pace mieści 638 l przy standardowym ustawieniu, a po złożeniu oparć uzyskuje się do 1453 l, co w codziennym użytkowaniu oznacza bezproblemowe spakowanie tygodniowych zakupów, wózka czy sprzętu weekendowego. Zważając na masę własną 2226 kg i dopuszczalny ładunek 444 kg, warto pamiętać, że pełne obciążenie wpłynie na zasięg i zachowanie na drodze — więc podróże z pełnym bagażnikiem to kompromis między komfortem a efektywnością. Wnęki i schowki w kabinie są funkcjonalne, a progi ładunkowe przemyślane, co ułatwia codzienne użytkowanie bez konieczności akrobacji. To praktyczny SUV, ale nie maksymalnie użytkowy van — priorytetem pozostaje styl i komfort.

runter scrollen

Jazda: sportowy zastrzyk mocy, ale sporo masy

I‑Pace dysponuje elektrycznym układem napędowym o mocy 400 KM (294 kW) i momencie 696 Nm, co przekłada się na przyspieszenie 0–100 km/h w około 4,8 s i pewne sportowe odczucia przy starcie. Napęd na wszystkie koła oraz niski punkt ciężkości baterii zapewniają pewne pokonywanie zakrętów i szybkie reakcje, ale masa samochodu jest wyczuwalna — podczas dynamicznej jazdy trzeba liczyć się z większą inercją niż w lekkich sportowych autach. Układ kierowniczy jest precyzyjny, a zawieszenie stara się pogodzić komfort z dynamiką, co w praktyce oznacza stabilne prowadzenie na autostradzie i przyjemne pokonywanie codziennych tras. Dla kierowcy oczekującego elektrycznego „kopa” i rasowego brzmienia to połączenie będzie satysfakcjonujące, choć I‑Pace nie udaje lekkiego roadstera.

Zasięg i zużycie: realia użytkowania

Samochód wyposażony w akumulator o pojemności 84,7 kWh deklaruje zużycie na poziomie około 25,2 kWh/100 km i WLTP‑owy zasięg 469 km, co w codziennym użytkowaniu zwykle oznacza realny zasięg w granicach 300–420 km w zależności od stylu jazdy, temperatury i obciążenia. Przy intensywnym użytkowaniu i niskich temperaturach należy liczyć się ze spadkiem osiągów zasięgu, natomiast ładowanie na szybkich stacjach pozwala szybko odzyskać „kilometry” przed dalszą podróżą. Ciężar pojazdu i mocny napęd wpływają na wyraźne zużycie energii przy dynamicznej jeździe, więc ekonomiczne tempo i korzystanie z rekuperacji znacząco wydłużą dystans między ładowaniami. To samochód dla tych, którzy chcą komfortowego, szybkiego EV z przyzwoitym zasięgiem, ale trzeba rozumieć kompromis między osiągami a efektywnością.

Technologia: asystenci i ekranowe gadżety

Jaguar I‑Pace oferuje nowoczesne systemy wspomagania kierowcy i intuicyjne rozwiązania infotainment, które upraszczają codzienną eksploatację — od wsparcia w korkach po asystent utrzymania pasa i adaptacyjny tempomat. Systemy łączności i ekranowe interfejsy są czytelne, a konfiguracja profili kierowcy i ustawień odzysku energii pozwala dopasować auto do własnych potrzeb bez konieczności wertowania instrukcji. Zaawansowane funkcje bezpieczeństwa i przydatne tryby jazdy zwiększają komfort i pewność na różnych trasach, a aktualizacje oprogramowania pomagają zachować świeżość systemów. To technologicznie dojrzały samochód, który nie eksperymentuje na siłę, lecz stawia na użyteczność i bezpieczeństwo.

Dla kogo: kto powinien rozważyć I‑Pace?

I‑Pace trafia do osób szukających elektrycznego SUV‑a z silnym charakterem — połączenia sportowych osiągów i brytyjskiej elegancji, które nie boi się tłumu na mieście ani długiej trasy. Obecne wersje to między innymi Jaguar I‑Pace EV400 z 400 KM, zużyciem ok. 25,2 kWh/100 km i deklarowanym zasięgiem 469 km, co stawia go w segmencie premium obok niemieckich i skandynawskich rywali. To wybór dla klientów, którzy cenią styl, komfort i dynamikę bardziej niż maksymalną przestrzeń użytkową czy minimalne koszty eksploatacji, a także dla tych, którzy wolą wyróżniać się wyglądem zamiast kupować „najtańszy” elektryk. Jeśli priorytetem jest emocja za kierownicą i wysmakowane wnętrze w wersji EV, I‑Pace pozostaje mocnym kandydatem.

Jag_I-PACE_22MY_Black_Exterior_20.04.21_001

Jag_I-PACE_22MY_Black_Exterior_20.04.21_002

Jag_I-PACE_21MY_Interior_23.06.20_001_HomeScreen

Koszty i Zużycie
Cena 405900 - 438400 zł
Zużycie L/100km -
Zużycie kWh/100km 25.20 kWh
Zasięg elektryczny 469 km
Pojemność baterii 84.70 kWh
CO2 0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa -

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia SUV
Miejsca siedzące 5
Drzwi 5
Masa własna 2226 kg
Pojemność bagażnika 638 L
Długość 4682 mm
Szerokość 2011 mm
Wysokość 1566 mm
Maksymalna pojemność bagażnika 1453 L
Ładowność 444 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika Elektryczny
Skrzynia biegów Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów Reduktor
Rodzaj napędu Napęd na cztery koła
Moc KM 400 KM
Przyspieszenie 0-100km/h 4.80 s
Maksymalna prędkość 200 km/h
Moment obrotowy 696 Nm
Liczba cylindrów -
Moc kW 294 kW
Pojemność silnika -