Land Rover Range Rover Velar SUV zachwyca 404 KM 58 km oraz atrakcyjną ceną od 317 600 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.
Range Rover Velar trzyma stylistykę Range Rovera w bardziej wyrafinowanym, minimalistycznym wydaniu — płaska sylwetka, ukryte klamki i czyste powierzchnie robią w mieście większe wrażenie niż niejeden garnitur. Długość 4,797 mm i szerokość 1,933 mm dają mu obecność na drodze bez krzykliwości typowego SUV‑a. Projektanci postawili na elegancję ponad potęgę, co sprawia, że Velar pasuje i pod ekskluzywny biurowiec, i do weekendowej wycieczki poza miasto.
W kabinie dominuje wysokiej klasy wykończenie: miękkie materiały, starannie dopasowane panele i dyskretne chromy tworzą atmosferę premium, choć część funkcji przeniesiona jest na ekrany dotykowe, co może wymagać chwili przyzwyczajenia. Miejsca dla pięciu pasażerów jest wystarczająco, a fotele oferują dobre podparcie na dłuższych trasach. Schowki są poprawne, ale minimalistyczna konsola potrafi ukryć drobiazgi, więc warto przed zakupem sprawdzić, czy schowki odpowiadają indywidualnym potrzebom.
Bagażnik mieści od około 503 do 552 litrów w zależności od wersji, a złożone tylne siedzenia powiększa pojemność do ponad 1,300 litrów, co przekłada się na realne możliwości – od walizek na rodzinny wyjazd po transport większych zakupów. Rozstaw i rozmiary auta przekładają się na wygodę pasażerów z tyłu, choć osoby bardzo wysokie odczują powierzchnię podłogi nieco wyższą niż w kombi. Użytkowanie w mieście jest wygodne, ale większe wymiary warto uwzględnić przy parkowaniu w ciasnych miejscach.
Velar prowadzi się spokojnie i pewnie: adaptacyjne zawieszenie wygładza nierówności, a układ kierowniczy jest bardziej komfortowy niż sportowy, więc auto lepiej czuje się w długiej trasie niż na torze. Wersje oferują przekrój mocy — benzynowy P400 z około 400 KM sprintuje do 100 km/h w około 5,5 s, plug‑in P400e z 404 KM w około 5,4 s, a diesle D200 i D300 przyspieszają w okolicach 8,3 s i 6,5 s — te różnice czuć przy wyprzedzaniu i w ruchu autostradowym. Napęd na cztery koła i tryby terenowe zachowują się dyskretnie, więc choć Velar potrafi wyjechać poza asfalt, to jego mocne strony to komfort i stabilność na drodze.
Oferta obejmuje jednostki benzynowe MHEV (P400 około 10,2 l/100 km), plug‑in P400e z deklarowanym 4,8 l/100 km i zasięgiem elektrycznym do 63 km przy baterii około 15,4 kWh, oraz diesle D200/D300 z zużyciem w granicach 7–7,7 l/100 km, co pozwala dobrać wersję do stylu użytkowania. W praktyce oznacza to, że P400e spokojnie pokryje codzienny dojazd do pracy w trybie elektrycznym, benzyna będzie bardziej kosztowna w mieście, a diesel będzie ekonomiczny na długich trasach. Realne spalanie zależy od stylu jazdy i warunków, więc przy planowaniu kosztów warto przyjąć wartości nieco wyższe niż fabryczne.
Velar wyposażony jest w rozbudowane systemy bezpieczeństwa i asysty: adaptacyjny tempomat, zestaw kamer 360°, asystę pasa ruchu i systemy wspierające parkowanie, co upraszcza życie w mieście i na trasie. Centrum obsługi to nowoczesny system multimedialny z ekranami dotykowymi i integracją smartfonów, lecz trojka ekranów i sterowanie przez dotyk bywa mniej intuicyjne podczas jazdy niż tradycyjne pokrętła. W rezultacie technologia imponuje zakresem funkcji, ale przy szybszej zmianie ustawień warto zatrzymać się na poboczu.
Velar trafia do osób poszukujących stylowego, komfortowego SUV‑a o mocnej prezencji, z dobrym kompromisem między luksusem a praktycznością — idealny dla tych, którzy cenią design i komfort w codziennym użytkowaniu, a jednocześnie oczekują możliwości dłuższych podróży. Wersja P400e będzie najlepsza dla osób z krótkim codziennym dojazdem i możliwością ładowania, benzyna dla chcących szybkiej reakcji silnika, a diesel dla tych, którzy robią dużo kilometrów po autostradach. Velar nie jest wyborem dla osób szukających maksymalnie sportowych wrażeń czy najniższych kosztów eksploatacji, ale stanowi dojrzałą propozycję w segmencie premium SUV.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
317 600 - 448 100 zł
|
|
Zużycie L/100km
4,5 - 10 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
58 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
103 - 228 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
2 003 - 2 280 kg
|
|
Pojemność bagażnika
-
|
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1 933 mm
|
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
460 - 587 kg
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Hybryda plug-in, Mild Hybrid Diesel
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
204 - 404 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
5,4 - 8,3 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
430 - 650 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4 - 6
|
|
Moc kW
150 - 297 kW
|
|
Pojemność silnika
1 997 - 2 997 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2 025 - 2 026
|
|
Klasa efektywności CO2
G, C, F
|
|
Marka
Land Rover
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España