Mercedes AMG GT 4-Door Coupé Coupé – Mild Hybrid Benzyna, Benzyna albo Hybryda Plug-in – od 498200 zł

Mercedes AMG GT 4-Door Coupé Coupé zachwyca silnikiem Mild Hybrid Benzyna, Benzyna albo Hybryda Plug-in, 843 KM 11 km oraz atrakcyjną ceną od 498200 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 498 200 zł
AMG GT 4-Door Coupé

Mercedes AMG GT 4-Door Coupé

  • Typ silnika : Mild Hybrid Benzyna, Benzyna, Hybryda Plug-in
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 389 - 843 KM
  • Zużycie L/100km : 9.5 - 12.7 L
  • Zasięg elektryczny : 11 km

Wygląd, który nie prosi — on wymusza uwagę

Mercedes AMG GT 4‑Door Coupé łączy klasyczną sylwetkę coupé z muskularnymi proporcjami limuzyny, dzięki czemu wygląda jak sportowiec w garniturze. Długość 5054 mm i szerokość 1953 mm nadają mu silną obecność na drodze, a niski dach i szeroki pas przedni podkreślają agresywny charakter. Detale AMG — duże wloty powietrza, rozbudowane dyfuzory i opcjonalne felgi — sugerują, że pod elegancką skórą kryje się coś więcej niż komfortowy sedan. Całość sprawia wrażenie auta aspirującego do bycia jednocześnie reprezentacyjnym i szybkimi przejażdżkami w weekendy.

Wnętrze: luksus z pazurem

Kabina łączy wysokiej jakości skóry, aluminium i opcjonalne wykończenia włóknem węglowym, co daje wrażenie dopracowanego sportowego wnętrza bez kompromisów co do komfortu. Fotele AMG są mocno profilowane i oferują dobre trzymanie przy dynamicznej jeździe, a cyfrowe kokpity MBUX są czytelne i konfigurowalne, choć wymagają chwili przyzwyczajenia. Wnętrze to cztery miejsca — tyły są wygodne dla dwóch osób, a kokpit nastawiony jest na kierowcę, co daje sportowy klimat. Obsługa systemów i jakość materiałów stoją na poziomie klasy premium, choć opcje łatwo windują cenę.

Praktyczność w codziennym użyciu

Mercedes AMG GT 4‑Door to praktyczne coupé z bagażnikiem w zależności od wersji 335–461 litrów, co pozwala na komfortowe zakupy i bagaż na weekend; największe skrzynie znajdą się w lżejszych wariantach. Cztery miejsca to jednocześnie ograniczenie — centralne miejsce z tyłu nie istnieje jako pełnoprawne siedzenie, więc auto lepiej sprawdzi się jako samochód dla pary lub rodziny 2+2. Masa pojazdu (ok. 2040–2380 kg) i długość sprawiają, że parkowanie w ciasnych centrach wymaga uwagi, ale ergonomia kokpitu i opcje wspomagające manewry to rekompensują. Zbiornik paliwa 73–80 litrów daje przy typowych spalaniach realny zasięg autostradowy rzędu kilku setek kilometrów między tankowaniami.

Jak jeździ: dynamika spotyka cywilne potrzeby

W gamie silników są warianty od 389 KM w wersji 43, przez 457 KM (53), 585–639 KM (63 i 63 S) aż po hybrydowy potwór 843 KM w 63 S E PERFORMANCE, z przyspieszeniami 0–100 km/h od ok. 4,9 s do 2,9 s. Napęd na wszystkie koła i adaptacyjne zawieszenie umożliwiają zaskakująco pewne prowadzenie, choć masa auta czuć przy agresywnym skręcie — stabilność i przyczepność nadrabiają jednak mocą. Układ kierowniczy jest precyzyjny jak na limuzynę sportową, a hamulce AMG radzą sobie z gwałtownym tempem nawet w najmocniejszych odmianach. W praktyce oznacza to, że auto potrafi być wygodnym daily driverem i równocześnie podium-ready podczas szybszych odcinków czy dni na torze.

Realne spalanie i zasięgi — co to znaczy na stacji

Wartości fabryczne spalania oscylują około 9,5 l/100 km dla wersji 43 i 53, około 12,1–12,7 l/100 km dla mocniejszych 63, a hybrydowy 63 S E PERFORMANCE deklaruje 11,2 l/100 km przy dodatkowym zasięgu elektrycznym około 11 km, co w codziennej eksploatacji oznacza, że rzeczywiste zużycie będzie zależało od stylu jazdy. Przy 80-litrowym zbiorniku i umiarkowanym tempie wersje oszczędniejsze mogą przekraczać 700–800 km realnego zasięgu, natomiast mocne V8 szybciej zabiorą paliwo i skrócą przerwy na tankowanie. Hybryda daje krótkie, ale przydatne odcinki na prąd w mieście; poza tymi kilometrami spalanie pozostaje zbliżone do cięższych, potężnych jednostek benzynowych. Klasy emisji CO2 to G, co oznacza, że auto nie jest kierowane do najbardziej ekologicznych użytkowników.

Systemy, które robią robotę, ale wymagają uwagi

MBUX z dwiema dużymi matrycami, nawigacją z rozszerzoną rzeczywistością i zaawansowanymi asystentami jazdy oferuje nowoczesne doświadczenie cyfrowe, choć ilość funkcji może przytłoczyć przy pierwszym kontakcie. Asystenty pokroju adaptacyjnego tempomatu, systemów utrzymania pasa ruchu i półautonomicznych funkcji autostradowych działają dobrze w typowych scenariuszach, ale przy skrajnych manewrach sportowych warto polegać na umiejętnościach kierowcy. Systemy parkowania i kamery 360° ułatwiają manewry przy gabarytach przekraczających przeciętne auto klasy średniej. Aktualizacja oprogramowania i bogate opcje personalizacji pozwalają dopasować auto do konkretnych potrzeb, choć wiąże się to z dodatkowymi kosztami.

Dla kogo ten samochód?

To propozycja dla osób, które chcą połączenia luksusu, praktyczności czterodrzwiowej limuzyny i bezkompromisowej sportowej dynamiki — typowego menedżera-sportowca lub entuzjasty, który potrzebuje samochodu na co dzień i potrafi wykorzystać jego potencjał. Wybór wariantu determinuje charakter: wersje 43/53 dla tych, którzy chcą balansować między zużyciem a osiągami, 63 dla poszukujących mocnych wrażeń, a 63 S E PERFORMANCE dla osób, które oczekują ekstremalnych osiągów z krótkim zrywem elektrycznym. Dla nabywców priorytetujących ekonomię i ekologiczność istnieją lepsze opcje, ale jeśli celem jest wrażenie, osiągi i komfort w jednym opakowaniu, AMG GT 4‑Door Coupé nadal spełnia te oczekiwania. Decyzja sprowadza się do tego, czy priorytetem jest elegancja z pazurem, czy jednak czysto praktyczny i oszczędny samochód codzienny.

Najlepsze porównania samochodów

Mercedes C-Class Sedan
Mercedes AMG GT 4-Door Coupé
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Mercedes C-Class Sedan, czy Mercedes AMG GT 4-Door Coupé? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Mercedes AMG GT 4-Door Coupé
Mercedes E Class
VS
Mercedes AMG GT 4-Door Coupé kontra Mercedes E Class: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
22C0220_007
22C0220_008
22C0136_006
22C0135_050
22C0179_004

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
498200 - 933100 zł
Zużycie L/100km
9.5 - 12.7 L
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
11 km
Pojemność baterii
-
CO2
215 - 287 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
73 - 80 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Coupé
Miejsca siedzące
4
Drzwi
5
Masa własna
2040 - 2380 kg
Pojemność bagażnika
335 - 461 L
Długość
5054 mm
Szerokość
1953 mm
Wysokość
1447 - 1455 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
380 - 510 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Benzyna, Hybryda Plug-in
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
Moc KM
389 - 843 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
2.9 - 4.9 s
Maksymalna prędkość
270 - 316 km/h
Moment obrotowy
500 - 1470 Nm
Liczba cylindrów
6 - 8
Moc kW
286 - 620 kW
Pojemność silnika
2999 - 3982 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
G
Marka
Mercedes-Benz

Najlepsze porównania samochodów

Mercedes AMG GT 4-Door Coupé
Porsche Cayenne
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Mercedes AMG GT 4-Door Coupé, czy Porsche Cayenne? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Jakie rodzaje napędu ma Mercedes AMG GT 4-Door Coupé?

Dostępne wersje obejmują Napęd na cztery koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.