Mercedes GLA SUV zachwyca 421 KM 74 km oraz atrakcyjną ceną od 199 000 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.
Mercedes GLA wygląda jak mały mercedesowy SUV z aspiracjami coupe, łącząc eleganckie przetłoczenia z masywniejszą, lecz wyważoną sylwetką. Wymiary oscylują wokół 4,41–4,44 m długości i 1,83–1,85 m szerokości, co daje mu uliczną prezencję bez bycia nieporęcznym w mieście. Wersje AMG dodają agresji i szerszych nadkoli, ale podstawowe odmiany nadal wyglądają bardziej elegancko niż "terenowo".
W kabinie dominują nowoczesne ekrany, miękkie materiały i charakterystyczna dla Mercedesa dbałość o detale, choć opcje wyposażenia szybko windują poziom wykończenia. MBUX z rozbudowanym interfejsem i systemem głosowym "Hej Mercedes" ułatwia obsługę multimediów i nawigacji, ale menu bywa rozbudowane i wymaga chwili przyzwyczajenia. Ergonomia na przednich fotelach jest dobra, przyciski i pokrętła są logicznie rozmieszczone, a jakość montażu pozostaje na poziomie premium.
Praktyczność to mocna strona kompaktowego crossovera — standardowy bagażnik mieści od około 385 do 435 l, a po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń rośnie do ponad 1 400 l w największych konfiguracjach. Pięć miejsc wystarcza dla rodziny lub pary z dzieckiem, choć osoba o dużym wzroście z tyłu może odczuć ograniczoną wysokość nad głową z uwagi na opadającą linię dachu. Małe schowki i szeroki zakres regulacji foteli sprawiają, że samochód sprawdza się w codziennym miejskim użytkowaniu i na krótszych trasach.
GLA prowadzi się stabilnie i przewidywalnie — zawieszenie jest ustawione raczej w stronę komfortu, lecz przyjemne tłumienie nierówności nie oznacza całkowitego uniknięcia przechyłów na szybciej pokonywanych zakrętach. Paleta jednostek napędowych jest szeroka: od oszczędnych diesli i MHEV o mocy około 150–204 KM, przez hybrydowy GLA 250 e o 218 KM i elastycznym momencie obrotowym, aż po ekstremalne wersje AMG z 320 lub 421 KM, które potrafią przyspieszać od 0 do 100 km/h nawet w około 4,3 s. Napęd przedni dominuje w linii, ale wersje 4MATIC poprawiają trakcję w trudniejszych warunkach i przy mocniejszych silnikach. Skrzynia dwusprzęgłowa działa sprawnie w codziennym ruchu, choć podczas dynamicznej jazdy czasami wyczuć można agresywniej zmieniające przełożenia.
Wersja plug‑in GLA 250 e deklaruje średnie zużycie paliwa na poziomie około 2,9 l/100 km i elektryczny zasięg do 74 km według cyklu, co w praktyce oznacza możliwość codziennych dojazdów po mieście bez użycia benzyny przy regularnym ładowaniu. Hybrydy miękkie (MHEV) spalają średnio około 6,5–7,3 l/100 km, a diesle potrafią zejść do ok. 5,4–5,7 l/100 km na trasie, co przekłada się na realne oszczędności przy dłuższych przebiegach. Bateria o pojemności około 12,9 kWh w trybie mieszanym daje najwięcej korzyści przy codziennych krótkich trasach i doładowywaniu nocnym. W praktyce wybór wersji podyktuje styl użytkowania — PHEV dla miejskich dojazdów, diesle i MHEV dla tych, którzy robią dużo kilometrów autostradowych.
Systemy wspomagające kierowcę w GLA to stopień funkcjonalności zbliżony do poziomu 2 autonomii: dostępny adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu i rozbudowane tryby parkowania znacznie ułatwiają codzienne prowadzenie. Ekrany i interfejs MBUX oferują spersonalizowane ustawienia, łączność smartfonów i aktualizacje oprogramowania, a opcjonalne pakiety dodają kamery 360° i zaawansowane funkcje parkingowe. W praktyce systemy działają płynnie, choć zaawansowane funkcje wymagają doposażenia, co podnosi cenę.
Mercedes GLA to propozycja dla kupujących, którzy chcą kompaktowego SUV‑a z wyraźnie premium wyglądem, bogatą technologią i szeroką gamą napędów — od oszczędnych diesli i MHEV przez PHEV do sportowych odmian AMG. Idealny wybór dla mieszczucha z potrzebą praktycznego bagażnika i wygodnego wnętrza, a także dla osoby dojeżdżającej do pracy, która zamierza korzystać z trybu elektrycznego; natomiast dynamiczni kierowcy znajdą w gamie wersje zapewniające sportowe doznania. Decyzja o zakupie wymaga rozważenia wyposażenia opcjonalnego, bo to ono definiuje finalny komfort i możliwości auta oraz wpływa na koszt końcowy.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
199 000 - 386 100 zł
|
|
Zużycie L/100km
2,9 - 9,5 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
74 km
|
|
Pojemność baterii
12,9 kWh
|
|
CO2
66 - 216 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
35 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
1 570 - 1 810 kg
|
|
Pojemność bagażnika
385 - 435 L
|
|
Długość
4 412 mm
|
|
Szerokość
1 834 - 1 849 mm
|
|
Wysokość
1 616 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1 385 L
|
|
Ładowność
480 - 500 kg
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Hybryda plug-in, Mild Hybrid Benzyna, Diesel, Benzyna
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
116 - 421 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,3 - 11 s
|
|
Maksymalna prędkość
210 km/h
|
|
Moment obrotowy
230 - 500 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4
|
|
Moc kW
85 - 310 kW
|
|
Pojemność silnika
1 332 - 1 991 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2 024 - 2 025
|
|
Klasa efektywności CO2
B, E, F, G
|
|
Marka
Mercedes-Benz
|
Mercedes GLA jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła lub Napęd na cztery koła.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España