Morgan Plus Four Roadster – Benzyna – od 337800 zł

Morgan Plus Four Roadster zachwyca silnikiem Benzyna, 258 KM oraz atrakcyjną ceną od 337800 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 337 800 zł
default

Morgan Plus Four

  • Typ silnika : Benzyna
  • Skrzynia biegów : Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 258 KM

Wygląd, który nie mija

Morgan Plus Four wygląda jak samochód wyrwany z innej epoki — smukły, niski i pełen drewnianych detali, które ciągle przyciągają spojrzenia na ulicy czy przy kawiarni. Sylwetka jest krótka: 3,83 m długości i jedynie 1,25 m wysokości, co daje rasowy roadsterowy profil zamiast współczesnej „SUV-owej” obecności. W ofercie dostępne są wersje Morgan Plus Four z jednostką 2.0 Turbo o mocy 258 KM, zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią, każda z napędem na tył — to klasyka zamknięta w nowocześniejszym opakowaniu.

Kabina jak pracownia rzemieślnika

Wnętrze łączy skórę, ręcznie wykończone drewno i proste zegary, co tworzy atmosferę retro z wysokim standardem wykonania; materiały wyglądają i pachną jak w limuzynie o wyższym guście. Ergonomia pozostaje kierowcocentryczna — wszystko jest tam, gdzie oczekuje tego kierowca, ale bez nadmiaru dotykowych ekranów czy skomplikowanych menu. Brak nadmiaru elektroniki oznacza też mniejszą liczbę przycisków, co dla wielu kupujących będzie zaletą, a dla innych ograniczeniem.

Przestrzeń — królestwo dwojga

To dwumiejscowy roadster przez duże „R”: siedzenia dla dwóch i praktycznie żadnego bagażnika — danych producenta wskazujących pojemność bagażnika jest 0 L, co w praktyce oznacza konieczność pakowania walizki na miejsce pasażera lub korzystania z bagażu na miarę weekendu. Przy szerokości 1,65 m i kompaktowych wymiarach wnętrze jest wystarczające dla osób o średnim wzroście, ale nie można liczyć na miejsce na tylną kanapę czy przestrzeń na długie zakupy. Dla użytkownika oznacza to jednoznaczny profil użycia: krótkie wypady, trasy szutrowe o złej nawierzchni i stylowe pojawienia się, a nie codzienne rodzinne obowiązki.

Jazda, która przypomina powrót do korzeni

Chassis jest lekkie — masa własna oscyluje wokół 1 010 kg — co sprawia, że Plus Four prowadzi się żywo i przewidywalnie; układ kierowniczy daje dużo informacji, a tylny napęd nagradza odpowiednią kontrolą toru jazdy. Napęd zapewnia turbodoładowane 2.0 o mocy 258 KM i przyspieszenia rzędu 0–100 km/h w 5,2 s (manual) lub 4,8 s (automat), więc na krętych drogach auto zachowuje sportowy temperament bez przesadnej agresji. Maksymalna prędkość około 240 km/h pozostaje raczej ciekawostką; w praktycznym użytkowaniu liczy się radość z prowadzenia i bezpośrednia reakcja silnika.

Oszczędność i zasięg w realiach roadstera

Jeżeli chodzi o spalanie, turbodoładowane 2.0 w tego typu nadwoziu zwykle notuje wartości w okolicach 7–9 l/100 km w cyklu mieszanym, co oznacza, że przy spokojnej jeździe poza miastem koszty będą umiarkowane, zaś w ruchu miejskim auto potrafi być „pragnące”. Lekka konstrukcja działa na korzyść ekonomii, ale brak miejsca na duży zbiornik paliwa i styl jazdy właściciela determinuje raczej częstsze wizyty na stacji przy dłuższych wycieczkach. Dla większości użytkowników Plus Four będzie pojazdem weekendowym, gdzie zużycie paliwa staje się mniej istotne niż wrażenia z jazdy.

Technologia w minimalnym wydaniu

Morgan nie stawia tu na asystentów ani na bogate systemy wspomagania — liczba elektronicznych funkcji jest ograniczona, a zaawansowane systemy bezpieczeństwa i półautonomii raczej nie występują w standardzie. Infotainment jest prosty lub opcjonalny, z naciskiem na tradycyjne wskaźniki i fizyczne przełączniki, co oddaje ducha samochodu jako przedmiotu pasji, a nie smartfona na kółkach. Dla kogo technologia jest priorytetem, Plus Four może wydać się celowo „surowy”; dla miłośników analogowego kontaktu z autem to zaleta.

Dla kogo jest Morgan Plus Four?

Plus Four trafia do kierowców szukających wyjątkowego, ręcznie wykonanego roadstera z charakterem, nie do osób potrzebujących praktycznego samochodu rodzinnego — to wybór dla smakoszy motoryzacji i kolekcjonerów, którzy cenią styl i prowadzenie ponad codzienną funkcjonalność. Auto sprawdzi się jako drugi samochód do miasta i na weekendowe trasy; nie będzie to wygodne ani oszczędne rozwiązanie do codziennego dojazdu z dużą ilością bagażu. Dla klientów poszukujących alternatywy wobec masowej produkcji Morgan oferuje unikalne połączenie klasyki i nowoczesnego silnika, dostępne zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią przy mocy 258 KM.

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
337800 - 351400 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
-
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Roadster
Miejsca siedzące
2
Drzwi
2
Masa własna
1009 - 1013 kg
Pojemność bagażnika
0 L
Długość
3830 mm
Szerokość
1650 mm
Wysokość
1250 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
258 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
4.8 - 5.2 s
Maksymalna prędkość
240 km/h
Moment obrotowy
350 - 400 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
190 kW
Pojemność silnika
1998 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2020
Klasa efektywności CO2
-
Marka
Morgan

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Jakie wersje napędu oferuje Morgan Plus Four?

Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.