Morgan Plus Four Roadster - od 337 800 zł

Morgan Plus Four Roadster zachwyca 258 KM oraz atrakcyjną ceną od 337 800 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od 337 800 zł
Plus Four

Morgan Plus Four

  • Typ silnika : Benzyna
  • Skrzynia biegów : Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 258 KM
  • Zużycie L/100km : 7 - 7,3 L/100km

Wygląd, który nie mija

Morgan Plus Four wygląda jak samochód wyrwany z innej epoki — smukły, niski i pełen drewnianych detali, które ciągle przyciągają spojrzenia na ulicy czy przy kawiarni. Sylwetka jest krótka: 3,83 m długości i jedynie 1,25 m wysokości, co daje rasowy roadsterowy profil zamiast współczesnej „SUV-owej” obecności. W ofercie dostępne są wersje Morgan Plus Four z jednostką 2.0 Turbo o mocy 258 KM, zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią, każda z napędem na tył — to klasyka zamknięta w nowocześniejszym opakowaniu.

Kabina jak pracownia rzemieślnika

Wnętrze łączy skórę, ręcznie wykończone drewno i proste zegary, co tworzy atmosferę retro z wysokim standardem wykonania; materiały wyglądają i pachną jak w limuzynie o wyższym guście. Ergonomia pozostaje kierowcocentryczna — wszystko jest tam, gdzie oczekuje tego kierowca, ale bez nadmiaru dotykowych ekranów czy skomplikowanych menu. Brak nadmiaru elektroniki oznacza też mniejszą liczbę przycisków, co dla wielu kupujących będzie zaletą, a dla innych ograniczeniem.

Przestrzeń — królestwo dwojga

To dwumiejscowy roadster przez duże „R”: siedzenia dla dwóch i praktycznie żadnego bagażnika — danych producenta wskazujących pojemność bagażnika jest 0 L, co w praktyce oznacza konieczność pakowania walizki na miejsce pasażera lub korzystania z bagażu na miarę weekendu. Przy szerokości 1,65 m i kompaktowych wymiarach wnętrze jest wystarczające dla osób o średnim wzroście, ale nie można liczyć na miejsce na tylną kanapę czy przestrzeń na długie zakupy. Dla użytkownika oznacza to jednoznaczny profil użycia: krótkie wypady, trasy szutrowe o złej nawierzchni i stylowe pojawienia się, a nie codzienne rodzinne obowiązki.

Jazda, która przypomina powrót do korzeni

Chassis jest lekkie — masa własna oscyluje wokół 1 010 kg — co sprawia, że Plus Four prowadzi się żywo i przewidywalnie; układ kierowniczy daje dużo informacji, a tylny napęd nagradza odpowiednią kontrolą toru jazdy. Napęd zapewnia turbodoładowane 2.0 o mocy 258 KM i przyspieszenia rzędu 0–100 km/h w 5,2 s (manual) lub 4,8 s (automat), więc na krętych drogach auto zachowuje sportowy temperament bez przesadnej agresji. Maksymalna prędkość około 240 km/h pozostaje raczej ciekawostką; w praktycznym użytkowaniu liczy się radość z prowadzenia i bezpośrednia reakcja silnika.

Oszczędność i zasięg w realiach roadstera

Jeżeli chodzi o spalanie, turbodoładowane 2.0 w tego typu nadwoziu zwykle notuje wartości w okolicach 7–9 l/100 km w cyklu mieszanym, co oznacza, że przy spokojnej jeździe poza miastem koszty będą umiarkowane, zaś w ruchu miejskim auto potrafi być „pragnące”. Lekka konstrukcja działa na korzyść ekonomii, ale brak miejsca na duży zbiornik paliwa i styl jazdy właściciela determinuje raczej częstsze wizyty na stacji przy dłuższych wycieczkach. Dla większości użytkowników Plus Four będzie pojazdem weekendowym, gdzie zużycie paliwa staje się mniej istotne niż wrażenia z jazdy.

Technologia w minimalnym wydaniu

Morgan nie stawia tu na asystentów ani na bogate systemy wspomagania — liczba elektronicznych funkcji jest ograniczona, a zaawansowane systemy bezpieczeństwa i półautonomii raczej nie występują w standardzie. Infotainment jest prosty lub opcjonalny, z naciskiem na tradycyjne wskaźniki i fizyczne przełączniki, co oddaje ducha samochodu jako przedmiotu pasji, a nie smartfona na kółkach. Dla kogo technologia jest priorytetem, Plus Four może wydać się celowo „surowy”; dla miłośników analogowego kontaktu z autem to zaleta.

Dla kogo jest Morgan Plus Four?

Plus Four trafia do kierowców szukających wyjątkowego, ręcznie wykonanego roadstera z charakterem, nie do osób potrzebujących praktycznego samochodu rodzinnego — to wybór dla smakoszy motoryzacji i kolekcjonerów, którzy cenią styl i prowadzenie ponad codzienną funkcjonalność. Auto sprawdzi się jako drugi samochód do miasta i na weekendowe trasy; nie będzie to wygodne ani oszczędne rozwiązanie do codziennego dojazdu z dużą ilością bagażu. Dla klientów poszukujących alternatywy wobec masowej produkcji Morgan oferuje unikalne połączenie klasyki i nowoczesnego silnika, dostępne zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią przy mocy 258 KM.

Najlepsze porównania samochodów

Morgan Plus Four
Morgan Plus Six
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Morgan Plus Four, czy Morgan Plus Six? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
serpimg_30RYio

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
337 800 - 351 400 zł
Zużycie L/100km
7 - 7,3 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
159 - 165 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Roadster
Miejsca siedzące
2
Drzwi
-
Masa własna
1 009 - 1 013 kg
Pojemność bagażnika
0 L
Długość
-
Szerokość
1 650 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i osiągi
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
258 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,8 - 5,2 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
350 - 400 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
190 kW
Pojemność silnika
1 998 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2 020
Klasa efektywności CO2
F
Marka
Morgan

Najlepsze porównania samochodów

Jakie rodzaje napędu ma Morgan Plus Four?

Dostępne wersje obejmują Napęd na tylne koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.