Morgan Plus Six Roadster – Benzyna – od 440800 zł

4.1 (1 Opinie)
oceń

Morgan Plus Six Roadster zachwyca silnikiem Benzyna, 340 KM oraz atrakcyjną ceną od 440800 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 440 800 zł
default

Morgan Plus Six

  • Typ silnika : Benzyna
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 340 KM

Design & Presence

Morgan Plus Six to roadster, który wygląda jak samochód z innej epoki, ale z nowoczesnymi proporcjami — długi przód, nisko rzucona sylwetka i klasyczne łuki nad nadkolami. Wymiary 3,89 m długości i 1,22 m wysokości sprawiają, że obecność na drodze jest kompaktowa, ale styl jest monumentalny; trudno przejść obok obojętnie. Aluminiowy szkielet i nowoczesne detale nie psują retro-charakteru, a 340 KM pod maską przypomina, że to nie tylko stylówka, lecz prawdziwy sportowy roadster.

Interior & Usability

Kabina łączy rzemieślnicze wykończenie ze skórą, drewnem i metalowymi detalami, co daje uczucie luksusu rzemieślniczego zamiast plastikowego blasku. Instrumenty są przejrzyste i skoncentrowane na kierowcy, choć ergonomia bywa surowa — niski próg i wąskie siedzisko ułatwiają poczucie jedności z autem, ale utrudniają szybkie wsiadanie i wysiadanie. Brak tu nadmiaru elektronicznych udogodnień: wszystko jest proste i mechaniczne, co u niektórych użytkowników wzbudzi nostalgię, a u innych irytację.

Space & Everyday Practicality

Plus Six to samochód dwuosobowy: oficjalnie tylko dwa miejsca i praktycznie brak bagażnika — dane mówią 0 L, co w praktyce oznacza jedynie drobne schowki bez miejsca na walizkę. Niska masa 1 075 kg i kompaktowe wymiary ułatwiają manewrowanie w mieście, ale codzienne zadania jak zakupy czy weekendowe wyjazdy wymagają przemyślenia logistyki. To auto dla osób, które planują krótkie, intensywne wypady, a nie dla tych, którzy potrzebują rodzinnej funkcjonalności.

Driving & Handling

Silnik 3.0 turbo generuje 340 KM i 500 Nm, co w połączeniu z niską masą 1 075 kg przekłada się na sprint 0–100 km/h w około 4,2 s i maksymalnie 267 km/h — osiągi, które dają dużo adrenaliny. Układ napędowy na tylne koła oraz bezpośrednie, ciężkie w dotyku kierowanie dają bardzo angażujące prowadzenie; zawieszenie jest nastawione na precyzję, więc komfort na nierównościach bywa ograniczony. Automatyczna skrzynia pracuje płynnie, ale charakter auta zachęca do szybkiego tempa i świadomego operowania gazem oraz kierownicą.

Efficiency/Consumption & Range

Oficjalne spalanie nie jest podane, ale doświadczenia z podobnymi sześciocylindrowymi turboma sugerują wartości rzędu 10–12 l/100 km w cyklu mieszanym i 14–16 l/100 km przy dynamicznej jeździe. Przy takim zużyciu i benzynie o wyższej liczbie oktanowej zasięg na jednym baku będzie umiarkowany, co sprawia, że Plus Six lepiej sprawdzi się na krótkich, emocjonujących przejazdach niż jako tani samochód na codzień. W praktyce oznacza to planowanie postojów i akceptację wyższych kosztów eksploatacji w zamian za charakter jazdy.

Assistance & Infotainment

Plus Six nie jest rajem elektronicznych pomocników: asysty jazdy są ograniczone do podstawowych funkcji, a zaawansowane systemy wspomagające kierowcę nie są tu priorytetem. Multimedialny zestaw jest dyskretny i funkcjonalny, raczej prosty ekran z podstawową łącznością niż rozbudowane systemy z wieloma aplikacjami. To podejście podkreśla charakter samochodu — mniej elektroniki, więcej ręcznej kontroli i bezpośredniego kontaktu z maszyną.

Who is it for?

Obecna oferta zawiera wersję z silnikiem 3.0 Turbo o mocy 340 KM, automatyczną skrzynią i napędem na tylne koła, czyli typowe zestawienie dla tego modelu. Plus Six trafia do entuzjastów klasycznego roadstera szukających autentycznego doświadczenia jazdy, stylu rzemieślniczego i umiarkowanej nowoczesności, a nie do osób potrzebujących codziennej wygody i dużej praktyczności. To samochód na emocje i pokazanie się, dla tych którzy zaakceptują kompromisy dotyczące przestrzeni, efektywności i elektroniki w zamian za charakter i prowadzenie.

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Opinie

4.1 (1 Opinie)
oceń

Koszty i Zużycie
Cena
440800 - 480400 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
-
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Roadster
Miejsca siedzące
2
Drzwi
2
Masa własna
1075 kg
Pojemność bagażnika
0 L
Długość
3890 mm
Szerokość
1756 mm
Wysokość
1220 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
340 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
4.20 s
Maksymalna prędkość
267 km/h
Moment obrotowy
500 Nm
Liczba cylindrów
6
Moc kW
250 kW
Pojemność silnika
2998 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2019
Klasa efektywności CO2
-
Marka
Morgan

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Czy Morgan Plus Six jest dostępny z różnymi napędami?

Dostępne wersje obejmują Napęd na tylne koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.