Morgan Supersport Roadster – Benzyna – od 555700 zł

Morgan Supersport Roadster zachwyca silnikiem Benzyna, 340 KM oraz atrakcyjną ceną od 555700 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

około 555 696 zł
default

Morgan Supersport

  • Typ silnika : Benzyna
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 340 KM
  • Zużycie L/100km : 7.70 L

Pierwsze wrażenie: ikona w nowej odsłonie

Morgan Supersport balansuje między retro a nowoczesnością — długi, elegancki kaptur, ręcznie dopracowane detale i proporcje, które zwracają uwagę z daleka. Aktualna wersja to Morgan Supersport 3.0 Turbo Petrol Automatic Rear-Wheel Drive z 340 KM (250 kW) i deklarowanym spalaniem 7,7 l/100 km, co łączy tradycyjne rzemiosło z osiągami współczesnych jednostek. Wizualnie samochód nie próbuje się ukrywać: ma charakter i przyciąga spojrzenia tam, gdzie inni producenci chętnie chowają osobowość za ekologią i plastikiem.

Wnętrze: rzemiosło ponad cyfry

W kabinie dominuje skóra, aluminium i precyzyjne szwy — wszystko zbudowane tak, by przypominać o ręcznej produkcji i dbałości o detale. Kokpit jest minimalistyczny i skupiony na kierowcy, z analogowymi wskaźnikami i sportowymi fotelami trzymającymi ciało przy dynamicznej jeździe. Komfort jest specyficzny: nie subtelny jak w limuzynie, lecz solidny i funkcjonalny, z wyczuwalnym rzemiosłem na każdym kroku.

Codzienna użyteczność: romantyczny kompromis

To dwumiejscowy roadster z praktycznie zerową przestrzenią bagażową — producent deklaruje 0 litrów, więc weekend z większymi walizkami wymaga planu B. Niska wysokość 1 290 mm i zwarte wymiary (4 110 mm długości, 1 805 mm szerokości) oznaczają łatwe parkowanie, ale też wymagające wsiadanie i małą tolerancję na progi zwalniające. Dla użytkownika oznacza to wybór stylu i emocji zamiast uniwersalności i przewidywalności.

Na drodze: kocioł mocy w lekkim opakowaniu

340 KM i 500 Nm w połączeniu z masą 1 170 kg tworzą mieszankę, która przekłada się na sportowe tempo i wyraźną reakcję na gaz — 0–100 km/h w 3,9 s i prędkość maksymalna 267 km/h nie są tu dla ozdoby. Tylny napęd i zbalansowane podwozie oferują precyzyjne kierowanie, ale też wymagają uwagi przy mocnym przyspieszaniu, bo reakcje są bezpośrednie. Dzięki niskiej masie samochód okazuje się zwinny na krętych drogach, a zawieszenie faworyzuje feedback i kontakt z asfaltem zamiast miękkiego bujania. W codziennej jeździe oznacza to dużą frajdę za kierownicą, ale też konieczność dostosowania tempa do warunków i własnych umiejętności.

Zużycie i zasięg: kalkulacje, które trzeba znać

Producent podaje spalanie 7,7 l/100 km, co w kontekście 340 KM brzmi korzystnie i przekłada się teoretycznie na około 530 km zasięgu przy baku 41 litrów przy spokojnej jeździe. W realnym użytkowaniu, zwłaszcza przy dynamicznej eksploatacji, zużycie szybko rośnie i zasięg spadnie do około 300–400 km, więc planowanie stacji jest wskazane. Emisja CO2 na poziomie 175 g/km lokuje samochód w klasie F, co warto mieć na uwadze przy kosztach eksploatacji i podatkach.

Elektronika i asysty: minimalizm z rozsądkiem

Supersport nie stawia na setki asystentów — na pokładzie dominują podstawowe systemy bezpieczeństwa i prosta łączność, a zaawansowane pakiety wspomagania są ograniczone lub dostępne jako opcja. Infotainment bywa dyskretny; oczekiwać należy raczej czytelnych, lecz nieskomplikowanych rozwiązań zamiast ekranowego spektaklu znanego z masowej produkcji. To podejście oznacza mniej cyfrowych bajerów, ale więcej bezpośredniego kontaktu z samochodem dla kierowcy, który ceni prowadzenie nad automatyzację.

Dla kogo powstał: emocje zamiast codziennego komfortu

Morgan Supersport to samochód dla miłośników klasy, rzemiosła i bezpośrednich wrażeń z jazdy — weekendowych kierowców, kolekcjonerów i tych, którzy chcą wyróżniać się na drodze. Nie jest to wybór dla rodzin ani osób potrzebujących praktycznego, uniwersalnego auta; to świadoma decyzja na rzecz stylu i zaangażowania za kierownicą. W skrócie: kto szuka emocji i charakteru w formie roadstera, znajdzie tu wiele argumentów, kto szuka wygody i codziennej użyteczności, powinien rozejrzeć się dalej.

Najlepsze porównania samochodów

@ Alpine / Renault Group Media
Alpine A110
Morgan Supersport
VS
Alpine A110 kontra Morgan Supersport: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
@ BMW Group Press
BMW 7 Series
Morgan Supersport
VS
BMW 7 Series i Morgan Supersport w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
555700 zł
Zużycie L/100km
7.70 L
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
175 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
41 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Roadster
Miejsca siedzące
2
Drzwi
2
Masa własna
1170 kg
Pojemność bagażnika
0 L
Długość
4110 mm
Szerokość
1805 mm
Wysokość
1290 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
340 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
3.90 s
Maksymalna prędkość
267 km/h
Moment obrotowy
500 Nm
Liczba cylindrów
6
Moc kW
250 kW
Pojemność silnika
2998 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
F
Marka
Morgan

Najlepsze porównania samochodów

Czy Morgan Supersport jest dostępny z różnymi napędami?

Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.

do not click