Morgan Supersport Roadster - od 555700 zł

Morgan Supersport Roadster zachwyca 340 KM oraz atrakcyjną ceną od 555700 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

około 555 696 zł
default

Morgan Supersport

  • Typ silnika : Benzyna
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 340 KM
  • Zużycie L/100km : 7.70 L

Pierwsze wrażenie: ikona w nowej odsłonie

Morgan Supersport balansuje między retro a nowoczesnością — długi, elegancki kaptur, ręcznie dopracowane detale i proporcje, które zwracają uwagę z daleka. Aktualna wersja to Morgan Supersport 3.0 Turbo Petrol Automatic Rear-Wheel Drive z 340 KM (250 kW) i deklarowanym spalaniem 7,7 l/100 km, co łączy tradycyjne rzemiosło z osiągami współczesnych jednostek. Wizualnie samochód nie próbuje się ukrywać: ma charakter i przyciąga spojrzenia tam, gdzie inni producenci chętnie chowają osobowość za ekologią i plastikiem.

Wnętrze: rzemiosło ponad cyfry

W kabinie dominuje skóra, aluminium i precyzyjne szwy — wszystko zbudowane tak, by przypominać o ręcznej produkcji i dbałości o detale. Kokpit jest minimalistyczny i skupiony na kierowcy, z analogowymi wskaźnikami i sportowymi fotelami trzymającymi ciało przy dynamicznej jeździe. Komfort jest specyficzny: nie subtelny jak w limuzynie, lecz solidny i funkcjonalny, z wyczuwalnym rzemiosłem na każdym kroku.

Codzienna użyteczność: romantyczny kompromis

To dwumiejscowy roadster z praktycznie zerową przestrzenią bagażową — producent deklaruje 0 litrów, więc weekend z większymi walizkami wymaga planu B. Niska wysokość 1 290 mm i zwarte wymiary (4 110 mm długości, 1 805 mm szerokości) oznaczają łatwe parkowanie, ale też wymagające wsiadanie i małą tolerancję na progi zwalniające. Dla użytkownika oznacza to wybór stylu i emocji zamiast uniwersalności i przewidywalności.

Na drodze: kocioł mocy w lekkim opakowaniu

340 KM i 500 Nm w połączeniu z masą 1 170 kg tworzą mieszankę, która przekłada się na sportowe tempo i wyraźną reakcję na gaz — 0–100 km/h w 3,9 s i prędkość maksymalna 267 km/h nie są tu dla ozdoby. Tylny napęd i zbalansowane podwozie oferują precyzyjne kierowanie, ale też wymagają uwagi przy mocnym przyspieszaniu, bo reakcje są bezpośrednie. Dzięki niskiej masie samochód okazuje się zwinny na krętych drogach, a zawieszenie faworyzuje feedback i kontakt z asfaltem zamiast miękkiego bujania. W codziennej jeździe oznacza to dużą frajdę za kierownicą, ale też konieczność dostosowania tempa do warunków i własnych umiejętności.

Zużycie i zasięg: kalkulacje, które trzeba znać

Producent podaje spalanie 7,7 l/100 km, co w kontekście 340 KM brzmi korzystnie i przekłada się teoretycznie na około 530 km zasięgu przy baku 41 litrów przy spokojnej jeździe. W realnym użytkowaniu, zwłaszcza przy dynamicznej eksploatacji, zużycie szybko rośnie i zasięg spadnie do około 300–400 km, więc planowanie stacji jest wskazane. Emisja CO2 na poziomie 175 g/km lokuje samochód w klasie F, co warto mieć na uwadze przy kosztach eksploatacji i podatkach.

Elektronika i asysty: minimalizm z rozsądkiem

Supersport nie stawia na setki asystentów — na pokładzie dominują podstawowe systemy bezpieczeństwa i prosta łączność, a zaawansowane pakiety wspomagania są ograniczone lub dostępne jako opcja. Infotainment bywa dyskretny; oczekiwać należy raczej czytelnych, lecz nieskomplikowanych rozwiązań zamiast ekranowego spektaklu znanego z masowej produkcji. To podejście oznacza mniej cyfrowych bajerów, ale więcej bezpośredniego kontaktu z samochodem dla kierowcy, który ceni prowadzenie nad automatyzację.

Dla kogo powstał: emocje zamiast codziennego komfortu

Morgan Supersport to samochód dla miłośników klasy, rzemiosła i bezpośrednich wrażeń z jazdy — weekendowych kierowców, kolekcjonerów i tych, którzy chcą wyróżniać się na drodze. Nie jest to wybór dla rodzin ani osób potrzebujących praktycznego, uniwersalnego auta; to świadoma decyzja na rzecz stylu i zaangażowania za kierownicą. W skrócie: kto szuka emocji i charakteru w formie roadstera, znajdzie tu wiele argumentów, kto szuka wygody i codziennej użyteczności, powinien rozejrzeć się dalej.

Najlepsze porównania samochodów

Aixam Mega
Morgan Supersport
VS
Aixam Mega kontra Morgan Supersport: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Aston Martin DB12
Morgan Supersport
VS
Aston Martin DB12 kontra Morgan Supersport: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
555700 zł
Zużycie L/100km
7.70 L
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
175 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
41 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Roadster
Miejsca siedzące
2
Drzwi
2
Masa własna
1170 kg
Pojemność bagażnika
0 L
Długość
4110 mm
Szerokość
1805 mm
Wysokość
1290 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i osiągi
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
340 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
3.90 s
Maksymalna prędkość
267 km/h
Moment obrotowy
500 Nm
Liczba cylindrów
6
Moc kW
250 kW
Pojemność silnika
2998 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
F
Marka
Morgan

Najlepsze porównania samochodów

Czy Morgan Supersport jest dostępny z różnymi napędami?

Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła.

Wyświetlane ceny są szacunkami opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanymi do lokalnej stawki VAT. Lokalne podatki rejestracyjne (np. NoVA, BPM lub podatek od emisji CO2) nie są wliczone w cenę. Informacje te nie są prawnie wiążące.