Nissan Primastar Camper - od

Nissan Primastar Camper zachwyca oraz atrakcyjną ceną od . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

default

Nissan Primastar Camper

Wygląd i pierwsze wrażenie

Nissan Primastar Camper zachowuje praktyczny, nienachalny styl vanów użytkowych, który w wersji kempingowej zyskuje kilka przyjaznych detali — okna, markizę i opcjonalny dach typu pop-top. Na ulicy sprawia wrażenie solidnego narzędzia, nie sportowca, co dobrze pasuje do charakteru kampera: funkcja ponad pozorem. Rozmiar jest zbliżony do środkowej klasy vanów, więc wizualnie wygląda poważnie, ale nie przytłacza w parkowaniu.

Wnętrze, które działa

Wykończenie skłania się ku praktyczności: twarde tworzywa są odporne na użytkowanie i łatwe do czyszczenia, a meble kempingowe mają proste, intuicyjne przełączniki i schowki. Układ wnętrza zwykle obejmuje małą kuchenkę, zlewozmywak i lodówkę oraz składane łóżko — wszystko z myślą o maksymalnej użyteczności w ograniczonej przestrzeni. Komfort siedzeń na przodzie jest dobry na dłuższe trasy, choć jakość materiałów przypomina, że priorytetem jest trwałość, nie luksus.

Przestrzeń i praktyczność na co dzień

W wersji bazowej furgon Primastar oferuje przestrzeń użytkową porównywalną z konkurencją, czyli zwykle około 5–8 m³ w zależności od nadwozia, a typowy ładunek pozwala na przewóz kilku walizek i sprzętu kempingowego. Po zabudowie ładowność spada, ale konfiguracje kamperowe zazwyczaj oferują komfortowe łóżko dla dwóch osób, a dach typu pop-top może dodać miejsce do spania dla kolejnych dwóch. To rozwiązanie sprawdza się świetnie na weekendy i krótsze wyprawy; przy dłuższym pełnoetatowym życiu na kółkach będzie potrzebna ostrożna organizacja rzeczy.

Jazda: bez zaskoczeń, pewnie

Primastar prowadzi się jak van — stabilnie i przewidywalnie, z zawieszeniem zaprojektowanym pod ładunek, więc przy pełnym obłożeniu czuje się pewniej niż wiele osobówek. Dostępne silniki diesla zazwyczaj mieszczą się w przedziale mocy około 95–150 KM, co przekłada się na przyspieszenia w okolicach 11–14 s do 100 km/h i wystarczającą dynamikę do wyprzedzania na trasie. Wysoki dach i zabudowa wpływają na prowadzenie przy bocznym wietrze i hałas aerodynamiczny, ale komfort podróży pozostaje akceptowalny na długich odcinkach.

Zużycie paliwa i zasięg praktyczny

W praktyce zużycie zubożonego diesla w typowym cyklu kempingowym wynosi około 6–9 l/100 km, zależnie od obciążenia i prędkości autostradowej, co przy zbiorniku ok. 80 l daje realny zasięg rzędu 800–1 200 km. Instalacja kempingowa zwykle zawiera dodatkowy akumulator serwisowy o pojemności rzędu 100–200 Ah oraz opcjonalne panele słoneczne, co pozwala na autonomię podczas postoju bez podłączenia do prądu. To praktyczne zestawienie dla weekendowych wypadów i kilkudniowych wyjazdów, choć dłuższe podróże wymagają planowania ładowania i zużycia paliwa.

Elektronika i wsparcie kierowcy

Nowocześniejsze egzemplarze oferują podstawowe systemy wspomagające: tempomat, asystent pasa ruchu, czujniki parkowania i kamerę cofania, które zdecydowanie upraszczają życie z większym pojazdem. Infotainment zwykle obejmuje ekran dotykowy z obsługą Apple CarPlay i Android Auto, co ułatwia nawigację i rozrywkę w trasie. Systemy te nie są peperoni na pizzy, lecz spełniają swoją rolę — prosty, czytelny interfejs jest w tym wypadku zaletą.

Dla kogo to rozwiązanie?

Primastar Camper jest adresowany do osób, które cenią funkcjonalność ponad luksus: weekendowi podróżnicy, pary planujące krótkie wypady i majsterkowicze szukający solidnego podwozia pod własną zabudowę. To dobry wybór dla tych, którzy potrzebują przestronnego, trwałego i stosunkowo niedrogiego kampera bazowego, ale niekoniecznie oczekują komfortu klasy vanów premium. Dla osób oczekujących wykończenia na poziomie mieszkania na kołach lub najwyższej dynamiki drogowej lepsze będą droższe, wyspecjalizowane modele.

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
In the ever-evolving landscape of electric SUVs, the Skoda Enyaq and Skoda Elroq stand out as formidable contenders. The Enyaq impresses with its spacious interior and advanced tech features, while the Elroq offers a sportier design and a more dynamic driving experience. As both models leverage …

Opinie

Koszty i Zużycie
Cena
-
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
-
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
-
Miejsca siedzące
-
Drzwi
-
Masa własna
-
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
-
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i osiągi
Typ silnika
-
Skrzynia biegów
-
Szczegóły skrzyni biegów
-
Rodzaj napędu
-
Moc KM
-
Przyspieszenie 0-100 km/h
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
-
Liczba cylindrów
-
Moc kW
-
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
-
Klasa efektywności CO2
-
Marka
-

Najlepsze porównania samochodów

Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Think of the Lexus LBX and Toyota Yaris Cross as sibling rivals: they share the same hybrid bones, but the LBX wraps them in sharper styling, quieter materials and a premium badge that commands a higher price for finesse. If you crave Lexus polish and cabin calm, go LBX; if you want smart …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
Wyświetlane ceny są szacunkami opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanymi do lokalnej stawki VAT. Lokalne podatki rejestracyjne (np. NoVA, BPM lub podatek od emisji CO2) nie są wliczone w cenę. Informacje te nie są prawnie wiążące.