Nissan X-Trail SUV – Mild Hybrid Benzyna albo Pełna Hybryda – od 175100 zł

Q: Jak mocny jest silnik w Nissan X-Trail?

Do 213 KM mocy – w zależności od wersji.

Q: Jakie zużycie paliwa ma Nissan X-Trail na 100 km?

Oficjalne spalanie wynosi 5.70 L.

Q: Jak pojemny jest bagażnik Nissan X-Trail?

W zależności od wersji, bagażnik pomieści do 585 L litrów.

5 (1 Opinie)

Nissan X-Trail SUV zachwyca silnikiem Mild Hybrid Benzyna albo Pełna Hybryda, 213 KM oraz atrakcyjną ceną od 175100 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

runter scrollen

od około 175 100 zł

Nissan X-Trail

Cena : 175100 - 258900 zł
Typ nadwozia : SUV
Typ silnika : Mild Hybrid Benzyna, Pełna Hybryda
Skrzynia biegów : Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów : Skrzynia CVT, Reduktor
Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM : 163 - 213 KM
Zużycie L/100km : 5.7 - 6.9 L
Miejsca siedzące : 5 - 7
Przyspieszenie 0-100km/h : 7 - 9.6 s
Rok modelowy : 2025
Moment obrotowy : 300 - 525 Nm
Liczba cylindrów : 3
Model : X-Trail
Modell : X-Trail 1.5 VC-T Mild-Hybrid, X-Trail 1.5 VC-T e-Power
Klasa efektywności CO2 : F, D, E
Wersja wyposażenia : Acenta Xtronic (5-Sitzer), Acenta Xtronic (7-Sitzer), N-Connecta Xtronic (5-Sitzer), N-Connecta Xtronic (7-Sitzer), Tekna Xtronic (5-Sitzer), Tekna Xtronic (7-Sitzer), Tekna+ Xtronic (5-Sitzer), Tekna+ Xtronic (7-Sitzer), Acenta, N-Connecta, N-Trek, Tekna, Tekna+, Acenta e-4ORCE (5-Sitzer), Acenta e-4ORCE (7-Sitzer), N-Connecta e-4ORCE (5-Sitzer), N-Connecta e-4ORCE (7-Sitzer), N-Trek e-4ORCE (5-Sitzer), N-Trek e-4ORCE (7-Sitzer), Tekna e-4ORCE (5-Sitzer), Tekna e-4ORCE (7-Sitzer), Tekna+ e-4ORCE (5-Sitzer), Tekna+ e-4ORCE (7-Sitzer)
Moc kW : 120 - 157 kW
CO2 : 131 - 161 g/km
Pojemność silnika : 1497 cm3
Masa własna : 1668 - 1961 kg
Pojemność bagażnika : 177 - 585 L
Szerokość : 1840 mm
Marka : Nissan
Ładowność : 432 - 574 kg

Wygląd i obecność na drodze

Nissan X-Trail prezentuje dojrzałą, nieprzesadzoną sylwetkę ze zdecydowanym przodem i muskularnymi nadkolami, co daje mu autorytet na parkingu i drogach podmiejskich. Z długością około 4,68 m i wyraźnie SUV‑owym profilem wygląda nowocześnie, ale bez epatowania efektami wizualnymi. Z daleka przyciąga uwagę proporcjami i opcjonalnymi detalami wykończenia, a z bliska konstrukcja nadwozia nie zdradza tanią jakością. To samochód, który chce być uniwersalnym towarzyszem — zauważalny, lecz nie kontrowersyjny.

Wnętrze — materiały, ergonomia i pierwsze wrażenie

Deska rozdzielcza jest uporządkowana, z czytelną ergonomią i przyzwoitymi materiałami tam, gdzie kierowca najczęściej dotyka; miękkie tworzywa i kontrastujące wstawki podnoszą wrażenie jakości. Kokpit oferuje wyraźne wyświetlacze i dobrze rozplanowane przyciski, co ułatwia obsługę podczas jazdy, a siedzenia są zaprojektowane z myślą o dłuższych trasach. Widoczność na drodze stoi na dobrym poziomie, a wyciszenie kabiny jest na tyle skuteczne, że rozmowy i muzyka nie giną przy autostradowych prędkościach. Dla osób wymagających łatwości użytkowania wnętrze wypada praktycznie i bez udziwnień.

Przestrzeń, bagażnik i codzienna praktyczność

X-Trail oferuje konfiguracje 5‑ i 7‑miejscowe, co sprawia, że jest elastyczny dla rodzin i osób potrzebujących dodatkowego miejsca okazjonalnie; standardowy bagażnik dla pięciu miejsc wynosi około 585 l, a po złożeniu siedzeń maksymalnie aż do około 1 424 l. Trzecia kanapa, dostępna w wersji 7‑osobowej, przyda się dzieciom lub krótkim kursom miejskim, ale zabiera miejsce bagażowe, gdy jest używana na stałe. Praktyczne rozwiązania typu płaska podłoga po złożeniu foteli oraz liczne schowki ułatwiają codzienne użytkowanie. W realnym życiu oznacza to wygodny transport tygodniowych zakupów, walizek na weekend i sprzętu sportowego bez kombinowania.

runter scrollen

Jazda i prowadzenie — komfort na pierwszym planie

Układ jezdny nastawiony jest na komfort i stabilność, tłumi uderzenia nierówności, a zawieszenie kontroluje ruch nadwozia bez nadmiernej sztywności, co sprawdza się na autostradzie i przy dojazdach do miasta. W ofercie są jednostki od 163 KM w wersji mild‑hybrid do ok. 204–213 KM w systemach e‑Power, które zapewniają płynne przyspieszanie i szybkie reakcje w ruchu miejskim dzięki elektrycznemu wspomaganiu. Przyspieszenie 0–100 km/h w granicach 7–9,6 s oznacza, że X‑Trail nie jest sportowcem, ale ma wystarczający zapas mocy do sprawnego wyprzedzania i komfortowego wyprzedzania cięższych samochodów. Wersje z napędem na cztery koła dodają pewności na śliskich nawierzchniach, kosztem nieco większej masy i zużycia paliwa.

Zużycie paliwa i zasięg — liczby, które mają znaczenie

W praktyce X‑Trail występuje w wariancie mild‑hybrid 163 KM z homologowanym spalaniem około 6,9 l/100 km oraz w systemie e‑Power full hybrid o mocy 204–213 KM z wartościami rzędu 5,7–6,1 l/100 km, co przekłada się na realny zasięg przy zbiorniku 55 l od około 800 do 960 km zależnie od stylu jazdy. Te liczby oznaczają, że hybryda e‑Power szczególnie w ruchu miejskim potrafi być oszczędna dzięki silnikowi elektrycznemu prowadzącemu koła, natomiast wersja MHEV oferuje prostsze rozwiązanie z hybrydową pomocą przy krótszym spalaniu. Rzeczywiste zużycie będzie wyższe przy dynamicznej jeździe, pełnym obciążeniu i w terenie. Dla osób pokonujących wiele kilometrów mieszanka dobrej efektywności i pojemnego baku przekłada się na rzadkie wizyty na stacji.

Asystenci, infotainment i użyteczne gadżety

Systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy są nowoczesne: adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne i kamery 360° poprawiają komfort codziennej eksploatacji i parkowania. Infotainment oferuje czytelne interfejsy, integrację ze smartfonami oraz logiczne ustawienia, choć ilość opcji może się różnić między wersjami wyposażenia. W praktyce oznacza to intuicyjną obsługę na co dzień i wystarczający pakiet elektroniki do bezpiecznego podróżowania z rodziną. Dla osób ceniących nowinki dostępne są też systemy wspomagające jazdę w terenie i automatyczne tryby napędu w wyższych wersjach.

Dla kogo jest Nissan X‑Trail?

X‑Trail to propozycja dla rodzin i osób szukających wszechstronnego SUV‑a: wygodnego na długich trasach, praktycznego w mieście i ekonomicznego dzięki hybrydowym układom napędowym. Wybór między modelem 163 KM MHEV a e‑Power 204–213 KM zależy od priorytetu — prostota i niższy koszt eksploatacji kontra lepsza dynamika i oszczędność w ruchu miejskim. To samochód dla tych, którzy chcą kompromisu między komfortem, przestrzenią i nowoczesnymi rozwiązaniami, bez konieczności rezygnowania z rozsądnego budżetu. Dla kupujących ważna jest praktyczność i uniwersalność, a X‑Trail je dostarcza bez nadmiernego polotu, ale skutecznie.

Najlepsze porównania samochodów

Nissan Qashqai

Nissan X-Trail

Qashqai to miejskie złote dziecko – zwinny, oszczędny i wystarczająco rodzinny – ale gdy w grę wchodzi trzeci rząd siedzeń i prawdziwy bagaż wakacyjny, X‑Trail pokazuje, kto tu rządzi. Jeśli jeździsz głównie po mieście i liczysz każdy litr, bierz Qashqaia; gdy chcesz ciszy na trasie, więcej mocy …

Nissan X-Trail

Volvo XC60

Nissan X-Trail i Volvo XC60 w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.

Koszty i Zużycie
Cena 175100 - 258900 zł
Zużycie L/100km 5.7 - 6.9 L
Zużycie kWh/100km -
Zasięg elektryczny -
Pojemność baterii -
CO2 131 - 161 g/km
Pojemność zbiornika paliwa -

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia SUV
Miejsca siedzące 5 - 7
Drzwi -
Masa własna 1668 - 1961 kg
Pojemność bagażnika 177 - 585 L
Długość -
Szerokość 1840 mm
Wysokość -
Maksymalna pojemność bagażnika -
Ładowność 432 - 574 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika Mild Hybrid Benzyna, Pełna Hybryda
Skrzynia biegów Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów Skrzynia CVT, Reduktor
Rodzaj napędu Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM 163 - 213 KM
Przyspieszenie 0-100km/h 7 - 9.6 s
Maksymalna prędkość -
Moment obrotowy 300 - 525 Nm
Liczba cylindrów 3
Moc kW 120 - 157 kW
Pojemność silnika 1497 cm3