Peugeot 508 Hatchback zachwyca silnikiem Hybryda Plug-in, 360 KM 55 km oraz atrakcyjną ceną od 228400 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.
Peugeot 508 od pierwszego spojrzenia gra w innej lidze niż typowy liftback — niska, szeroka sylwetka i fastbackowy tył robią wrażenie eleganckiego coupé. Na drodze wygląda poważnie dzięki mocnej linii błotników i wąskim reflektorom, a wymiary nadwozia podkreślają jego obecność: długość 4 750 mm, szerokość 1 859 mm i wysokość 1 403 mm. To auto bardziej przyciąga spojrzenia niż topornie krzyczy, co odpowiada klientowi szukającemu klasy i charakteru bez przesady.
Kokpit kontynuuje francuską szkołę stylu — minimalistyczny, z małą kierownicą i wyraźnym panelem informacyjnym, który nadaje wnętrzu sportowego zacięcia. Materiały są zazwyczaj dobre: miękkie tworzywa, solidne wstawki i skóra w wyższych wersjach, co daje poczucie klasy wyższej niż przeciętny kompakt. Ekran dotykowy i zestaw wskaźników są czytelne, choć system multimedialny potrafi chwilami być mniej responsywny niż oczekiwany.
Miejsca z przodu nie brakuje, a ergonomia foteli sprzyja dłuższym podróżom; z tyłu jest wystarczająco dla dwóch dorosłych, choć niski dach obniża przestrzeń nad głową. Bagażnik ma użyteczną pojemność 487 litrów i po złożeniu siedzeń wzrasta do 1 537 litrów, co w praktyce oznacza wygodę na rodzinny weekend lub przewóz większych zakupów. Pięć miejsc siedzących i sensowny ładunek sprawiają, że 508 dobrze sprawdzi się jako auto rodzinne, choć osoby często przewożące wysoki ładunek powinny pamiętać o niskiej klapie.
Zawieszenie 508 balansuje między komfortem a precyzją — filtruje nierówności, ale przy szybszych manewrach potrafi zachować kontrolę i pewność prowadzenia. W gamie znajdują się hybrydy plug-in: 1.6 HYBRID 180 z 180 KM i elektrycznym zasięgiem do 55 km, 1.6 HYBRID 225 z 225 KM i 53 km, oraz sportowe PSE HYBRID4 z 360 KM, napędem AWD i przyspieszeniem do 100 km/h w 5,2 s. Wyższe moce i masa (waży od ok. 1 811 do 1 941 kg) oznaczają, że wersje mocniejsze są bardziej nastawione na dynamikę niż zwinność, ale dają duży zapas mocy na trasie.
W praktyce plug-in daje realny tryb elektryczny na krótsze dojazdy — WLTP podaje do 55 km w najsłabszej wersji i do 46 km w wersji PSE, co przy typowym miejskim użyciu często wystarcza na cały dzień bez benzyny. Średnie deklarowane spalanie to rzędu 1,6–2,0 l/100 km oraz emisje CO2 36–45 g/km, jednak rzeczywiste zużycie paliwa zależy od tego, jak często samochód jest ładowany. Zbiornik paliwa ma 43 litry, więc w dłuższych trasach hybryda zachowuje zasięg wygodny dla podróży między miastami, ale utrzymanie niskiego kosztu jazdy wymaga regularnego ładowania.
Peugeot oferuje szeroki pakiet asystentów: adaptacyjny tempomat, systemy utrzymania pasa i automatyczne wspomaganie parkowania, które w codziennym użytkowaniu odciążają kierowcę na autostradzie i w mieście. Ekran multimedialny obsługuje Android Auto i Apple CarPlay, a konfiguracja i-Cockpit z małą kierownicą poprawia widoczność wskaźników, choć obsługa niektórych funkcji wymaga nawigacji przez menu. W praktyce systemy działają dobrze, ale momentami zdarza się spowolnienie reakcji ekranu i brak fizycznych przycisków może zirytować tych, którzy wolą szybkie korekty ustawień.
Peugeot 508 to propozycja dla kierowców szukających eleganckiego, nieoczywistego hatchbacka z napędem plug-in — idealna jako auto służbowe lub dla osób ceniących styl i komfort w codziennych trasach. Wersje 180 i 225 zaspokoją tych, którzy chcą oszczędnego, codziennego hybrydowego auta, a PSE trafi do szukających sportowych emocji bez rezygnacji z praktyczności. Dla tych, którzy na pierwszym miejscu stawiają przestrzeń nad głową lub tani, prosty kompakt, 508 może wydawać się zbyt wysmakowany, ale dla osób chcących wyróżnić się na drodze to rozsądny wybór.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
228400 - 311500 zł
|
|
Zużycie L/100km
1.6 - 2 L
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
46 - 55 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
36 - 45 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
43 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
Hatchback
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
1811 - 1941 kg
|
|
Pojemność bagażnika
487 L
|
|
Długość
4750 mm
|
|
Szerokość
1859 mm
|
|
Wysokość
1403 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1537 L
|
|
Ładowność
379 - 469 kg
|
Silnik i Wydajność |
|---|
|
Typ silnika
Hybryda Plug-in
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
180 - 360 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100km/h
5.2 - 8.2 s
|
|
Maksymalna prędkość
230 - 250 km/h
|
|
Moment obrotowy
360 - 520 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4
|
|
Moc kW
133 - 265 kW
|
|
Pojemność silnika
1598 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2024
|
|
Klasa efektywności CO2
B
|
|
Marka
Peugeot
|
Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła albo Napęd na cztery koła.
Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España