Renault R4 SUV – Elektryczny – od 129200 zł

Renault R4 SUV zachwyca silnikiem Elektryczny, 150 KM 409 km oraz atrakcyjną ceną od 129200 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 129 200 zł

Renault R4

  • Typ silnika : Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła
  • Moc KM : 122 - 150 KM
  • Zużycie kWh/100km : 14.2 - 15.1 kWh
  • Zasięg elektryczny : 308 - 409 km

Ikona w nowym stroju

Renault R4 wygląda jak udana próba przeniesienia retro‑charme'u do XXI wieku — kanciaste bryły i proste przetłoczenia odwołują się do oryginału, ale wykonanie jest współczesne i świadome. Sylwetka o długości 4 144 mm i szerokości 1 808 mm sprawia, że samochód jest kompaktowy w miejskim gąszczu, a jednocześnie ma obecność SUV‑a dzięki wysokości 1 552 mm. Front z wyraźnymi przetłoczeniami i charakterystycznymi światłami tworzy rozpoznawalny wizerunek, który przyciąga wzrok bez przesadnej ekstrawagancji.

Wnętrze: prostota z pomysłem

Wnętrze stawia na przejrzystość i funkcjonalność: materiały są przyjemne w dotyku, plastiki dobrze spasowane, a obsługa nie wymaga godziny nauki. Kokpit jest przestronny dla pięciu osób, a fotele oferują akceptowalny komfort na dłuższych trasach przy jednoczesnym wsparciu bocznym wystarczającym do codziennej jazdy. Detale stylistyczne nawiązują do retro‑charakteru nadwozia, co dodaje wnętrzu przyjemnego charakteru bez udawanej pompatyczności.

Miejsce na życie — bagażnik, siedzenia i codzienność

Praktyczność to jeden z mocnych punktów R4: bagażnik ma 420 litrów pojemności i rozkładaną tylną kanapę, co daje maksymalnie 1 405 l przy załadunku do dachu. Pięć miejsc i ładowność do 443 kg (w zależności od wersji) oznaczają, że rower, zakupy i weekendowe torby zmieszczą się bez gimnastyki zginającej plecy. Długość nadwozia i relatywnie krótki zwis ułatwiają manewrowanie i parkowanie w ciasnych miejskich warunkach.

Jak jeździ na co dzień

Na drodze R4 zachowuje się przewidywalnie i spokojnie: wersja 122 KM przyspiesza do setki w około 9,2 s, a mocniejsza 150 KM w 8,2 s, co w miejskim i podmiejskim użytkowaniu wystarcza do dynamicznych manewrów. Napęd przedni i moment do 245 Nm zapewniają dobrą reakcję na gaz bez nerwowego podsterownia, a maksymalna prędkość 150 km/h przypomina, że samochód został skonfigurowany pod komfortowy charakter jazdy, nie sportowe eskapady. Zawieszenie tłumi nierówności z uprzejmością, jednocześnie nie tracąc kontroli na szybszych łukach.

Zasięg i rachunek za prąd - co realnie otrzymuje kupujący

W ofercie znajdują się dwie główne wersje: E‑Tech 120 z akumulatorem 40 kWh (122 KM), deklarowanym zużyciem 14,2 kWh/100 km i zasięgiem około 308 km oraz E‑Tech 150 z baterią 52 kWh (150 KM), 15,1 kWh/100 km i zasięgiem do 409 km, co przekłada się na realne możliwości — krótkie codzienne dojazdy bez ładowania przez kilka dni i przyzwoite zasięgi na weekendowe wyjazdy. Rzeczywiste zużycie będzie zależeć od stylu jazdy i temperatury, ale przy średnim użyciu 14–15 kWh/100 km auto wpisuje się w standardy miejskich elektryków. Masa pojazdu 1 485–1 537 kg przypomina, że akumulator i konstrukcja wpływają na dynamikę i prowadzenie, ale efektywność pozostaje praktyczna.

Technologia, która nie przeszkadza

R4 oferuje współczesne systemy wsparcia kierowcy: adaptacyjny tempomat, asystenta pasa ruchu i podstawowe funkcje parkowania, które ułatwiają codzienną eksploatację bez epatowania skomplikowanymi rozwiązaniami. System multimedialny ze wsparciem smartfonów i intuicyjnym układem menu pozwala na wygodne korzystanie z nawigacji i streamingu muzyki, chociaż ekran nie zaburza minimalistycznego charakteru wnętrza. Aktualne wersje wyposażenia kładą nacisk na użyteczność, a nie na nadmiar gadżetów, co powinno odpowiadać szerokiej grupie kupujących.

Dla kogo powstała ta reinterpretacja klasyka?

Renault R4 celuje w kierowców ceniących styl, praktyczność i ekologiczny napęd bez chęci jeżdżenia na granicy osiągów; jest to propozycja dla rodzin miejskich i osób szukających alternatywy dla tradycyjnych crossoverów. Wersja 40 kWh pasuje do tych, którzy głównie poruszają się po mieście i chcą niskich kosztów eksploatacji, natomiast 52 kWh daje większą elastyczność na dłuższe trasy. R4 nie próbuje być supersamochodem — stawia na charakter, użyteczność i rozsądne koszty użytkowania.

Najlepsze porównania samochodów

Kia EV3
Renault R4
VS
Think of the Kia EV3 as the sharp, efficient newcomer — punchy range, clean interior and contemporary tech that suits commuters wanting sensible electric daily transport — while the Renault 4 is a lovable throwback: quirky styling, simple practicality and urban charm that puts a smile on every trip. Pick the EV3 for modern range and everyday usability; choose the Renault 4 if you crave personality and easy city practicality — either way, you’re choosing character over anonymity.
Ford Puma
Renault R4
VS

Koszty i Zużycie
Cena
129200 - 159900 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
14.2 - 15.1 kWh
Zasięg elektryczny
308 - 409 km
Pojemność baterii
40 - 52 kWh
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
5
Masa własna
1485 - 1537 kg
Pojemność bagażnika
420 L
Długość
4144 mm
Szerokość
1808 mm
Wysokość
1552 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
1405 L
Ładowność
410 - 443 kg

Silnik i Wydajność
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
122 - 150 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
8.2 - 9.2 s
Maksymalna prędkość
150 km/h
Moment obrotowy
225 - 245 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
90 - 110 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Renault

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.3
Renault R4
VS
Fiat Grande Panda
Renault R4
VS
Citroen C3
Renault R4
VS
Fiat Panda
Renault R4
VS
Hyundai Kona
Renault R4
VS
MG MG4
Renault R4
VS
Renault R5
Renault R4
VS
Toyota bZ4X
Renault R4
VS
Czy Renault R4 jest dostępny z różnymi napędami?

Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.