Rolls-Royce Ghost Sedan – Mild Hybrid Benzyna – od 1418900 zł

1 (1 Opinie)
oceń

Rolls-Royce Ghost Sedan zachwyca silnikiem Mild Hybrid Benzyna, 600 KM oraz atrakcyjną ceną od 1418900 zł. Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

od około 1 418 900 zł
default

Rolls-Royce Ghost

  • Typ silnika : Mild Hybrid Benzyna
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 571 - 600 KM
  • Zużycie L/100km : 15.3 - 15.7 L

Wygląd: cicha demonstracja prestiżu

Rolls‑Royce Ghost nie potrzebuje krzyków — jego proporcje i subtelne detale wystarczają, by przyciągać uwagę. Długi przód, krótkie zwisy i szeroka sylwetka (szer. 2 148 mm, dł. 5 546 mm w standardzie, 5 716 mm w wersji EWB) tworzą klasyczny, ale współczesny obraz luksusowej limuzyny. Chromowane wykończenia i dyskretne linie zamiast agresywnych przetłoczeń sprawiają, że Ghost wygląda poważnie zarówno pod hotelem, jak i przed teatrem. Obecne wersje to Ghost i Ghost EWB z silnikiem 6.8 V12 MHEV o mocy 571 KM, co przekłada się na naprawdę adekwatną prezencję wizualną i akustyczną.

Kabina: rzemiosło, które można dotknąć

W kabinie dominuje materiał najwyższej jakości — miękka skóra, ręcznie wykończone forniry i dopracowane detale, które trudno znaleźć w tańszych klasach. Rzut oka na deskę rozdzielczą, obrotowe pokrętła i opcjonalny „starlight headliner” jasno pokazuje priorytet komfortu i luksusu ponad pokaz technologicznego przepychu. Systemy sterowania są zaprojektowane tak, by nie rozpraszać: wygodne fotele z wielopunktową regulacją i masażem sprawiają, że długie trasy mijają bez zmęczenia.

Miejsce na życie: limuzyna, która mówi 'wejdź'

Ghost to pięcioosobowa limuzyna z prawdziwą przestrzenią na tylnej kanapie, a wersja EWB jeszcze bardziej podkreśla komfort dla pasażera z tyłu dzięki dłuższemu rozstawowi. Curb weight 2 490–2 530 kg i pojemny zbiornik paliwa 83 l oznaczają solidną bryłę, ale też zasięg przy spokojnej jeździe rzędu około 500–550 km, co w praktyce oznacza rzadkie wizyty na stacji. Bagażnik jest wystarczający do walizek na podróż weekendową lub biznesową, choć Ghost nie udaje praktycznego kombi — priorytetem pozostaje pasażer i komfort.

Jazda: aksamitna moc

Pod maską pracuje 6,749‑cm3 V12 z układem MHEV, 571 KM i 850 Nm momentu, co daje przyspieszenie 0–100 km/h w około 4,8 s i prędkość maks. 250 km/h; to limuzyna, która potrafi przyspieszyć z godnością sportowca. Napęd na wszystkie koła i dobrze zestrojone zawieszenie sprawiają, że Ghost płynie po nierównościach niemal bezwysiłkowo, tłumiąc większość odczuć drogowych i izolując pasażerów od świata zewnętrznego. Masa pojazdu redukuje dynamikę w ciasnych zakrętach, ale układ kierowniczy i systemy stabilizujące utrzymują pewność prowadzenia, dzięki czemu samochód dobrze czuje się zarówno na autostradzie, jak i podczas spokojnej miejskiej jazdy.

Koszty i zasięg: V12 swoje bierze

Spalanie fabryczne wynosi około 15–15,2 l/100 km, a emisja CO2 to 341–344 g/km, więc koszty paliwa i podatki będą zauważalne w eksploatacji — to cena luksusu o wysokim zużyciu energii. Zbiornik 83 l przekłada się na teoretyczny zasięg około 540–550 km przy umiarkowanym tempie, co w praktyce oznacza wygodną autonomię na dłuższe trasy, ale częstsze tankowania przy dynamicznej jeździe. Hybrydowy układ MHEV pomaga wygładzać reakcje i nieco ograniczyć zużycie w cyklu mieszanym, ale nie zmienia zasadniczego faktu, że Ghost to samochód napędzany wielkim V12, a nie model oszczędnościowy.

Technologia: dyskretna i skuteczna

Systemy wspomagające kierowcę oferują zaawansowane funkcje bezpieczeństwa i komfortu, od adaptacyjnego tempomatu po asystent parkowania, jednak ich działanie wpisuje się w styl Rolls‑Royce — dyskretne i niezawodne, nie tanie popisy. Infotainment zapewnia nawigację, łączność i wysokiej klasy nagłośnienie, a obsługa jest zorientowana na prostotę; telefon i streaming działają płynnie, ale priorytetem pozostaje komfort pasażerów, nie zabawa aplikacjami. W praktyce technika ma służyć wygodzie, a nie krzyczeć specyfikacjami — to podejście widać w całym układzie obsługi i ustawieniach systemów.

Dla kogo jest Ghost?

Ghost trafia do klientów oczekujących najwyższego poziomu komfortu, rzemiosła i dyskretnej prezencji — idealny jako samochód służbowy dla zarządu lub limuzyna do użytku prywatnego, gdy pieniądze są mniej istotne niż doświadczenie podróży. Dostępne są dwie wersje — standard i EWB — obie z 6.8 V12 MHEV o mocy 571 KM (420 kW) i spalaniem ok. 15–15,2 l/100 km, co oznacza, że wybór zależy głównie od potrzeby dodatkowej przestrzeni tylnej kanapy. Ghost nie jest autem dla oszczędnych użytkowników, ale dla tych, którzy traktują samochód jak osobistą prywatną przestrzeń na kółkach, gdzie liczy się cisza, wygoda i najwyższa jakość wykonania.

Koszty i Zużycie

Cena
1418900 - 1712000 zł
Zużycie L/100km
15.3 - 15.7 L
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
346 - 357 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
Sedan
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
2490 - 2530 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
2148 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i Wydajność

Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
Moc KM
571 - 600 KM
Przyspieszenie 0-100km/h
4.7 - 4.8 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
850 - 900 Nm
Liczba cylindrów
12
Moc kW
420 - 441 kW
Pojemność silnika
6749 cm3

Ogólne

Rok modelowy
2024
Klasa efektywności CO2
G
Marka
Rolls-Royce
Czy Rolls-Royce Ghost jest dostępny z różnymi napędami?

Model oferowany jest z napędem Napęd na cztery koła.

Wyświetlane ceny i dane są szacunkowe, oparte na niemieckich cenach katalogowych i mogą się różnić w zależności od kraju. Te informacje nie stanowią wiążącej oferty.