TYN-e TX1-e Van - od 104 500 zł

TYN-e TX1-e Van zachwyca 41 KM 135 km oraz atrakcyjną ceną od 104 500 zł . Wszystkie szczegóły w jednym miejscu.

104 497 zł
default

TYN-e TX1-e

  • Typ silnika : Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 41 KM
  • Zasięg elektryczny : 135 km

Wygląd i pierwsze wrażenie

TX1-e to zwarta, pudełkowata bryła zaprojektowana pod praktykę, nie pod efektowne selfie — długość 3490 mm i szerokość 1465 mm robią z niego miastańskiego sprintera, który łatwo zaparkować i manewrować w ciasnych uliczkach. Prosty, użytkowy styl podkreśla funkcję transportową; linia nadwozia maksymalizuje objętość ładunkową kosztem luksusu wyglądu. W ofercie jest m.in. wersja TX1-e Kastenwagen z silnikiem elektrycznym o mocy 41 KM (30 kW) i zasięgiem do 135 km, co jasno określa jego miejskie przeznaczenie. Z estetycznego punktu widzenia to pojazd roboczy — ma być rozpoznawalny i trwały, nie błyszczeć na wystawach.

Wnętrze — narzędzie pracy, nie salon

Kabina jest prosta i funkcjonalna, przewidziana dla dwóch osób, z miejscem na dokumenty i drobne narzędzia zamiast finezyjnych wykończeń; plastiki i tkaniny wyglądają na odporne na codzienną eksploatację. Pozycja za kierownicą jest praktyczna, a przejrzyste, podstawowe wskaźniki ułatwiają koncentrację na trasie i zadaniach dostawczych. Brak skomplikowanych systemów oznacza mniejsze ryzyko awarii i niższe koszty serwisowe, co ma znaczenie przy intensywnym użytkowaniu flotowym.

Przestrzeń i praktyczność na co dzień

Kluczowa liczba dla użytkownika to 2000 l pojemności ładunkowej i 620 kg ładowności — wystarczy to do przewozu dużej ilości paczek, narzędzi lub towarów detalicznych w mieście. Krótki rozstaw i kompaktowe wymiary zewnętrzne ułatwiają wjazd na podwórka i manewrowanie przy rozładunku, a masa własna 930 kg w połączeniu z tylnym napędem sprawia, że pojazd zachowuje stabilność przy załadunku. Dwa miejsca w kabinie i cztery drzwi upraszczają codzienne czynności, ale osoby oczekujące komfortu i wykończenia na poziomie osobowego vana mogą poczuć niedosyt.

Jak jeździ — miasto przed autostradą

Napęd to tylno napędowy silnik elektryczny o momencie 120 Nm, który dostarcza wystarczająco dynamiczne ruszanie z miejsca nawet z ładunkiem, lecz nie obiecuje sportowych osiągów. Maksymalna prędkość ograniczona do 80 km/h wyklucza długie, szybkobieżne trasy autostradowe i wskazuje wyraźnie na użytkowanie miejskie i podmiejskie. Skrzynia typu reduction gearbox i automatyczne sterowanie napędem upraszczają obsługę, a konstrukcja faworyzuje przewidywalność i trwałość nad finezyjną dynamiką.

Zasięg i efektywność w realnym użytkowaniu

Zasięg deklarowany na poziomie 135 km jest wystarczający dla większości zadań ostatniej mili oraz dziennego cyklu dostaw w dużych miastach; przy pełnym obciążeniu, częstym rozładunku i niskich temperaturach warto jednak spodziewać się niższych wartości. Klasa efektywności A i 0 g/km CO2 to jasny argument zielony dla firm chcących ograniczyć emisje w centrum miast i korzystać z preferencji parkingowych czy stref niskoemisyjnych. Dla przedsiębiorstw planujących dłuższe trasy konieczne będzie planowanie postojów i ładowań lub wybór innego modelu.

Technologia, asysty i komfort pracy

Wyposażenie skupia się na funkcjonalności: proste systemy infotainment i podstawowe asysty kierowcy wystarczą do bezpiecznej i efektywnej pracy, lecz nie ma tu luksusowych dodatków znanych z osobowych modeli. Intuicyjne sterowanie i ograniczona liczba elementów interfejsu zmniejszają ryzyko rozproszeń i przyspieszają szkolenie nowych kierowców w firmie. Dla właściciela floty istotniejsza będzie niezawodność i prostota serwisu niż rozbudowane multimedia.

Dla kogo to najlepszy wybór?

TX1-e kierowany jest do małych firm, kurierów i rzemieślników, którzy potrzebują kompaktowego, elektrycznego samochodu dostawczego do jazdy po mieście i na krótkich trasach podmiejskich. Parametry takie jak 41 KM, 135 km zasięgu, ładowność 620 kg i pojemność ładunkowa 2000 l jasno określają zastosowanie — codzienne dostawy i praca na krótkich dystansach. To praktyczny, ekonomiczny wybór tam, gdzie priorytetem są niskie koszty operacyjne, łatwość parkowania i emisja zerowa, a nie szybkie autostradowe transfery.

Najlepsze porównania samochodów

TYN-e TX1-e
smart #5
VS
TYN-e TX1-e i smart #5 w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
104 500 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
135 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Van
Miejsca siedzące
2
Drzwi
-
Masa własna
930 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
1 465 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
620 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
41 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
120 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
30 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2 024
Klasa efektywności CO2
A
Marka
TYN-e

Najlepsze porównania samochodów

Jakie rodzaje napędu ma TYN-e TX1-e?

Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.