Dongfeng Box Hatchback - od 120 800 zł

Dongfeng Box to praktyczna i przestronna furgonetka, która dobrze sprawdza się zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i przy przewozach większych ładunków. Charakteryzuje się solidnym wykonaniem i rozsądnym wyposażeniem, co czyni ją atrakcyjną propozycją dla osób szukających funkcjonalnego auta bez zbędnych udziwnień.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Dongfeng Box w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 120 800 zł
Box

Dongfeng Box

  • Typ silnika Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła
  • Moc KM 95 KM
  • Zasięg elektryczny 310 km

Miejski prostopadłościan z charakterem

Dongfeng Box stawia na prostą, pudełkowatą sylwetkę, która buduje rozpoznawalność i przekłada się na praktyczny kształt kabiny. Szerokość 1810 mm daje mu solidną postawę na drodze i pomaga wygospodarować realne miejsce dla pasażerów. To pięciodrzwiowy, kompaktowy elektryczny hatchback, który nie udaje sportowca, lecz jasno komunikuje swój miejski cel. Detale są oszczędne, ale całość sprawia wrażenie dopracowanej i funkcjonalnej. W gamie znajdują się wersje E2 i E3, różniące się wyposażeniem i szczegółami specyfikacji zależnie od rynku.

Prosty kokpit, bogate wrażenie

Wnętrze łączy twarde tworzywa z czystym montażem i dodatkami uprzyjemniającymi codzienność w tej klasie cenowej. W zależności od wersji można liczyć na elementy zwykle zarezerwowane dla droższych aut, jak 360‑stopniowa kamera czy nawet wentylowany fotel kierowcy. Ergonomia nie jest bez wad: brak regulacji kierownicy w osi poziomej utrudnia idealne dopasowanie pozycji, a część ważnych funkcji ukryto w ekranie (na przykład ustawienia rekuperacji). Fotele są wygodne w mieście, a obsługa podstawowych funkcji pozostaje intuicyjna po krótkim oswojeniu. Całość sprawia wrażenie skrojonej pod codzienny, niespieszny rytm dojazdów.

Mały z zewnątrz, zaskakująco duży w środku

Z przodu i z tyłu miejsca jest więcej, niż sugerują wymiary zewnętrzne, więc cztery dorosłe osoby podróżują swobodnie. Piąte miejsce nadaje się głównie na krótsze odcinki, ale dla rodziny 2+1 lub 2+2 to nadal sensowna propozycja. Bagażnik ma 326 l, co wystarczy na tygodniowe zakupy, choć jego kształt z progiem utrudnia przewóz dłuższych przedmiotów. Oparcie tylnej kanapy składa się w całości, bez podziału, co ogranicza elastyczność przy łączeniu pasażerów i ładunku. Ładowność 375 kg i praktyczne mocowania ISOFIX wspierają codzienną funkcjonalność.

Spokój ważniejszy niż sport

Napęd przedni z silnikiem 70 kW (95 KM) i przekładnią redukcyjną zapewnia płynny start i łatwość w manewrach, bez efektu „szarpnięcia”. Lekka, ale pozbawiona głębszej informacji kierownica ułatwia parkowanie, za to odbiera frajdę na krętej drodze. Zawieszenie dobrze filtruje typowe miejskie nierówności i progi zwalniające, utrzymując nadwozie w ryzach. Powyżej 100 km/h słychać wyraźniejsze szumy i elektryczne „surr”, a rezerwy przy wyprzedzaniu są skromne. Masa własna 1355 kg nie czyni z niego atlety, ale daje stabilność adekwatną do roli auta miejskiego i podmiejskiego.

Zużycie, które robi różnicę

Deklarowany zasięg to 310 km, a redakcyjne pomiary i testy w codziennym ruchu często mieszczą się w 270–300 km przy spokojnej jeździe. Kluczem jest niskie zużycie energii rzędu 14–15 kWh/100 km, szczególnie korzystne w ruchu miejskim i podmiejskim. Zimą lub przy autostradowym tempie realny dystans spada, ale w cyklu dojazdów do pracy i zakupów Box pozostaje przewidywalnie oszczędny. AC‑ładowanie jest wolne (3,3–6,6 kW w zależności od wersji), co jednak nie przeszkadza, jeśli auto stoi na noc podłączone do domowej ładowarki. Na szybkich ładowarkach DC od około 10/30 do 80% trzeba zwykle 30–40 minut, co wystarcza na sprawne „dobicie” w trakcie przerwy.

Technologia z haczykiem

Systemy wsparcia kierowcy są liczne, ale ich kalibracja bywa zbyt opiekuńcza, z częstymi komunikatami o prędkości czy uwadze kierowcy. Adaptacyjny tempomat i asystent toru jazdy działają zachowawczo, co w korku pomaga, lecz na autostradzie potrafi irytować niespodziewanymi interwencjami. Brak wbudowanej nawigacji wymusza korzystanie ze smartfona, a obsługa Apple CarPlay/Android Auto różni się w zależności od rynku i wersji oprogramowania. W manewrowaniu bardzo pomaga dostępna kamera 360°, która realnie zmniejsza stres w ciasnych przestrzeniach. Warto odnotować ocenę bezpieczeństwa Euro NCAP na poziomie trzech gwiazdek, co dla części klientów będzie istotnym argumentem do dodatkowej, dłuższej jazdy próbnej.

Dla kogo ten Box?

Najlepiej pasuje do oszczędnych, miejskich lub podmiejskich kierowców, którzy mają dostęp do nocnego ładowania i cenią niskie koszty eksploatacji. Sprawdzi się u pierwszych nabywców EV, oczekujących bogatego wyposażenia i łatwej obsługi na co dzień, bez potrzeby bicia rekordów zasięgu. Mała rodzina znajdzie tu sporo przestrzeni w pierwszym i drugim rzędzie, choć jednoczęściowe oparcie i kształt bagażnika ograniczają elastyczność przewożenia rzeczy. Częste trasy szybkimi drogami i najwyższe wymagania wobec multimediów oraz oceny bezpieczeństwa to obszary, w których rywale mogą wypaść lepiej. Jeśli priorytetem są rozsądne koszty, przestrzeń i spokój w mieście, Box trafia w sedno tej układanki.

Koszty i Zużycie

Cena
120 800 - 127 300 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
310 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
Hatchback
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 355 kg
Pojemność bagażnika
326 L
Długość
-
Szerokość
1 810 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
375 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
95 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
-
Liczba cylindrów
-
Moc kW
70 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne

Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Dongfeng
Jakie wersje napędu oferuje Dongfeng Box?

Dongfeng Box jest dostępny z napędem Napęd na przednie koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.