DS Automobiles N°7 SUV - od 209 500 zł

DS 7 Crossback to elegancki i wyrafinowany SUV, który stawia na komfort oraz niebanalne wzornictwo. Wnętrze kusi dopracowanymi materiałami i dbałością o detale, dzięki czemu każda podróż staje się bardziej komfortowa i prestiżowa.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące DS Automobiles N°7 w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 209 500 zł
default

DS Automobiles N°7

  • Typ silnika : Mild Hybrid Benzyna, Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 145 - 375 KM
  • Zużycie L/100km : 5,2 - 5,3 L/100km
  • Zużycie kWh/100km : 16,1 - 17 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny : 539 - 734 km

Francuskie savoir‑faire w SUV‑owym wydaniu

DS Automobiles N°7 stawia na elegancję i spokój formy, zamiast krzyczeć o sportowych ambicjach. Smukłe proporcje, wyrazyste światła i subtelne, jubilerskie detale tworzą dojrzały, wyrafinowany wizerunek. Większe powierzchnie szyb i niższa linia deski potęgują wrażenie lekkości, co w tej klasie rzadko idzie w parze z solidną prezencją. To auto, które zwraca uwagę spokojną pewnością siebie, a nie agresją. Efekt końcowy jest spójny: designerski SUV, który komunikuje komfort i jakość już na pierwszy rzut oka.

Lounge zamiast kokpitu

W kabinie dominuje atmosfera nowoczesnego saloniku: miękkie Nappa lub Alcantara, precyzyjne zdobienia i wyciszenie akustycznymi szybami. Przednie fotele mogą oferować masaż oraz podgrzewanie karku, co realnie odciąża ciało na długich trasach. Centralny ekran 16 cali działa szybko i klarownie, choć część kluczowych funkcji jest schowana głębiej w menu. Z przodu jest kilka praktycznych schowków, ale nie ma przedniego bagażnika w wersjach elektrycznych. Dobra widoczność to zasługa większych szyb i nisko poprowadzonej deski, co ułatwia manewry w mieście.

Rodzinny sens, bez trików

N°7 jest pięciomiejscowy i daje dużo światła oraz poczucie przestronności, szczególnie z dużym przeszklonym dachem. Bagażnik w hybrydzie i elektrycznych FWD ma około 560 litrów i praktyczny kształt z podziałem oparcia 40/20/40 oraz podwójną podłogą. W E‑AWD część objętości zabiera tylny silnik i subwoofer, więc przestrzeń spada do okolic 500 litrów. Tylna kanapa nie przesuwa się ani nie zmienia kąta oparcia, a siedzisko jest dość płaskie, co wysokim pasażerom może doskwierać na dłuższych trasach. Dla rodzin plusami pozostają łatwe mocowanie fotelików i wygodny środkowy segment na narty bez konieczności składania całej kanapy.

Spokój ponad pośpiech

Oferta obejmuje oszczędną hybrydę 145 KM (eDCT‑6) oraz elektryczne E‑Tense 258 KM, E‑Tense Long Range 281 KM i E‑Tense Long Range AWD 375 KM. Hybryda przyspiesza do 100 km/h w 10,4 s, a elektryczne wersje FWD robią to w 7,7–7,8 s; najmocniejsze AWD schodzi do 5,4 s. Charakter układu jezdnego jest jednak komfortowy: adaptacyjne zawieszenie „Active‑Scan” wygładza nierówności, a kabina pozostaje bardzo cicha. Układ kierowniczy celuje w stabilność i relaks, więc szybkie łuki pokonuje pewnie, ale bez sportowego nerwu. W codzienności oznacza to mniej zmęczenia i więcej płynności, szczególnie na długich odcinkach.

Zasięg, który uspokaja

E‑Tense FWD oferuje WLTP 539 km, a E‑Tense Long Range deklaruje nawet 734 km; wariant AWD ma 675 km, co w praktyce ogranicza liczbę postojów w trasie. Średnie zużycie dla elektryków to 16,1–17,0 kWh/100 km, a użytkownicy długodystansowi mogą liczyć na około 450–480 km przy stałych 120 km/h w wersji Long Range w sprzyjających warunkach. Maksymalne ładowanie DC 160 kW na architekturze 400 V nie jest rekordowe, ale zapowiada równą, przewidywalną krzywą i skuteczne podgrzewanie baterii przed postojem. AC 22 kW jest dostępne w wybranych konfiguracjach, co skraca czas uzupełniania energii na miejskich słupkach. Hybryda zużywa w cyklu WLTP 5,2–5,3 l/100 km i w mieście często jedzie „na prądzie”, ograniczając hałas i koszty krótkich dojazdów. W praktyce każde z tych rozwiązań pozwala realnie obniżyć wydatki na paliwo lub energię, zależnie od profilu użytkowania.

Asystenci, którzy odciążają

Systemy wsparcia obejmują adaptacyjny tempomat z centrowaniem w pasie, kamerę 360° i sprawne światła, co przekłada się na mniej stresu w gęstym ruchu i na autostradzie. Infotainment z 16‑calowym ekranem oferuje planowanie tras z ładowaniem, wstępne kondycjonowanie baterii oraz funkcję V2L. Głosowy asystent oparty na ChatGPT pomaga w nawigacji i obsłudze, choć część ustawień nadal wymaga sięgania w głąb menu. Zestaw wskaźników 10 cali i opcjonalny wyświetlacz przezierny czytelnie porządkują informacje. Oprogramowanie działa szybko i stabilnie, co w codziennym użyciu jest ważniejsze niż efektowne animacje.

Dla kogo jest N°7?

To propozycja dla osób ceniących design, ciszę i miękki komfort, a także dla długodystansowców, którzy chcą dużego zasięgu i przewidywalnego planowania ładowania. W wersji hybrydowej N°7 dobrze sprawdzi się jako auto służbowe jeżdżące w trybie mieszanym, z niskim normatywnym spalaniem i częstym udziałem jazdy elektrycznej w mieście. Kierowcy nastawieni na sportową ostrość mogą uznać zestrojenie za zbyt zachowawcze, mimo solidnych osiągów elektrycznego AWD. Rodziny, które potrzebują przesuwanej lub regulowanej kanapy, mogą narzekać na mniejszą elastyczność tyłu. Największą wartość N°7 buduje tam, gdzie liczy się komfort, jakość wykończenia i spokój w trasie, a nie pogoń za rekordami torowymi czy najszybszym ładowaniem w segmencie.

Najlepsze porównania samochodów

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
Choosing between the BYD Atto 3 and BYD Atto 2 comes down to whether you need more range, space and performance or a smaller, more affordable city EV. The Atto 3 delivers stronger power, longer driving range and more interior room, while the Atto 2 focuses on compact dimensions, efficiency and …
VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
209 500 - 344 600 zł
Zużycie L/100km
5,2 - 5,3 L/100km
Zużycie kWh/100km
16,1 - 17 kWh/100km
Zasięg elektryczny
539 - 734 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 - 120 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 556 - 2 252 kg
Pojemność bagażnika
500 - 560 L
Długość
-
Szerokość
1 900 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
518 - 562 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa, Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
145 - 375 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
5,4 - 10,4 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
230 - 509 Nm
Liczba cylindrów
3
Moc kW
107 - 276 kW
Pojemność silnika
1 199 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
D, A
Marka
DS Automobiles

Najlepsze porównania samochodów

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S-Cross and the Suzuki Vitara take different approaches to the compact SUV segment: the S-Cross leans towards comfort, refinement and value, while the Vitara offers a more rugged look and a livelier driving character. I’ll outline their strengths in space, ride, economy and equipment to …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Choosing between the Skoda Enyaq and the Skoda Elroq comes down to whether you want a spacious, all-electric family SUV or a more compact, conventionally powered crossover focused on practicality. I’ll highlight the real-world differences — range and running costs, interior space and usability, …
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
Choosing between the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross comes down to whether you prefer the C-HR’s sharper styling and firmer, more engaging ride or the Yaris Cross’s roomier practicality and better efficiency. I’ll compare their driving feel, interior comfort, fuel economy, and features to …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Choosing between the Skoda Kamiq and the VW T‑Roc comes down to whether you prioritise everyday practicality and value or a bolder, slightly sportier compact SUV. Both share similar underpinnings, but the Kamiq excels in interior space and efficiency while the T‑Roc offers sharper styling and a …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
The Toyota Yaris Cross brings SUV practicality and a higher ride height to the compact Yaris packaging, while the Toyota Yaris remains a nimble, city-focused hatchback. If you value extra space, versatility and a more commanding driving position, the Yaris Cross is worth a look; if you prioritize …
CUPRA Born
CUPRA Raval
VS
Comparing the Cupra Born and the Cupra Raval puts a practical, fully electric hatchback against a more aggressive, crossover-style newcomer that prioritises performance and striking design. If you want efficient everyday range and usable interior space, the Born is the sensible pick; if bold …
Toyota bZ4X
Toyota C-HR+
VS
This comparison looks at the Toyota bZ4X versus the Toyota C‑HR: both are compact crossovers but take very different approaches — the bZ4X is a purpose‑built all‑electric SUV while the C‑HR is Toyota’s stylish, efficient petrol/hybrid crossover. I’ll run through the key differences in driving range …
Czy DS Automobiles N°7 jest dostępny z różnymi napędami?

Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.