Ferrari Luce Coupé - od 2 416 100 zł

Ferrari Luce to elegancki i wyrazisty samochód sportowy, który przyciąga spojrzenia subtelną mieszanką luksusu i agresywnej stylizacji. Jazda nim daje poczucie bezpośredniego kontaktu z maszyną, oferując zarówno komfort, jak i prawdziwe emocje za kierownicą.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Ferrari Luce w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

2 416 071 zł
Luce

Ferrari Luce

  • Typ silnika Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na cztery koła
  • Moc KM 1 050 KM
  • Zasięg elektryczny 530 km

Esencja hyper‑GT na prąd

Ferrari Luce otwiera dla marki elektryczny rozdział i przenosi jej DNA do formatu luksusowego, pięciodrzwiowego GT z praktyczną klapą bagażnika. Obecna wersja to Ferrari Luce Electric, automatyczne AWD o mocy 1050 KM i deklarowanym zasięgu 530 km (WLTP). Taki zestaw oznacza natychmiastową reakcję na gaz i bardzo wysokie rezerwy przy wyprzedzaniu oraz na autostradzie. Koncepcja stawia na spokój, precyzję i długodystansowy komfort bardziej niż na torową surowość. To samochód dla tych, którzy chcą łączyć spektakularne osiągi z codzienną użytecznością i nienachalnym, technologicznym luksusem.

Styl, który wzbudza emocje

Luce wygląda jak auto przyszłości i nie wszystkim przypadnie do gustu, ale o uwagę walczy nie tylko detalem, lecz także proporcjami. Nadwozie jest bardzo szerokie (prawie 2 m), co dodaje pewności na drodze, ale w wąskich uliczkach i parkingach potrafi być kłopotliwe. Kluczowy dla praktyczności jest tył z pełnowymiarową klapą – to rzadkość w świecie Ferrari i duży plus w życiu codziennym. Jakość spasowania i lakieru stoi na poziomie pasującym do ceny, a elementy aero robią nie tylko wrażenie, ale też porządkują przepływ powietrza. Bardzo duże koła wzmacniają postawę, jednak zmuszają do ostrożności na krawężnikach i mają wpływ na koszty opon.

Kabina zrobiona w rękawiczkach

Wnętrze łączy luksusowe materiały z klarowną ergonomią i wieloma fizycznymi przełącznikami zamiast dotykowego nadmiaru. Centralny ekran można ustawić tak, by nie rozpraszał, a kluczowe funkcje klimatyzacji i jazdy mają własne pokrętła i przyciski. Dźwignią sterowania trybami jest e‑Manettino, które współpracuje z napędem i układami jezdnymi, wymagając krótkiej nauki, ale odwdzięczając się spójnością działania. Podwójne szyby i staranna izolacja drgań sprawiają, że kabina jest cicha nawet przy wysokich prędkościach. Całość buduje wrażenie solidności i rzemiosła, które rzadko spotyka się w elektrykach o sportowym zacięciu.

Pięcioro na pokładzie, bagaże bez stresu

Luce oferuje pięć miejsc i płaską podłogę, co ułatwia zajmowanie tylnych siedzeń i przewożenie pasażerów na krótszych trasach. Dostęp do drugiego rzędu poprawiają przeciwbieżnie otwierane tylne drzwi, które szczególnie pomagają w ciasnych miejscach. Z praktyczną klapą i bagażnikiem o pojemności 597 l samochód radzi sobie ze sprzętem na weekend, wózkiem czy torbami golfowymi bez kombinowania. To wciąż Ferrari, więc bazową funkcją jest podróż w komforcie i szybkie pokonywanie dystansu, ale tym razem z realnym marginesem na rodzinne życie. Jedynym haczykiem w mieście pozostają gabaryty i promień skrętu połączone z troską o felgi i opony.

Dynamika z głową: cztery silniki, jedna idea

Zespół napędowy z czterema silnikami i zaawansowanym wektorowaniem momentu daje przyczepność tam, gdzie inne auta już się poddają. Układ czterech kół skrętnych poprawia zwinność w mieście i stabilność przy bardzo wysokich prędkościach, a aktywne zawieszenie wygładza nierówności bez utraty kontroli. Mimo masy własnej na poziomie 2260 kg auto reaguje spójnie, a sposób zarządzania momentem (Torque‑Shift) zwiększa poczucie zaangażowania kierowcy. Na długich trasach Luce jedzie spokojnie i pewnie, nie męczy hałasem i pozwala utrzymywać tempo z dużym zapasem bezpieczeństwa. Na gorszym asfalcie daje się odczuć wpływ ogromnych kół, choć tłumienie pozostaje na poziomie pasującym do klasy GT.

Szybkość bez hałasu

Parametry są bezdyskusyjne: 1050 KM, 990 Nm i sprint 0–100 km/h w 2,5 s stawiają Luce w gronie najszybszych elektryków na rynku. Przyczepność i stabilność podczas przyspieszania są imponujące, a dozowanie mocy jest płynne i czytelne. W trybach bardziej turystycznych auto porusza się niemal bezgłośnie, a przy ostrzejszej jeździe system wzmacnia autentyczne odgłosy układu napędowego zamiast imitować dźwięk V8/V12. Hamowanie rekuperacyjne jest skalibrowane naturalnie, więc łatwo je dopasować do tempa jazdy i warunków. Największe wrażenie na co dzień robi nie tylko sam sprint, ale też natychmiastowa elastyczność przy 80–120 km/h.

Zasięg i ładowanie w realu

Deklarowane 530 km zasięgu według WLTP wygląda solidnie jak na klasę i osiągi, ale realne zużycie energii jeszcze wymaga potwierdzenia. Duża masa i bardzo szerokie ogumienie mogą w praktyce skracać dystans między ładowaniami, zwłaszcza w chłodzie i przy autostradowych prędkościach. Planowanie postojów na długich trasach będzie więc elementem codziennej rutyny kierowcy Luce. Rekuperację można wykorzystywać do wygładzania ruchu w mieście, co realnie pomaga ograniczyć zużycie. Producent zapowiada strategię odświeżania baterii w cyklu życia, co ma minimalizować obawy o długoterminową degradację.

Technologia i asysta, ale po ferraryjsku

Rozwiązania infotainment są podporządkowane kierowcy: szybkie skróty, fizyczne sterowanie klimatyzacją i ekran, który nie dominuje kokpitu. Zestaw asystentów odpowiada klasie auta, wspierając kierowcę w korku i na autostradzie bez wrażenia nadopiekuńczości. E‑Manettino oraz algorytmy Torque‑Shift pozwalają czuć, co robi napęd, i dostosować charakter auta od cichego gran turismo po wyostrzony tryb dynamiczny. Akustyczna warstwa bazuje na wzmocnionych dźwiękach pracy zespołu napędowego, a nie na imitacjach spalin, co utrzymuje spójność doświadczenia. Purystów wychowanych na rasowym brzmieniu V8/V12 to nie przekona, ale w długiej podróży wielu doceni ciszę i brak wibracji.

Dla kogo jest Luce?

Najbardziej skorzystają technicznie zorientowani kolekcjonerzy i pierwsi nabywcy, którzy chcą mieć elektryczny Ferrari z realnym marginesem na codzienne życie. Świetnie odnajdą się tu kierowcy szukający szybkiego, cichego i ekskluzywnego GT do dalekich tras, z ogromnym bagażnikiem i łatwym dostępem do tyłu. Markowi entuzjaści z rodziną docenią pięć miejsc i klapę bagażnika, choć środkowe miejsce z tyłu pozostanie rezerwą na krótsze przejazdy. Mniej zadowoleni będą purystyczni miłośnicy dźwięku V8/V12 i ci, którzy szukają lekkiego auta do częstych track‑dayów. Cena na poziomie ok. 550 tys. euro stawia Luce daleko powyżej elektrycznych sportowych limuzyn, więc wartości należy tu szukać w rzemiośle, technologii i ekskluzywności, nie w tabelce kosztów.

Najlepsze porównania samochodów

Jeep Avenger
Ferrari Luce
VS
Jeep Avenger i Ferrari Luce w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Jeep Avenger, czy Ferrari Luce? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe …
Ferrari Purosangue
Ferrari Luce
VS
Ferrari Purosangue i Ferrari Luce w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Ferrari Purosangue, czy Ferrari Luce? W naszym porównaniu …
ferrari-luce
ferrari-luce (2)
ferrari-luce (4)
ferrari-luce (3)
ferrari-luce (5)
ferrari-luce (1)

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
2 416 100 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
530 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Coupé
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
2 260 kg
Pojemność bagażnika
597 L
Długość
-
Szerokość
1 999 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
Moc KM
1 050 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
2,5 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
990 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
772 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Ferrari

Najlepsze porównania samochodów

Jakie rodzaje napędu ma Ferrari Luce?

Model oferowany jest z napędem Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.