Ferrari Roma Convertible Kabriolet - od 1 064 500 zł

Ferrari Roma Spider to subtelnie zaprojektowany kabriolet, który łączy klasyczną elegancję z nowoczesnym temperamentem — idealny dla tych, którzy chcą podróżować z klasą, ale bez przesadnego pokazowego blichtru. Wnętrze przypomina luksusowy grand tourer: wygodne fotele i przemyślany kokpit, a dach składa się dyskretnie i sprawnie, więc w jednej chwili możesz zamienić spokojną przejażdżkę w efektowny spektakl na drodze.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Ferrari Roma Convertible w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

1 064 459 zł
default

Ferrari Roma Convertible

  • Typ silnika : Benzyna
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 620 KM
  • Zużycie L/100km : 10,3 L/100km

Wygląd, który nie krzyczy

Ferrari Roma Convertible to stylowy grand tourer w otwartym wydaniu, który stawia na elegancję bardziej niż na krzykliwy teatralny wygląd wielu innych modeli marki. Proporcje są klasyczne: długa maska, krótkie zwisy i szeroki, niski profil — wymiary 4656 mm długości, 1974 mm szerokości i 1306 mm wysokości podkreślają sportową sylwetkę. Składany dach zmienia charakter auta z coupe w rasowe cabrio bez utraty smukłej linii nadwozia. To samochód, który przyciąga spojrzenia subtelnością, nie agresją.

Salon z duszą kierowcy

Kabina łączy luksus rzemieślniczych materiałów z ergonomią nastawioną na kierowcę, przy czym wykończenie i spasowanie są na poziomie oczekiwanym od Ferrari. Miejsca z przodu są wygodne i dobrze trzymają w zakrętach, zaś kokpit oferuje czytelne instrumenty i intuicyjną organizację przycisków. Siedzenia są dla czterech osób, ale tylne są bardziej symboliczne niż praktyczne dla dorosłych na dłuższych trasach. Schowki i detale wykończenia sprawiają wrażenie premium, choć użytkownik nie otrzymuje wielu plastików spotykanych w samochodach klasy wyższej.

Cztery miejsca na papierze, dwa wygodne na trasie

Przestronność praktyczna jest klasyczna dla klasy grand tourer: przednie fotele oferują komfort, ale tylne miejsce sprawdzi się lepiej dla dzieci lub na krótkich odcinkach. Bagażnik o pojemności 272 litrów pozwala zabrać torbę na weekend, ale nie liczy się jak kombi — podczas podróży z dwiema osobami i dachem złożonym trzeba uważać na limit miejsca. Masa własna 1654 kg wpływa na stabilność i tłumienie nierówności, ale też przekłada się na wyższe zużycie paliwa i wyższe koszty eksploatacji. Szerokość niemal 2 metrów oznacza, że parkowanie w mieście nie należy do najłatwiejszych.

Gdy pedał gazu spotyka precyzję

Pod maską pracuje 3,9‑litrowy V8 o mocy 620 KM (456 kW) i maksymalnym momencie 760 Nm, sprzężony z dwusprzęgłową skrzynią i napędem na tylną oś — wynik to 0–100 km/h w 3,4 s i prędkość maksymalna około 320 km/h. Takie liczby przekładają się na natychmiastowe przyspieszenie i możliwość płynnego podróżowania na autostradzie z zapasem mocy do wyprzedzania. Układ jezdny jest zestrojony na równowagę między komfortem a sportem, z precyzyjnym kierowaniem i dobrym wyczuciem granicy przyczepności. Obecne wersje obejmują odmianę Spider/Convertible z silnikiem benzynowym, automatem i napędem na tył, z typowymi dla Romy osiągami i zużyciem paliwa.

Paliwo, przebiegi i rachunki

Średnie homologowane spalanie wynosi 10,3 l/100 km, a emisja CO2 to 234 g/km, co w codziennym użytkowaniu oznacza częstsze wizyty na stacji przy intensywnym jeżdżeniu. Z bakiem 80 litrów teoretyczny zasięg przy spokojnej jeździe przekracza 700 km, ale w trasie z dynamiczną jazdą realnie będzie niższy. Dla właściciela oznacza to akceptowalny zasięg na długie przejazdy, lecz wyższe wydatki na paliwo niż w typowych GT o mniejszej mocy. Opłaty związane z eksploatacją i serwisowaniem również będą odpowiadać segmentowi samochodów sportowych.

Technologia na miejscu drugoplanowym

Systemy wspomagające i infotainment są nowoczesne, ale Ferrari chroni sportowy charakter samochodu: dostępne są asystenci parkowania, kamery i podstawowe systemy bezpieczeństwa, podczas gdy poziom półautonomicznego wsparcia pozostaje ograniczony. Ekrany i interfejs oferują łączność smartfonową i nawigację, lecz obsługa ma priorytet ergonomii nad nadmiarem funkcji. Fizyczne przełączniki i kierownica z kontrolami trybów jazdy budują bezpośredni kontakt z autem. Dla kierowcy oznacza to wygodę w codziennym użyciu, ale nie dominację nad technologią.

Dla kogo Roma Convertible?

Ferrari Roma Convertible trafia do klienta szukającego eleganckiego, otwartego grand tourera z osiągami na poziomie superauta, a jednocześnie z niższym stopniem ekstrawagancji niż bardziej agresywne modele Ferrari. To auto na weekendowe trasy, długie przejazdy i okazję do pokazania stylu — nie dla osób liczących każdy litr paliwa czy maksymalną praktyczność. Czteromiejscowe nadwozie daje pewną elastyczność, ale pełniący rolę codziennego auta rodzinnego lepszym wyborem nie będzie. Decydujący argument to połączenie designu, osiągów 620 KM i luksusu w mniej krzykliwej formie.

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
1 064 500 zł
Zużycie L/100km
10,3 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
234 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
80 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Kabriolet
Miejsca siedzące
4
Drzwi
2
Masa własna
1 654 kg
Pojemność bagażnika
272 L
Długość
4 656 mm
Szerokość
1 974 mm
Wysokość
1 306 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i osiągi
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
620 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
3,4 s
Maksymalna prędkość
320 km/h
Moment obrotowy
760 Nm
Liczba cylindrów
8
Moc kW
456 kW
Pojemność silnika
3 855 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2023
Klasa efektywności CO2
G
Marka
Ferrari

Najlepsze porównania samochodów

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Skoda Enyaq vs Skoda Elroq: the seasoned EV family hauler squares up to the fresh-faced compact crossover in a duel for your driveway. Same sensible Czech DNA, but which one nails the sweet spot of space, range, and value without draining your budget—or your patience?
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
XPeng G6
BYD Sealion 7
VS
The XPeng G6 and BYD Sealion 7 go head-to-head in a clash of high-tech flair versus pragmatic value, each promising to be the EV you actually want on your driveway. We put them through real-world driving, tech and ownership tests to find out which delivers the best mix of range, comfort and …
Jakie wersje napędu oferuje Ferrari Roma Convertible?

Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.