Fiat Panda Hatchback - od 72 400 zł

4.5 (3 Opinie)
oceń

Panda to mały, praktyczny miejski spryciarz — idealny dla tych, którzy chcą auta, które łatwo zaparkować, nie wymaga filozofii obsługi i w codziennym użytkowaniu nie sprawia niespodzianek. Nie oczekuj luksusu, za to dostaniesz niezawodnego towarzysza na zakupy, do pracy i na weekendy, z charakterem i nutą włoskiego uroku.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Fiat Panda w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

72 438 zł
Panda

Fiat Panda

  • Typ silnika Mild Hybrid Benzyna
  • Skrzynia biegów Manuel
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła
  • Moc KM 70 KM
  • Zużycie L/100km 5 L/100km

Wygląd z miejskim temperamentem

Fiat Panda to auto, które nie próbuje być sportowym coupe — jego styl to praktyczna, nieco kanciasta sylwetka z charakterystycznie krótkim przodem. Wymiary 3 635 mm długości, 1 643 mm szerokości i 1 551 mm wysokości podkreślają kompaktowy charakter, dzięki czemu parkowanie i manewrowanie w mieście to prostsze zadanie. Zderzaki i nadwozie nastawione są raczej na użyteczność niż na efekty wizualne, co nadaje Pandzie uczciwy, trochę surowy urok, który w mieście działa na korzyść widoczności i funkcjonalności.

Wnętrze bez udziwnień, ale rozsądne

Kabina Pandy stawia na czytelność i wytrzymałe materiały zamiast luksusowych wykończeń, co w praktyce oznacza łatwą konserwację i niższe koszty eksploatacji. Miejsce za kierownicą jest przestronne jak na segment A/B, choć fotele i plastiki są proste w formie i nie dadzą poczucia premium. Pięciodrzwiowe nadwozie ułatwia dostęp, a intuicyjne rozmieszczenie przełączników sprawia, że codzienne korzystanie z auta nie męczy.

Przemyślana przestrzeń na co dzień

Bagażnik ma 225 litrów pojemności, co wystarcza na tygodniowe zakupy lub torbę na siłownię, a po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń wzrasta do maksymalnie 870 litrów, dając niespodziewanie dużą elastyczność. Długość nadwozia i niewielka masa własna (ok. 1 055 kg) przekładają się na łatwość manewrowania i niższe zużycie paliwa przy codziennym użytkowaniu. Udźwig 365 kg i pięć drzwi sprawiają, że Panda poradzi sobie z bagażem na weekendowy wyjazd, choć trójka dorosłych na tylnych siedzeniach nie będzie miała dużo miejsca.

Miasto to jego naturalne środowisko

Silnik 1.0 o pojemności 999 cm3, trzy cylindry i moc 70 KM przy 92 Nm momentu napędowym zapewniają ekonomiczne, lecz spokojne przyspieszenia — 0–100 km/h w 13,9 s i maksymalnie 164 km/h to wartości zgodne z oczekiwaniami dla auta miejskiego. Lekka konstrukcja i krótki rozstaw ułatwiają parkowanie i zmiany pasa, a układ kierowniczy jest lekki i przewidywalny, choć przy szybszej jeździe pojawia się więcej przechyłów nadwozia. Manualna skrzynia daje kierowcy kontrolę i niskie koszty serwisu, jednak na autostradzie Panda nie błyszczy dynamiką podczas wyprzedzania.

Koszty użytkowania pod kontrolą

Wersja MHEV ma deklarowane zużycie około 5 l/100 km, a bak o pojemności 38 litrów daje teoretyczny zasięg około 760 km, co w praktyce przy miejskim i mieszanym użytkowaniu oznacza rzadkie wizyty na stacji paliw. CO2 na poziomie 113 g/km i lekka konstrukcja pomagają w utrzymaniu niskich kosztów eksploatacji, choć w realnym ruchu miejsko-skrzyżowaniowym zużycie może wzrosnąć do 6–7 l/100 km. Mild-hybrid (MHEV) wspiera silnik przy ruszaniu i obniża spalanie w trybach miejskich, ale nie zastąpi pełnej hybrydy czy elektryka jeśli celem jest jazda zeroemisyjna.

Technologia prosta i funkcjonalna

Panda oferuje podstawowy zestaw systemów wspomagających kierowcę i proste rozwiązania multimedialne, skoncentrowane na codziennej użyteczności zamiast nowinek technologicznych. Kierowca otrzymuje intuicyjne menu, elementy bezpieczeństwa i ergonomiczne rozmieszczenie przycisków, co w praktyce oznacza mniej rozproszeń podczas jazdy. Brak zaawansowanych asystentów autostradowych nie jest zaskoczeniem w tym segmencie — Panda priorytetuje niezawodność i niskie koszty, a nie pełen zestaw systemów wspomagających.

Dla kogo to najlepszy wybór

Fiat Panda trafia do kierowców szukających prostego, taniego w eksploatacji i łatwego w życiu miejskiego samochodu — idealna dla singla, pary lub rodziny z jednym dzieckiem, która nie potrzebuje sportowych osiągów. Obecna oferta opiera się głównie na modelu Fiat Panda 1.0 GSE Hybrid MHEV z manualną skrzynią, 70 KM i deklarowanym zużyciem około 5 l/100 km, co dobrze wpisuje się w potrzeby oszczędnego użytkownika. Jeżeli priorytetem są niskie koszty, prostota i zwrotność w mieście, Panda będzie rozsądnym wyborem; osoby oczekujące wysokiego komfortu, wiele miejsca lub sportowej dynamiki powinny rozważyć inne opcje.

Koszty i Zużycie

Cena
72 400 zł
Zużycie L/100km
5 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
113 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
38 L

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
Hatchback
Miejsca siedzące
4
Drzwi
5
Masa własna
1 055 kg
Pojemność bagażnika
225 L
Długość
3 635 mm
Szerokość
1 643 mm
Wysokość
1 551 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
870 L
Ładowność
365 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna
Skrzynia biegów
Manuel
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
70 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
13,9 s
Maksymalna prędkość
164 km/h
Moment obrotowy
92 Nm
Liczba cylindrów
3
Moc kW
51 kW
Pojemność silnika
999 cm3

Ogólne

Rok modelowy
2024
Klasa efektywności CO2
C
Marka
Fiat
Jakie rodzaje napędu ma Fiat Panda?

Dostępne wersje obejmują Napęd na przednie koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.