Geely E5 SUV - od 166 900 zł

Geely Emgrand E5 to niedrogi, przestronny sedan oferujący przyzwoite wyposażenie i komfort na co dzień. To praktyczny wybór dla kierowców szukających ekonomii i funkcjonalności raczej niż sportowego charakteru czy prestiżu.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Geely E5 w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 166 900 zł
E5

Geely E5

  • Typ silnika Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła
  • Moc KM 218 KM
  • Zużycie kWh/100km 15,8 - 16,9 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 430 - 475 km

Powściągliwa sylwetka, pewna prezencja

Geely E5 gra na estetykę spokoju: proste linie i czyste proporcje dają mu dojrzały, niewymuszony wygląd. To kompaktowy elektryczny SUV o szerokości 1901 mm, który stoi na drodze solidnie, ale nie krzyczy stylem. Spasowanie elementów i lakier prezentują się równo, co wzmacnia wrażenie jakości w segmencie nastawionym na rozsądek. Subtelne przetłoczenia i oszczędna biżuteria świetnie pasują do charakteru auta, które obiecuje przede wszystkim funkcję i komfort. Jeśli szukany jest efektowny show-car, to nie ten adres, ale jako codzienny towarzysz E5 wygląda świeżo i dojrzale.

Kokpit: funkcjonalny minimalizm z nutą premium

Wnętrze stawia na czysty projekt, miękkie w dotyku materiały w kluczowych miejscach i czytelny układ. Pozycja za kierownicą jest naturalnie wysoka, a fotele zapewniają miękkie podparcie, które sprzyja długim trasom. Centralny ekran pracuje szybko, lecz część funkcji przeniesiono do menu, co wymaga chwili oswojenia i odrywa wzrok od drogi. Jakość wykonania i detale schowków wypadają powyżej oczekiwań w tej klasie cenowej, co wzmacnia poczucie dobrze wydanych pieniędzy. Minimalistyczny klimat ma plusy dla estetyki, ale brak fizycznych skrótów do niektórych ustawień może irytować w pierwszych tygodniach.

Rodzinny metraż, który robi robotę

E5 oferuje bardzo dobry zapas miejsca z tyłu – dorosłym nie brakuje ani nóg, ani głowy, a dzieciom łatwo zapina się foteliki dzięki wygodnym punktom ISOFIX. Przemyślane schowki i półki w drzwiach oraz konsoli pomagają utrzymać porządek w codziennym użytkowaniu. Bagażnik ma 461 litrów i regularny kształt, co ułatwia pakowanie wózka lub weekendowych toreb. Nie ma przedniego schowka (frunka), ale dodatkowe schowki w kabinie częściowo to rekompensują. Na co dzień to praktyczny, rodzinny układ sił: pięć osób jedzie wygodnie, a bagaże mieszczą się bez kombinacji.

Na drodze: komfort wygrywa z dynamiką

Jednosilnikowy napęd na przód oferuje 218 KM (160 kW) i 320 Nm, co wystarcza, by rozpędzić auto do 100 km/h w 6,9–7,6 s w zależności od wersji. Przyspieszenie jest płynne i przewidywalne, a charakter auta nastawiono na spokój i łatwość, nie na sport. Lekkie przełożenie kierowni i miękko zestrojone zawieszenie świetnie sprawdzają się w mieście i na autostradzie, ale na krętych drogach brakuje precyzji i czucia. Tłumienie nierówności jest priorytetem, dzięki czemu na gorszych nawierzchniach kabina pozostaje wyciszona i kojąca. Stabilność przy wyższych prędkościach stoi na dobrym poziomie, a cisza w kabinie sprzyja długim dystansom.

Zasięg i ładowanie: realnie bez nerwów

Deklarowany zasięg WLTP waha się między 430 a 475 km w zależności od konfiguracji, co w praktyce przekłada się na wygodę rzadkiego ładowania w tygodniu. Oficjalne zużycie energii wynosi 15,8–16,9 kWh/100 km, a pierwsze pomiary redakcyjne potwierdzają, że wartości są konkurencyjne w klasie. Szybkie ładowanie prądem stałym na poziomie około 120–135 kW pozwala sensownie uzupełnić baterię podczas krótkiej przerwy, bez długiego postoju. Na autostradzie zasięg spada wyraźniej niż w mieście, ale to typowe dla większości elektryków. Nie jest to lider długodystansowy, ale na codzienny rytm i weekendy w zupełności wystarcza.

Asystenci i multimedia: dużo, czasem za dużo

Pakiet asystentów ADAS jest szeroki i obejmuje m.in. aktywny tempomat oraz utrzymanie pasa, co realnie odciąża w trasie. Kamery 360° i czujniki parkingowe ułatwiają manewry, a wyświetlane grafiki są czytelne. Infotainment oferuje szybkie reakcje i bogactwo funkcji, ale logika menu bywa zawiła i wiele ustawień schowano głęboko. Klimatyzacja i rekuperacja są w dużej mierze sterowane dotykowo, co nie każdemu przypadnie do gustu. Aktualizacje OTA pozostawiają furtkę do poprawek, lecz już dziś ergonomia wymaga od kierowcy odrobiny cierpliwości.

Dla kogo jest E5?

E5 celuje w osoby, które chcą dużo samochodu za rozsądne pieniądze: przestrzeń, komfort i bogate wyposażenie bez konieczności sięgania po drogie opcje. Obecne konfiguracje obejmują wersje Pro, Pro+ i Max+, różniące się deklarowanym zasięgiem 430–475 km i zużyciem 15,8–16,9 kWh/100 km oraz sprintem 0–100 km/h w 6,9–7,6 s – każda opiera się na tym samym napędzie FWD o 218 KM. To dobry wybór dla rodzin i dojazdów, a funkcja zasilania urządzeń z auta (V2L) oraz aktualizacje OTA dodają mu użyteczności. Mniej spodoba się kierowcom oczekującym sportowej precyzji, wersji 4x4 lub rekordowego zasięgu. Najlepiej sprawdza się jako cichy, wygodny i sensownie wyceniony towarzysz codzienności.

Koszty i Zużycie

Cena
166 900 - 188 800 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
15,8 - 16,9 kWh/100km
Zasięg elektryczny
430 - 475 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 715 - 1 815 kg
Pojemność bagażnika
461 L
Długość
-
Szerokość
1 901 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
427 - 445 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
218 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
6,9 - 7,6 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
320 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
160 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne

Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Geely
Jakie rodzaje napędu ma Geely E5?

Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.