Geely Starray SUV: przegląd i najważniejsze informacje

4.8 (6 Opinie)
oceń

Geely Starray to nowoczesny i stylowy model marki Geely, który wyróżnia się elegancką sylwetką oraz przemyślanym, przestronnym wnętrzem. Zapewnia komfortową jazdę i bogate wyposażenie, co czyni go atrakcyjną propozycją dla osób szukających przestrzeni i dobrego stosunku jakości do ceny.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące modelu Geely Starray w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 144 900 zł
Starray

Geely Starray

  • Typ silnika Hybryda plug-in
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na przednie koła
  • Moc KM 262 KM
  • Zużycie kWh/100km 14,7 - 18,3 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 83 - 136 km

Linia i charakter: spokój zamiast fajerwerków

Geely Starray to proporcjonalny, nowocześnie narysowany rodzinny SUV, który stawia na elegancki minimalizm zamiast przesady. Szeroki rozstaw (1905 mm) i wyraźne przetłoczenia nadają mu solidnej postawy, a światła o ostrym rysunku podkreślają dojrzały wygląd. Nie epatuje sportem, raczej komunikacją: to auto ma być praktyczne i spokojne w odbiorze. Wizualnie pasuje do miejskiego pejzażu i firmowego parkingu, a przy tym nie znika w tłumie. To przemyślana prezencja, która dobrze oddaje charakter samochodu nastawionego na codzienność.

Materiały i obsługa: przyjemnie w dotyku, gorzej w menu

Kabinę wykończono miękkimi okładzinami i solidnie spasowano, co w tej cenie daje korzystne wrażenie jakości. Fotele zapewniają wygodną pozycję, a ergonomia siedzenia sprzyja długim przejazdom. Centralny ekran jest duży i ostry, ale część funkcji ukryto głęboko w menu; ikony są małe, a reakcje systemu potrafią być opóźnione. Fizycznych skrótów brakuje, więc proste czynności wymagają odrywania wzroku od drogi. To samochód, w którym jakość materiałów i ogólny porządek cieszą, ale logika infotainmentu potrafi irytować.

Przestrzeń na co dzień: dużo miejsca tam, gdzie go potrzeba

Starray imponuje tylną kanapą: bardzo duża przestrzeń na nogi i płaska podłoga ułatwiają życie rodzinom i trzem pasażerom z tyłu. Bagażnik oferuje około 528 l i praktyczny, regulowany podwójny poziom podłogi, co ułatwia przewożenie wózka czy większych zakupów. Ograniczeniem jest oparcie dzielone tylko w proporcji 60:40, bez wąskiej sekcji do długich przedmiotów. W zależności od rynku dostępne są trzy punkty Isofix (w tym na fotelu pasażera), co zwiększa elastyczność przy montażu fotelików. Ładowność 435 kg jest przeciętna, więc przy komplecie pasażerów i pełnym kufrze warto pilnować masy.

W ruchu: spokój i przewidywalność ponad emocje

Napęd stanowi układ hybryda plug-in z 1.5‑litrowym benzynowym R4 i silnikiem elektrycznym, łącznie 262 KM, z automatem i napędem na przednie koła. Sprint 0–100 km/h w 8,0–8,2 s daje swobodę wyprzedzania, ale reakcja na gaz bywa łagodna i całość nie zachęca do sportowej jazdy. Układ kierowniczy i zawieszenie stawiają na bezpieczeństwo i stabilność, kosztem zaangażowania kierowcy. Na większych falowaniach karoseria potrafi lekko się bujać, a na drobnych nierównościach wyczuć drobne „drżenie”. Przy mocniejszym obciążeniu spalinowy silnik staje się słyszalny, a przy autostradowych prędkościach dochodzą wyraźne szumy toczenia i wiatru.

Prąd, zasięg i rachunki: PHEV, który realnie jeździ na elektryku

Deklarowany zasięg elektryczny wynosi od ok. 83 do 136 km (WLTP), zależnie od wersji i akumulatora, a zużycie energii mieści się w widełkach 14,7–18,3 kWh/100 km. To oznacza, że typowy dojazd 30–50 km w jedną stronę można pokonać bez użycia benzyny, jeśli regularnie ładujesz auto. Rzadko spotykane w PHEV DC szybkie ładowanie (CCS, 30–60 kW w zależności od baterii) pozwala szybko podładować akumulator w trasie i kontynuować jazdę na prądzie. Gdy bateria się wyczerpie, zużycie paliwa rośnie do poziomów typowych dla SUV‑a tej wielkości, więc sens ekonomiczny wymaga systematycznego ładowania. Emisja CO₂ na papierze to 33–54 g/km (klasa B), co sprzyja niższym obciążeniom podatkowym w roli auta służbowego.

Elektronika i wsparcie: pomocna, ale bywa nadgorliwa

Asystenci jazdy są liczni i skuteczni w odciążaniu kierowcy, a 360‑stopniowa kamera i dobra widoczność dookoła ułatwiają manewrowanie. Systemy potrafią jednak zbyt często ostrzegać i ingerować, a ich dezaktywacja wymaga kilku kroków w menu. Rekuperacja hamowania ma raczej łagodne stopnie i zmienia się je tylko z poziomu ekranu, co w mieście bywa niepraktyczne. Infotainment oferuje bogate funkcje, ale zawiła struktura i sporadyczne przycinki nie pomagają w codziennym użytkowaniu. W trasie elektronika wspiera, w mieście ułatwia parkowanie, lecz obsługa dotykowa odwraca uwagę bardziej, niż powinna.

Wersje i opłacalność: dużo wyposażenia, sensowna kalkulacja

Oferta obejmuje odmiany EM‑i Pro, Pro+ i Max+, różniące się m.in. akumulatorem i wyposażeniem, przy wspólnej specyfikacji napędu 262 KM. Już podstawowe warianty dostarczają bogaty pakiet komfortu i wsparcia kierowcy, co w połączeniu z agresyjną ceną wypada korzystnie na tle rywali PHEV. Długa gwarancja (do 8 lat na kluczowe elementy) zwiększa przewidywalność kosztów w dłuższym horyzoncie. Warto pamiętać, że nie ma opcji napędu 4x4, a finezja komfortu i wyciszenia nie dorównuje topowym konkurentom. Całościowo to propozycja, w której rachunek „co dostaję za ile” układa się bardzo atrakcyjnie.

Dla kogo? Jasny wybór dla rozważnych

Starray najlepiej pasuje do codziennych dojazdów z możliwością ładowania w domu lub pracy, gdzie PHEV wykorzysta maksimum potencjału. Rodziny docenią ogrom miejsca z tyłu, łatwość montażu fotelików i duży bagażnik, a firmowi użytkownicy – niskie CO₂ i korzystne koszty. Mniej przekona kierowców szukających emocji za kółkiem oraz osoby wyczulone na hałas przy autostradowych prędkościach. Perfekcjoniści ergonomii też mogą kręcić nosem na dotykowo‑zależną obsługę i schowane ustawienia. Jeśli jednak priorytetem są rozsądne koszty, realna jazda na prądzie i przestrzeń, Geely Starray spełnia te kryteria wyjątkowo konsekwentnie.

Koszty i Zużycie

Cena
144 900 - 166 900 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
14,7 - 18,3 kWh/100km
Zasięg elektryczny
83 - 136 km
Pojemność baterii
-
CO2
33 - 54 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
1 730 - 1 815 kg
Pojemność bagażnika
528 L
Długość
-
Szerokość
1 905 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
435 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Hybryda plug-in
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
Moc KM
262 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
8 - 8,2 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
-
Liczba cylindrów
4
Moc kW
193 kW
Pojemność silnika
1 499 cm3

Ogólne

Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
B
Marka
Geely
Jakie wersje napędu oferuje Geely Starray?

Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.