Genesis GV60 SUV - od 240 200 zł

Genesis GV60 to elektryczny crossover, który kusi awangardową sylwetką i wnętrzem wykończonym z prestiżową dbałością o detale — bardziej designerski salon niż zwykły samochód. Na drodze zachowuje się pewnie i zwinnie, oferując komfortową codzienność oraz odrobinę radości z jazdy dla tych, którzy chcą się wyróżniać.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Genesis GV60 w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 240 200 zł
GV60

Genesis GV60

  • Typ silnika : Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 229 - 490 KM
  • Zużycie kWh/100km : 16,7 - 19 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny : 501 - 561 km

Wygląd na wejście z rozmachem

Genesis GV60 wygląda jak wyjęty z innego rozdziału klasy premium — niskie, muskularne proporcje SUV‑a z coupe’owym zacięciem i charakterystycznym, eleganckim frontem przyciągają spojrzenia. Długość 4 545 mm i szerokość 1 890 mm nadają mu obecność na drodze bez poczucia przesady, a detale jak „kryształowe” lampy i gładkie linie podkreślają luksusowy charakter. W praktyce to auto, które nie blednie na parkingu biurowym ani pod hotelem podczas weekendowej wyprawy. Projektanci postawili na styl i nowoczesność, ale bez krzykliwej ekstrawagancji — to estetyka, która sprzedaje się sama.

Wnętrze jak salon, ale z ambicjami kierowcy

Kabina GV60 oferuje wykończenie na poziomie premium — miękkie materiały, staranne szwy i rozsądna ergonomia tworzą przyjemne otoczenie na co dzień. Układ kokpitu jest czytelny i nowoczesny, z dużym naciskiem na minimalizm, a bateria 84 kWh pod podłogą obniża środek ciężkości, co poprawia prowadzenie. Fotele są wygodne na dłuższe trasy, a wyciszenie wnętrza sprawia, że podróż mija spokojniej niż w wielu kompaktowych SUV‑ach. Obsługa multimediów i najważniejszych funkcji jest zorientowana na użytkownika, choć niektóre menu potrafią być rozbudowane.

Codzienna użyteczność bez niespodzianek

Przestrzeń pasażerska dla pięciu osób jest wystarczająca — GV60 ma rozsądne miejsce na nogi z tyłu i wygodny próg wejścia dzięki umiarkowanej wysokości 1 580 mm. Bagażnik 680 l to wartość konkurencyjna w segmencie i świetna na zakupy, walizki czy wózek dziecięcy, a po złożeniu siedzeń maksymalnie 1 460 l daje sensowne możliwości dla weekendowych przeprowadzek. W praktyce to samochód, w którym nie trzeba combinować z pakowaniem przy rodzinnych wyjazdach, choć wysoki ciężar baterii wpływa na masę całkowitą. Układ wnętrza i schowków został pomyślany z myślą o codziennym komforcie użytkownika.

Jazda z temperamentem lub z rozsądkiem

GV60 ma w gamie kilka charakterów: wersja RWD 229 KM przyspiesza do setki w 7,8 s i stawia na zasięg do 561 km, wariant AWD 318 KM robi 0–100 km/h w 5,5 s, a topowa odmiana 490 KM to dynamit z 4,0 s do setki — dzięki momentowi obrotowemu sięgającemu do 700 Nm. Niski środek ciężkości i zestrojenie zawieszenia dają poczucie stabilności i precyzji kierowania, a napęd elektryczny zapewnia natychmiastową reakcję na gaz, co ułatwia wyprzedzanie. W praktycznym prowadzeniu oznacza to, że standardowa wersja jest więcej niż wystarczająca do płynnej jazdy miejskiej i autostradowej, a mocniejsze warianty zadowolą poszukujących sportowych wrażeń. Komfort tłumienia nierówności jest zrównoważony — nie jest to limuzyna komfortu, ale podróż nie męczy nawet na dłuższych trasach.

Rachunek za energię: zasięg, zużycie i realia

Bateria 84 kWh i deklarowane zużycie 16,7–19,0 kWh/100 km przekładają się na oficjalne zasięgi rzędu 501–561 km, w zależności od wersji i sposobu jazdy. W codziennym użytkowaniu realny zasięg będzie zależał od prędkości, temperatury i użycia klimatyzacji — w trasie przy autostradowych prędkościach warto liczyć na spadek względem WLTP o kilkanaście procent. Dla typowego kierowcy miejskiego i podmiejskiego oznacza to rzadkie ładowanie: większość dni można przejechać bez konieczności tankowania prądu, a dłuższe trasy wymagają zaplanowania krótkich postojów. Zużycie energii można ograniczyć trybami jazdy i ekologiczną eksploatacją, co przekłada się bezpośrednio na większy zasięg.

Asystenci, ekran i wszystko, co pomaga w podróży

GV60 jest wyposażony w rozbudowane systemy wspomagania kierowcy i nowoczesny system infotainment z czytelną prezentacją informacji, integracją smartfonów i intuicyjną obsługą. Funkcje asystujące ułatwiają jazdę po autostradzie i manewrowanie w mieście, a dostępne systemy kamer i czujników poprawiają bezpieczeństwo podczas parkowania. W praktyce przekłada się to na mniejsze zmęczenie podczas długich odcinków i pewniejsze poruszanie się w ciasnych przestrzeniach miejskich. Aktualizacje oprogramowania i wygodne możliwości personalizacji ustawień podnoszą komfort codziennego korzystania.

Kto powinien rozważyć zakup?

Genesis GV60 trafia do osób szukających elektrycznego SUV‑a o luksusowym szlifie, dobrej jakości wykonania i wyraźnej osobowości stylistycznej, z opcją wyboru między oszczędną wersją RWD a mocniejszymi odmianami AWD. Dla dojazdowca priorytetem może być wariant 229 KM z deklarowanym zasięgiem do 561 km, natomiast entuzjaści szybszej jazdy sięgną po 318 lub 490 KM, licząc się z wyższym zużyciem. To propozycja konkurencyjna wobec marek premium: elegancka, praktyczna i technologicznie dopracowana, idealna dla kogoś, kto chce EV z charakterem i komfortem. Zakup warto rozważyć z perspektywą stylu życia — GV60 daje poczucie luksusu bez przesadnego ostentacji.

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.
615367
615369
615332
615320

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
240 200 - 327 200 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
16,7 - 19 kWh/100km
Zasięg elektryczny
501 - 561 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
2 050 - 2 220 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
1 890 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
455 - 460 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
229 - 490 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
4 - 7,8 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
350 - 700 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
168 - 360 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Genesis

Najlepsze porównania samochodów

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Skoda Enyaq vs Skoda Elroq: the seasoned EV family hauler squares up to the fresh-faced compact crossover in a duel for your driveway. Same sensible Czech DNA, but which one nails the sweet spot of space, range, and value without draining your budget—or your patience?
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
XPeng G6
BYD Sealion 7
VS
The XPeng G6 and BYD Sealion 7 go head-to-head in a clash of high-tech flair versus pragmatic value, each promising to be the EV you actually want on your driveway. We put them through real-world driving, tech and ownership tests to find out which delivers the best mix of range, comfort and …
Jakie wersje napędu oferuje Genesis GV60?

Genesis GV60 jest dostępny z napędem Napęd na tylne koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.