Haval Jolion Pro to sensowny, dobrze zmontowany crossover, który nie krzyczy o uwagę, za to na co dzień sprawdza się bez dramatów — komfortowo i przewidywalnie. Wersja Pro daje zapewnienie o bogatszym wyposażeniu, rozsądnych kosztach utrzymania i technologii, która ułatwia życie kierowcy, więc jeśli szukasz praktycznego auta z charakterem, warto się mu przyjrzeć.
Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące GWM HAVAL Jolion Pro w jednym miejscu.
Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.
HAVAL Jolion Pro przyciąga wzrok proporcjami bliższymi crossoverowi niż ciężkiemu SUV-owi, a szerokość 1 898 mm dodaje mu obecności na drodze bez przesady. Przód z rysami reflektorów i dominującą atrapą sprawia, że samochód wygląda nowocześnie i nieźle wypada na parkingu pod centrum handlowym. Szkielet nadwozia i masywne nadkola sugerują solidność, ale ostateczne wrażenie jest raczej miejskie niż terenowe.
Kabina Joliona Pro oferuje czytelną ergonomię: intuicyjne rozłożenie przycisków i dobre spasowanie elementów, co w tej klasie liczy się więcej niż skórzana tapicerka. Jakość materiałów jest przyzwoita — miękkie w dotyku panele tam, gdzie często się ich dotyka, twardsze plastiki w miejscach mniej widocznych. Wrażenie nowoczesności potęgują ekran multimediów i cyfrowe wskaźniki dostępne w wyższych wersjach, które działają płynnie i czytelnie podczas codziennej jazdy.
Jolion Pro to pięć miejsc siedzących i rozsądna funkcjonalność dla czteroosobowej rodziny — tylna kanapa pomieści dorosłych na krótszych dystansach, a wejście do bagażnika i jego kształt ułatwiają załadunek zakupów czy wózka. Dopuszczalna ładowność 330 kg wskazuje, ile dodatkowych ciężarów można zabrać poza masą własną 1 595 kg pojazdu, co w praktyce oznacza rozsądne możliwości przewozowe na weekendowe wyjazdy. Schowki i praktyczne rozwiązania w kabinie pokrywają podstawowe potrzeby użytkownika miejskiego i podmiejskiego.
Silnik 1.5 turbo o mocy 177 KM (130 kW) i 270 Nm w połączeniu z dwusprzęgłową skrzynią automatyczną daje Jolionowi żywe osiągi: 0–100 km/h w 7,9 s przekłada się na pewne przyspieszenia przy wyprzedzaniu i sprawne włączanie się do ruchu. Układ jezdny, z napędem na przednie koła, preferuje komfort i przewidywalność — podsterowność pojawia się przy ostrzejszej jeździe, ale samochód nie zaskakuje nerwowością. Zawieszenie faworyzuje tłumienie nierówności, więc na polskich drogach podróż będzie względnie komfortowa kosztem minimalnego pochylenia nadwozia w szybszych łukach.
Fabryczne zużycie wynosi 7,4 l/100 km, a emisja CO2 to 167 g/km, co plasuje samochód w klasie efektywności F; w codziennym użytkowaniu realne spalanie zwykle oscyluje wokół 8–9 l/100 km w ruchu miejskim i 6–7 l/100 km na trasie, zależnie od stylu jazdy. Takie liczby oznaczają umiarkowane koszty paliwa dla kierowców pokonujących mieszane trasy, z koniecznością planowania tankowań przy dłuższych trasach. Dla osób szukających bardzo oszczędnego SUV-a benzynowego warto porównać te wartości z konkurencją hybrydową.
Jolion Pro oferuje zestaw systemów wspomagających kierowcę, w tym systemy awaryjnego hamowania, asystenta pasa ruchu i adaptacyjny tempomat w zależności od wersji wyposażenia, co ułatwia prowadzenie w korkach i na autostradzie. System multimedialny z łącznością smartfonów zapewnia podstawowe funkcje nawigacji i rozrywki, a czytelne komunikaty systemów bezpieczeństwa pomagają w bezstresowym użytkowaniu. W praktyce to komplet funkcji odpowiadający oczekiwaniom kierowcy szukającego nowoczesnego wyposażenia bez dopłacania za luksusowe opcje.
Jolion Pro trafia do klientów szukających stylowego, dobrze wyposażonego SUV-a o rozsądnej dynamice i przystępnej cenie utrzymania; wersja oferowana z jednostką 1.5 Turbo 177 KM i automatem to kompromis między osiągami a codzienną użytecznością. To dobry wybór dla rodziny lub pary potrzebującej przestrzeni i komfortu podczas miejskich i podmiejskich podróży, ale nie planującej trudnego terenu. Konkurencja ma silne argumenty, dlatego decyzja powinna uwzględniać wyposażenie, gwarancję i koszt eksploatacji względem ceny zakupu.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
109 800 - 121 600 zł
|
|
Zużycie L/100km
7,4 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
-
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
167 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
1 595 kg
|
|
Pojemność bagażnika
381 L
|
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1 898 mm
|
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
330 kg
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Benzyna
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
177 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
7,9 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
270 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4
|
|
Moc kW
130 kW
|
|
Pojemność silnika
1 499 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2026
|
|
Klasa efektywności CO2
F
|
|
Marka
GWM
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España