Kia K4 wjeżdża na scenę z odważnym, dynamicznym frontem i sylwetką à la fastback, a w środku kusi prostym w obsłudze, nowoczesnym kokpitem. Na co dzień daje spokój i komfort, a gdy pojawi się ochota, chętnie przyspiesza i skręca; do tego dorzuca praktyczny bagażnik i słynną gwarancję marki, więc kierowca i portfel są po tej samej stronie.
Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Kia K4 w jednym miejscu.
Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.
Kia K4 to kompakt w modnej, lekko fastbackowej formie, który wygląda na szerszy niż większość rywali, i faktycznie jest: ma 1850 mm szerokości. Przód z motywem tiger nose i ostre przetłoczenia dają mu pewność siebie bez krzyku, a proporcje zdradzają, że to auto lubi dłuższe trasy tak samo jak miejskie witryny. LED-owe akcenty podkreślają nowoczesność, ale całość nie popada w przesadę. To design, który nie znudzi się po pierwszym sezonie.
Wnętrze stawia na czytelną ergonomię i porządne spasowanie, z miększymi materiałami tam, gdzie dotyka się najczęściej, i trwalszymi niżej. Pozycja za kierownicą jest łatwa do ustawienia, a widoczność zaskakuje pozytywnie jak na dynamiczną linię nadwozia. Multimedia obsługują nowoczesną łączność smartfonów, a menu nie wymaga doktoratu z informatyki. To kokpit, który nie męczy w korku i nie rozprasza na ekspresówce.
Z tyłu komfortowo usiądą dwie dorosłe osoby, a środkowe miejsce sprawdzi się na krótszych odcinkach. Bagażnik oferuje do 438 l, co w praktyce znaczy wózek dziecięcy i jeszcze kilka siatek; w części wersji przestrzeń wynosi 328 l, co nadal wystarcza na tygodniowe zakupy. Ładowność rzędu 435–455 kg oznacza, że cztery osoby i bagaże mieszczą się w granicach rozsądku. Składana kanapa pozwala przewieźć dłuższe przedmioty bez gimnastyki.
Oferta obejmuje benzynowe 1.0 T-GDI 115 KM (także jako 48V MHEV) oraz 1.6 T-GDI o mocy 150 lub 180 KM, wszystkie z napędem na przód. Słabsze 1.0 z momentem 200 Nm przyspiesza do 100 km/h w 12,0–12,3 s i najlepiej czuje się w mieście. 1.6 T-GDI z 250 lub 265 Nm skraca sprint do 9,1 lub 8,4 s, co daje pewność przy wyprzedzaniu i na autostradzie. Do wyboru jest manual przy 1.0 lub dwusprzęgłowy automat przy MHEV i 1.6 – ten drugi lubi płynny styl jazdy.
K4 prowadzi się neutralnie i przewidywalnie, stawiając na komfort tłumienia nierówności bardziej niż na sportowe fajerwerki. Masa własna 1415–1500 kg nie czyni z niego lekkoatlety, ale dodaje mu pewności przy wyższych prędkościach. Układ kierowniczy jest lekki w mieście i wystarczająco precyzyjny poza nim, a hałas w kabinie pozostaje dobrze opanowany. Dwusprzęgłowy automat potrafi być najsprawniejszy przy umiarkowanym gazie, w trybie spokojnego „flow”.
Oficjalne zużycie paliwa waha się od 5,8 l/100 km dla 1.0 MHEV do 6,9 l/100 km dla 1.6 T-GDI, a realnie warto doliczyć około 1 litr w ruchu mieszanym. MHEV najbardziej pomaga w mieście, gdzie częste wytracanie prędkości odzyskuje cenne krople benzyny. Emisje CO2 mieszczą się w przedziale 132–155 g/km, co przekłada się na klasy D–E. Dla kierowcy oznacza to przewidywalne koszty paliwa i brak zaskoczeń przy dłuższych dojazdach.
W zależności od wersji dostępne są systemy wsparcia kierowcy, takie jak aktywny asystent pasa ruchu, monitorowanie martwego pola i adaptacyjny tempomat – idealne na monotonne odcinki trasy. Rozbudowane czujniki parkowania i kamera ułatwiają manewry, co przy szerokości nadwozia doceni każdy mieszczuch. Multimedialny system współpracuje z Apple CarPlay i Android Auto, a aktualizacje map i ustawień nie wymagają gimnastyki. To technologia, która pomaga, a nie dyktuje warunki.
Dla kierowców, którzy chcą nowoczesnego kompaktu o wyrazistym stylu, ale oczekują rozsądnych kosztów i prostoty obsługi. Rodziny docenią przestrzeń i bagażnik, a osoby dojeżdżające codziennie – oszczędność wersji 1.0 MHEV. Ci, którzy częściej wyjeżdżają poza miasto, powinni sięgnąć po 1.6 T-GDI z automatem, który daje zapas mocy bez dramatów na stacji. To solidna, dobrze skrojona propozycja w segmencie, gdzie liczy się balans, nie tylko błysk.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
126 900 - 175 200 zł
|
|
Zużycie L/100km
5,8 - 7,1 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
-
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
132 - 161 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
Hatchback, Kombi
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
1 415 - 1 540 kg
|
|
Pojemność bagażnika
328 - 604 L
|
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1 850 mm
|
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
435 - 455 kg
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Benzyna, Mild Hybrid Benzyna
|
|
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna dwusprzęgłowa
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
|
Moc KM
115 - 180 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
8,4 - 12,3 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
200 - 265 Nm
|
|
Liczba cylindrów
3 - 4
|
|
Moc kW
85 - 132 kW
|
|
Pojemność silnika
998 - 1 598 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2 025 - 2 026
|
|
Klasa efektywności CO2
D, E, F
|
|
Marka
Kia
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España