Range Rover to symbol luksusu i bezkompromisowej wszechstronności, pojazd który równie pewnie czuje się na reprezentacyjnej alei, co na błotnistej drodze, i robi to z nonszalanckim uśmiechem. W kabinie dominuje elegancja i dbałość o detale, więc jeśli szukasz auta łączącego prestiż z praktycznością, Range Rover robi to bardzo przekonująco.
Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Land Rover Range Rover w jednym miejscu.
Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.
Sylwetka nowego Range Rovera nie udaje — przyciąga spojrzenia dzięki czystym, uproszczonym liniom i masywnym proporcjom. Range Rover mierzy około 5,05–5,25 m długości i 2,05 m szerokości w zależności od wersji, co przekłada się na prawdziwą prezencję na ulicy. Długa wersja oferuje jeszcze bardziej majestatyczny profil i lepsze proporcje z tyłu. To auto, które w codziennym ruchu miejskim łatwo zauważyć i trudno zignorować.
Wnętrze stawia na luksus i spokój, obowiązkowo z miękkimi skórzanymi tapicerkami, drewnianymi lub metalicznymi detalami oraz bardzo dobrą izolacją akustyczną. Range Rover dostępny jest w układach 5- lub opcjonalnie 7-miejscowych, a jakość wykonania plasuje go z reguły w czołówce segmentu premium. Centralne panele z dużymi ekranami i fizycznymi regulatorami w ważnych miejscach ułatwiają obsługę. Fotele są szerokie i wspierające, co przekłada się na wysoki komfort w długich trasach.
Praktyczność nie została poświęcona na rzecz stylu — bagażnik startuje od około 818 litrów w wersji pięcioosobowej i rozciąga się do ponad 1,8 m3 po złożeniu tylnych siedzeń. Dla wersji z trzecim rzędem przestrzeń bagażowa będzie mniejsza, co warto wziąć pod uwagę przy częstym przewożeniu bagażu i pasażerów. Masa własna waha się zwykle wokół 2,5–2,8 tony, a dopuszczalna ładowność sięga do około 800 kg, więc samochód dobrze sprawdzi się także przy dłuższych podróżach z pełnym bagażem. Długa wersja to realny zysk miejsca na nogi dla pasażerów tylnych siedzeń.
Układ jezdny balansuje pomiędzy komfortem a pewnością prowadzenia: adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne wygładza nierówności, ale masa nadwozia ogranicza sportowe zapędy. Najmocniejsze odmiany, jak V8 o mocy 615 KM, sprintują do 100 km/h w okolicach 4,5 s, podczas gdy diesle potrzebują około 6 sekund i więcej — co w praktyce daje bardzo energiczne wyprzedzanie i płynne przyspieszanie na autostradzie. Napęd na cztery koła i rozbudowane tryby terenowe zachowują zdolność poruszania się poza asfalt, co odróżnia go od wielu luksusowych SUV-ów stawiających tylko na drogę. Duże rozmiary i masa oznaczają jednak, że manewrowanie w ciasnych miejscach wymaga uwagi.
Hybrydowe wersje plug‑in oferują realny zasięg elektryczny około 116–117 km dzięki akumulatorowi około 31,8 kWh, co w codziennym użytkowaniu pozwala na większość krótkich i średnich tras na samym prądzie. WLTP-owe wartości spalania dla PHEV spadają do około 2,7–2,8 l/100 km, ale w długich trasach i przy większym obciążeniu zużycie benzyny wzrośnie znacznie — wersje MHEV benzynowe potrafią palić powyżej 11 l/100 km, a diesle około 7–7,5 l/100 km w typowych warunkach. Masa i rozmiar wpływają na koszty eksploatacji: opony, hamulce i paliwo to pozycje wymagające uwagi przy planowaniu budżetu. Dla miejskich klientów hybrydy plug‑in będą najbardziej ekonomicznym wyborem, jeśli można je regularnie ładować.
Systemy wspomagania kierowcy w Range Roverze obejmują zaawansowane asysty jazdy, adaptacyjny tempomat oraz pakiety parkowania ułatwiające operowanie dużym nadwoziem. Ekrany i interfejsy są nowoczesne i responsywne, a samochód oferuje rozbudowane możliwości konektivity, aktualizacje OTA i opcjonalne systemy audio klasy premium. W praktyce oznacza to intuicyjną obsługę większości funkcji i komfort podczas dłuższych podróży. Systemy bezpieczeństwa i asysty potrafią znacznie odciążyć kierowcę, ale nie zastąpią wyczucia przy manewrach w terenie.
Range Rover to wybór dla osób, które chcą połączyć luksusowy salon na kołach z prawdziwą zdolnością terenową i dużą funkcjonalnością na co dzień. Dostępne są wersje plug‑in hybrid, benzynowe MHEV i diesle o mocach od około 300 do 615 KM, a hybrydy oferują elektryczny zasięg około 116–117 km, co rozszerza ich użyteczność w mieście. To samochód dla klientów ceniących prestiż, przestrzeń i komfort — dla biznesu, rodzin oraz tych, którzy często podróżują z dużym bagażem lub pasażerami. Trzeba jednak pamiętać o kosztach utrzymania dużego, ciężkiego SUV-a oraz o potencjalnie wysokiej cenie zakupu.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
629 100 - 1 254 200 zł
|
|
Zużycie L/100km
2,7 - 11,7 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
116 - 117 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
62 - 265 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
Terenowy
|
|
Miejsca siedzące
5 - 7
|
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
2 504 - 2 810 kg
|
|
Pojemność bagażnika
212 - 818 L
|
|
Długość
-
|
|
Szerokość
2 047 mm
|
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
589 - 846 kg
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Hybryda plug-in, Mild Hybrid Benzyna, Mild Hybrid Diesel
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
300 - 615 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,5 - 6,6 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
650 - 800 Nm
|
|
Liczba cylindrów
6 - 8
|
|
Moc kW
221 - 452 kW
|
|
Pojemność silnika
2 997 - 4 395 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2025
|
|
Klasa efektywności CO2
B, G
|
|
Marka
Land Rover
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na cztery koła.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España