Maserati Ghibli to elegancki sedan, który przyciąga spojrzenia i obiecuje włoski zmysł stylu połączony z prawdziwie sportowym temperamentem. Wnętrze kusi skórą i detalami premium, a każde naciśnięcie pedału potrafi wywołać uśmiech — idealny wybór dla kierowcy, który chce jeździć z klasą i odrobiną teatralnego brawurowania.
Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Maserati Ghibli w jednym miejscu.
Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.
Maserati Ghibli to sedan, który wygląda jakby codziennie miał kogoś przyciągnąć — długa maska, agresywna kratka i krzywa tylnych lamp tworzą rasową sylwetkę. Wymiary są wyraźne: 4,971 mm długości i 1,945 mm szerokości dają mu elegancką, niemal limuzynową prezencję na drodze. Detale takie jak trójząb i chromowane wstawki nie próbują być skromne, co dobrze pasuje do klientów szukających auta z charakterem.
Kokpit łączy włoską teatralność z solidnymi materiałami — skóra, metalowe akcenty i klasyczne przyciski tworzą atmosferę premium. Fotele mieszczą pięć osób, a ich trzymanie boczne jest skierowane bardziej ku dynamicznej jeździe niż do komfortu aut stricte rodzinnych. Ergonomia jest na ogół dobra, choć niektóre rozwiązania i jakość wykończenia detali bywają mniej dopracowane niż w niemieckich konkurentach.
Bagażnik o pojemności 500 litrów spokojnie pomieści walizki na weekend lub zakupy dla rodziny, ale nie spodziewać się przestrzeni jak w typowym kombi. Z tyłu miejsca na nogi jest wystarczająco dla dwóch dorosłych i okazjonalnie trzeciej osoby, chociaż niski dach może ograniczać komfort wysokich pasażerów. Długość nadwozia wpływa na obecność przestrzeni podręcznej i wrażenie przestronności, ale większe życie codzienne oznacza kompromisy przy parkowaniu i manewrowaniu.
Pod maską Ghibli występują wersje odpowiadające różnym temperamentu: GT MHEV z 330 KM i napędem na tył oraz Modena z 430 KM i napędem na cztery koła. GT przyspiesza do 100 km/h w około 5,7 s, a Modena robi to w 4,7 s, co w praktyce oznacza, że Modena poczuje się jak sportowa limuzyna, a GT jako szybki i zoptymalizowany kompromis. Moment obrotowy 450 Nm lub 580 Nm i masa własna rzędu 1,953–2,010 kg sprawiają, że Ghibli jest pewnie osadzony, ale nie aspiruje do lekkiego, kanciastego prowadzenia rajdowego. Układ kierowniczy i zawieszenie dają dobrą komunikację z nawierzchnią, a wydech i charakter silnika zapewniają emocje, których nie zastąpią cyfrowe ustawienia.
Zużycie paliwa według fabryki to około 8,6 l/100 km dla wersji MHEV i 11,1 l/100 km dla mocniejszej Modeny, co w codziennej eksploatacji szybko przekłada się na koszty. Zbiornik o pojemności 80 litrów daje teoretyczny zasięg około 930 km dla 8,6 l/100 km i około 720 km dla 11,1 l/100 km, choć w praktyce przy dynamicznej jeździe te wartości będą niższe. System MHEV pomaga wygładzić pracę silnika i nieco obniżyć apetyt na paliwo, ale nie liczyć na oszczędności porównywalne z hybrydami ładowanymi. Dla kogoś, kto będzie często jeździć z werwą, Ghibli to raczej wydatek na paliwo niż ekonomiczne rozwiązanie do miasta.
System multimedialny obsługuje typowe konektywności jak Apple CarPlay i Android Auto, a menu jest zaprojektowane tak, by pasować do eleganckiego charakteru auta, choć nie jest najbardziej intuicyjne na rynku. W zakresie asystentów dostępne są rozwiązania jak adaptacyjny tempomat, asystent pasa i systemy parkowania, ale pełna półautonomiczna oferta jest bardziej ograniczona niż u niektórych konkurentów. Maserati stawia na prostą integrację technologii z emocjami auta, a nie na pokazywanie najnowszych gadżetów jako głównej zalety.
Ghibli trafi w gust kierowców, którzy cenią włoski styl, brzmienie silnika i obecność na drodze bardziej niż maksymalną praktyczność czy minimalne koszty eksploatacji. To samochód dla osób szukających alternatywy dla niemieckich limuzyn — mniej oferty technologicznej, więcej charakteru i indywidualności. Jeżeli priorytetem są emocje za kierownicą i prestiż znaku, Ghibli potrafi dać to w pakiecie, chociaż trzeba się pogodzić z pewnymi kompromisami w codziennym użytkowaniu.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
454 900 - 628 400 zł
|
|
Zużycie L/100km
8,6 - 11,1 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
-
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
194 - 251 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
80 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
Sedan
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
4
|
|
Masa własna
1 953 - 2 010 kg
|
|
Pojemność bagażnika
500 L
|
|
Długość
4 971 mm
|
|
Szerokość
1 945 mm
|
|
Wysokość
1 461 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
520 - 577 kg
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Benzyna
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
330 - 430 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,7 - 5,7 s
|
|
Maksymalna prędkość
255 - 286 km/h
|
|
Moment obrotowy
450 - 580 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4 - 6
|
|
Moc kW
243 - 316 kW
|
|
Pojemność silnika
1 998 - 2 979 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2023
|
|
Klasa efektywności CO2
G
|
|
Marka
Maserati
|
Maserati Ghibli jest dostępny z napędem Napęd na tylne koła lub Napęd na cztery koła.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España