Maserati Grecale to kompaktowy SUV, który łączy elegancję włoskiego designu z charakterem gran turismo — każdy odpalony ryk silnika przypomina, że tu chodzi o emocje, a nie tylko dotarcie z punktu A do B. W kabinie czuć luksus i praktyczność na co dzień, więc to propozycja dla kierowcy, który chce się wyróżniać, nie rezygnując z komfortu i użyteczności.
Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Maserati Grecale w jednym miejscu.
Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.
Grecale to Maserati w formie SUV‑a: proporcje są muskularne, maska długa, a przetłoczenia i wąskie światła nadają mu zdecydowanie sportowy wygląd. Na drodze przyciąga uwagę bardziej subtelnie niż krzykliwie, za to rozpoznawalność marki jest tu wyeksponowana logiem trójzęba i charakterystycznym pasem wydechów w wersjach benzynowych. Wymiary około 4,85 m długości i szerokość bliska 1,95–1,98 m przekładają się na obecność, która nie wymaga przesadnych dodatków.
Wnętrze łączy włoski luksus z nowoczesną ergonomią: miękkie materiały, opcjonalne skóry i detale z włókna węglowego tworzą elegancką atmosferę. Kokpit jest czytelny, ekran centralny ma dobrą grafikę, a zestaw wskaźników cyfrowych współpracuje płynnie z multimediami — fizyczne przyciski zachowano tam, gdzie przydają się podczas jazdy. Mieści 5 osób i wygodne fotele dłuższe podróże robią przyjemnymi, choć w wersjach sportowych priorytetem pozostaje trzymanie boczne, nie maksymalna miękkość.
Praktyczność w codziennym użytkowaniu stoi na dobrym poziomie: bagażnik oferuje około 535 litrów, co wystarczy na weekendowy wyjazd lub tygodniowe zakupy dla rodziny. Tylna kanapa daje akceptowalną przestrzeń na nogi dla dorosłych, a dostęp do siedzisk i opuszczanie oparć jest intuicyjne. Większe gabaryty auta oznaczają jednak, że parkowanie w ciasnych miejskich garażach wymaga uwagi, choć systemy wspomagające bardzo to ułatwiają.
Prowadzenie plasuje Grecale pomiędzy sportowym temperamentem a komfortem typowym dla SUV‑a: układ jezdny jest sztywny, co poprawia precyzję, ale zawieszenie nadal filtruje nierówności akceptowalnie. Dostępne jednostki rozpoczynają się od hybrydowego wariantu o około 301 KM z przyjaznym przebiegiem, przez 330 KM w Modenie, aż po Trofeo z 530 KM i przyspieszeniem około 3,8 s 0–100 km/h, a elektryczne Folgore rozwija 558 KM i sprint w około 4,1 s. Napęd na wszystkie koła daje pewność przy przyspieszaniu i w trudniejszych warunkach, więc sportowe ambicje idą tutaj w parze z praktycznym zastosowaniem.
W kwestii zużycia paliwa i zasięgu różnice są wyraźne: hybrydowe wersje MHEV deklarują zużycie rzędu 8,8–9,0 l/100 km, a topowy Trofeo około 11,2 l/100 km, co w codziennej eksploatacji oznacza większe koszty przy częstych szybkich odcinkach. Elektryczna wersja Folgore z baterią około 98 kWh ma oficjalny zasięg bliski 501 km i średnie zużycie około 23,9 kWh/100 km, co w praktyce pozwala na kilkusetkilometrowe trasy przy umiarkowanym tempie jazdy. W mieście hybrydowe jednostki wypadają korzystniej pod względem spalania, natomiast na autostradzie różnice maleją i Folgore zyskuje na prostym planie kosztów eksploatacji. Realne zużycie będzie zależało od stylu jazdy i wersji — wybór między oszczędnością a sportem wpływa bezpośrednio na rachunki.
Systemy wspomagające są nowoczesne: adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu i pakiety parkowania działają pewnie i odciążają w dłuższych podróżach. Ekran multimedialny daje dostęp do nawigacji, łączności i personalizacji ustawień auta, a aktualizacje oprogramowania poprawiają funkcjonalność bez potrzeby wizyty w serwisie. W wersjach premium dostępne są dodatkowe systemy bezpieczeństwa i droższe pakiety audio, które podnoszą komfort słuchania i ochronę podczas jazdy.
Grecale celuje w klientów, którzy chcą SUV‑a z wyraźnym sportowym charakterem i luksusowym wnętrzem, jednocześnie oczekując codziennej użyteczności. Dla tych, którzy preferują ciszę i niskie koszty eksploatacji na dłuższych trasach, sensowny jest wybór elektrycznego Folgore, natomiast kierowcy szukający emocji spojrzą w stronę Modeny lub Trofeo. Oferta jest wystarczająco szeroka, by dopasować Grecale do różnych priorytetów — od eleganckiego do dynamicznego — lecz należy pamiętać, że wybór wersji mocno wpływa na komfort i koszty.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
366 900 - 550 700 zł
|
|
Zużycie L/100km
8,8 - 11,2 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
-
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
199 - 254 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
1 870 - 2 027 kg
|
|
Pojemność bagażnika
535 L
|
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1 948 - 1 979 mm
|
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
643 - 690 kg
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Benzyna
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
301 - 530 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
3,8 - 5,6 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
450 - 620 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4 - 6
|
|
Moc kW
221 - 390 kW
|
|
Pojemność silnika
1 995 - 3 000 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2026
|
|
Klasa efektywności CO2
G
|
|
Marka
Maserati
|
Maserati Grecale jest dostępny z napędem Napęd na cztery koła.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España