Mazda MX-5 Roadster Roadster - od 145 800 zł

Mazda MX-5 to rasowy roadster, który daje radość z jazdy jak mało który samochód — lekka konstrukcja, precyzyjne prowadzenie i dach, który otwiera każdą trasę na nowo. Dla kierowcy szukającego auta z charakterem i uśmiechem na twarzy, MX-5 to propozycja łącząca prostotę obsługi z czystą frajdą, bez udawania większej wielkości niż trzeba.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Mazda MX-5 Roadster w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 145 800 zł
MX-5 Roadster

Mazda MX-5 Roadster

  • Typ silnika : Benzyna
  • Skrzynia biegów : Manuel
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 132 KM
  • Zużycie L/100km : 6,2 L/100km

Sylwetka, która zachęca do przejażdżki

Mazda MX-5 wygląda jak roadster stworzony do krótkich, radosnych przejażdżek — niskie nadwozie i krótki rozstaw kół podkreślają sportowy charakter. Długość 3 915 mm, szerokość 1 735 mm i wysokość 1 225 mm sprawiają, że auto wydaje się zwarte i zwinne na drodze. Klasyczne proporcje, długa maska i zwarty tył dają sylwetce elegancję bez potrzeby agresywnych spoilerów. Składany dach ma prostą mechanikę i pasuje do estetyki — wygląda dobrze zarówno rozłożony, jak i schowany.

Kokpit skoncentrowany na kierowcy

Wnętrze MX-5 jest skoncentrowane wokół kierowcy: kokpit prosty, ergonomiczny i pozbawiony nadmiaru przycisków. Materiały są przyjemne w dotyku jak na klasę tego auta, ale przestrzeń i miejsca do przechowywania są ograniczone — to nie jest pojazd dla tych, którzy potrzebują wielu schowków. Fotele trzymają ciało pewnie podczas zakrętów, a manualna skrzynia i krótki skok lewarka dodają satysfakcji z prowadzenia. Widoczność jest dobra, a ergonomia sprzyja skupieniu na jeździe.

Dwa miejsca, jedno zadanie

MX-5 to klasyczny roadster na dwa miejsca — bagażnik o pojemności 130 l pomieści dwie torby weekendowe, ale nie spodziewać się dużych zakupów czy wózka dziecięcego. Masa własna 1 078 kg i dopuszczalne obciążenie 152 kg ograniczają możliwość przewożenia dużych ciężarów. Długość i szerokość ułatwiają parkowanie w mieście, ale niski próg i ciasna kabina mogą być mniej wygodne dla osób z problemami z mobilnością. Zbiornik paliwa 45 l daje rozsądny zasięg, ale planowanie trasy przy dłuższych wyjazdach ma znaczenie.

Za kierownicą — zabawa w centrum

Silnik 1.5 SKYACTIV-G o mocy 132 KM (97 kW) i momencie 152 Nm w połączeniu z napędem na tylne koła daje lekkość i bezpośredniość reakcji, a masa poniżej 1,1 tony potęguje wrażenia. Przyspieszenie 0–100 km/h w 8,3 s i prędkość maksymalna 204 km/h pokazują, że MX-5 jest żwawy na publicznych drogach, choć to bardziej radość w zakrętach niż wyścig na prostych. Układ jezdny jest precyzyjny i komunikatywny, a zawieszenie sztywne na zakrętach, co przekłada się na pewne prowadzenie przy dynamicznej jeździe. Manualna skrzynia nagradza precyzyjnymi zmianami biegów i dobrze współgra z benzynowym silnikiem o żywej charakterystyce.

Ile pali, ile przejedzie

Oficjalne spalanie 6,2 l/100 km daje teoretyczny zasięg przy zbiorniku 45 l około 700 km, co w codziennej jeździe będzie zależeć od stylu — oszczędna jazda zbliży się do deklaracji, dynamiczna ją przekroczy. Przy energicznym traktowaniu silnika realne zużycie w warunkach mieszanych zwykle wynosi 7–8 l/100 km, co przekłada się na zasięg rzędu 400–600 km. Emisja CO2 140 g/km plasuje MX-5 poza najoszczędniejszymi kompaktami, ale w segmencie małych roadsterów to akceptowalny kompromis.

Technologia bez popisów

MX-5 nie stawia na elektroniczne fajerwerki — systemy multimedialne są funkcjonalne, a integracja smartfonów (Apple CarPlay/Android Auto) umożliwia korzystanie z nawigacji i muzyki. Pakiet wspomagania obejmuje podstawowe systemy bezpieczeństwa, ale nie zastąpi zaawansowanych asystentów półautonomicznych obecnych w większych modelach. Dla fanów prostej obsługi to zaleta — brak przekombinowanej elektroniki pozwala skupić się na jeździe, choć trzeba pogodzić się z bardziej podstawowymi możliwościami łączności i asystentów.

Dla kogo MX-5?

MX-5 to samochód dla kierowców, którzy szukają bezpośrednich wrażeń z jazdy, prostoty konstrukcji i uśmiechu na twarzy po zakręcie, a nie dla osób potrzebujących uniwersalnego, rodzinnego auta. Ofertę tworzą obecnie warianty z jednostką 1.5 SKYACTIV-G 132, manualną skrzynią i tylnym napędem, co podkreśla charakter nastawiony na zaangażowanie kierowcy. Nowy właściciel MX-5 powinien zaakceptować kompromisy — ograniczoną przestrzeń i bagażnik 130 l — w zamian za lekkość, precyzję prowadzenia i radość z otwartego dachu. Sprawdzi się jako drugi samochód lub weekendowy towarzysz, który łatwo wywoła uśmiech bardziej niż tabela z osiągami.

Koszty i Zużycie

Cena
145 800 - 173 000 zł
Zużycie L/100km
6,2 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
140 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
Roadster
Miejsca siedzące
2
Drzwi
-
Masa własna
1 078 kg
Pojemność bagażnika
130 L
Długość
-
Szerokość
1 735 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
152 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Manuel
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
132 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
8,3 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
152 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
97 kW
Pojemność silnika
1 496 cm3

Ogólne

Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
E
Marka
Mazda
Jakie rodzaje napędu ma Mazda MX-5 Roadster?

Mazda MX-5 Roadster jest dostępny z napędem Napęd na tylne koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.