McLaren Supercar Series Coupe Coupé - od 1 091 600 zł

McLaren Super Series Coupé to rasowy sportowiec — jego linia i dźwięk sprawiają, że każde wyjście z garażu staje się małym wydarzeniem. To auto dla kierowcy, który szuka ekstremalnych wrażeń i prestiżu, a nie dla fana spokojnych, przewidywalnych dojazdów.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące McLaren Supercar Series Coupe w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

1 091 625 zł
default

McLaren Supercar Series Coupe

  • Typ silnika : Hybryda plug-in
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 700 KM
  • Zużycie L/100km : 4,6 L/100km
  • Zasięg elektryczny : 33 km

Pierwsze wrażenie: sylwetka i charakter

McLaren Supercar Series Coupe przyciąga spojrzenia proporcjami rodem z toru — nisko, szeroko i z ostrymi przetłoczeniami, które nie udają, że są tylko dla wyglądu. Obecna wersja to McLaren Supercar Series Coupe Artura Plug-in Hybrid Automatic Rear-Wheel Drive, 700 KM, 4,6 l/100 km i 33 km zasięgu elektrycznego, co łączy sportowe ambicje z hybrydową praktycznością. Detale nadwozia i zastosowane materiały podkreślają wysoką klasę wykonania, a niska linia dachu daje jasny sygnał — to nie GT dla wygodnych podróży. Na ulicy sylwetka działa jak wizytówka: evocative, ale też funkcjonalna aerodynamicznie, co ma realne przełożenie na osiągi.

Wnętrze: sport i precyzja

Kabina jest skupiona na kierowcy i robi wrażenie precyzyjnie spasowanych materiałów — włókno węglowe, alcantara i dobrej jakości skóra tam, gdzie trzeba. Miejsca jest tylko dla 2 osób, więc kompromisy ergonomiczne idą w parze z bezpośrednim dostępem do przełączników i kierownicy zaprojektowanej do szybkich manewrów. Wykończenie jest bardziej „torowe niż luksusowe”, co oznacza twarde, ale pewne siedziska oraz ciasny kokpit, który pomaga czuć samochód. Całość sprawia wrażenie samochodu z jednej misji: jechać szybko i robić to pewnie.

Praktyczność na co dzień: mały bagażnik, duże emocje

Praktyczność codzienna to kompromis: dwa miejsca i skromne schowki ograniczają możliwości zabrania większego bagażu czy pasażera na tylnym siedzeniu, więc to nie auto rodzinne. Hybrydowy układ z akumulatorem 7,4 kWh i elektrycznym zasięgiem 33 km pozwala na ciche dojazdy po mieście bez użycia silnika spalinowego, co ułatwia krótkie trasy i parkowanie z mniejszym hałasem. Zbiornik paliwa o pojemności 66 l daje wygodę przy dłuższych trasach, ale bagażnik i dostęp do przestrzeni ładunkowej pozostają ograniczone. W praktyce McLaren sprawdza się jako codzienny środek transportu tylko dla osób akceptujących kompromisy w zamian za osiągi.

Na krętym odcinku: naturalny torowy instynkt

Układ napędowy o mocy 700 KM i momencie 720 Nm, wsparty hybrydowym „kickerem”, przekłada się na sprint do setki w około 3 s i maksymalnie 330 km/h — parametry, które w codziennym użytkowaniu oznaczają natychmiastową reakcję na gaz i dużą nadmiarowość mocy przy wyprzedzaniu. Napęd na tylne koła i dwusprzęgłowa skrzynia dają żywe, bezpośrednie prowadzenie oraz bardzo czytelne sprzężenie kierowcy z karoserią, choć na mokrej nawierzchni trzeba liczyć się z trudniejszą kontrolą. Masa 1498 kg to relatywnie umiarkowana wartość jak na hybrydowego supercara, co pomaga w zwinności i hamowaniu. Zawieszenie jest zestrojone pod sport — precyzyjne i twarde — więc komfort nie jest priorytetem, ale feedback i stabilność są doskonałe.

Ekonomia i zasięg: hybrydowa dwulicowość

Uśrednione spalanie według danych fabrycznych to 4,6 l/100 km, ale warto pamiętać, że to wynik cykli mieszanych z uwzględnieniem pracy silnika elektrycznego i krótkiego zasięgu akumulatora. W codziennym użytkowaniu, przy dynamicznej jeździe lub częstym korzystaniu z mocy, spalanie będzie wyraźnie wyższe, więc dane najlepiej traktować jako przykład możliwości oszczędzania podczas łagodnej eksploatacji. Elektryczny zasięg 33 km sprawdzi się doskonale do miejskich dojazdów i redukcji hałasu na krótkich trasach, ale na dalsze wypady wciąż trzeba liczyć na silnik spalinowy. Emisja CO2 na poziomie 104 g/km i klasyfikacja ekologiczna C pokazują, że hybrydyzacja pomaga, ale nie czyni z tego auta ekologicznej alternatywy bez warunków.

Elektronika i pomoc w trasie: wystarczy, ale bez gadżeciarstwa

Systemy pokładowe są uporządkowane i skupione na użyteczności — centralny wyświetlacz i cyfrowy kokpit dostarczają najważniejszych informacji bez nadmiaru aplikacji, a integracja smartfona jest standardem umożliwiającym komfortową obsługę. Pakiet asystentów jest zorientowany na bezpieczeństwo i komfort podróży, jednak McLaren nie idzie w kierunku pełnej autonomii; to nadal samochód, w którym pierwszoplanową rolę odgrywa kierowca. Elektronika wspiera prowadzenie poprzez precyzyjne mapowanie momentu obrotowego i kontrolę trakcji, co w praktyce oznacza więcej pewności przy ostrym przyspieszaniu. W codziennej eksploatacji systemy te działają dyskretnie i skutecznie, bez zbędnego rozpraszania uwagi.

Dla kogo to jest: wyścigówka do codziennego użytku — z zastrzeżeniami

McLaren Supercar Series Coupe trafia do tych, którzy szukają intensywnych wrażeń, elastycznej hybrydowej technologii i nadwozia, które robi wrażenie na każdym zakręcie oraz na parkingu. To auto dla singla lub pary, które akceptuje kompromis w postaci dwóch miejsc i ograniczonego bagażu w zamian za komfort obcowania z zaawansowaną techniką i osiągami 700 KM. Hybrydowy układ z krótkim zasięgiem elektrycznym sprawia, że codzienne dojazdy mogą być cichsze i tańsze, ale długie trasy nadal będą eksploatacją silnika spalinowego. Decyzja o zakupie powinna brać pod uwagę styl życia: to samochód dla tych, którzy chcą jeździć szybko i stylowo, a nie dla tych, którzy potrzebują uniwersalnego pojazdu rodzinnego.

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
1 091 600 zł
Zużycie L/100km
4,6 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
33 km
Pojemność baterii
-
CO2
104 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Coupé
Miejsca siedzące
2
Drzwi
-
Masa własna
1 498 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
1 913 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i osiągi
Typ silnika
Hybryda plug-in
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
700 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
3 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
720 Nm
Liczba cylindrów
6
Moc kW
515 kW
Pojemność silnika
2 993 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2024
Klasa efektywności CO2
C
Marka
McLaren

Najlepsze porównania samochodów

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Skoda Enyaq vs Skoda Elroq: the seasoned EV family hauler squares up to the fresh-faced compact crossover in a duel for your driveway. Same sensible Czech DNA, but which one nails the sweet spot of space, range, and value without draining your budget—or your patience?
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
XPeng G6
BYD Sealion 7
VS
The XPeng G6 and BYD Sealion 7 go head-to-head in a clash of high-tech flair versus pragmatic value, each promising to be the EV you actually want on your driveway. We put them through real-world driving, tech and ownership tests to find out which delivers the best mix of range, comfort and …
Jakie rodzaje napędu ma McLaren Supercar Series Coupe?

Model oferowany jest z napędem Napęd na tylne koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.