McLaren Supercar Series Roadster Roadster - od 1 199 300 zł

McLaren Supercar Series Roadster to egzotyczna bestia, która łączy wyścigowy temperament z elegancją roadstera i kradnie spojrzenia na każdym zakręcie. To auto dla tych, którzy chcą emocji bez kompromisów i nie boją się eksponować swojego stylu — kupujesz nie tylko samochód, lecz wejściówkę do świata, gdzie prędkość i prestiż idą w parze.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące McLaren Supercar Series Roadster w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

1 199 250 zł
default

McLaren Supercar Series Roadster

  • Typ silnika : Hybryda plug-in
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła
  • Moc KM : 700 KM
  • Zużycie L/100km : 4,8 L/100km
  • Zasięg elektryczny : 33 km

Wygląd: agresja zamknięta w subtelnym opakowaniu

McLaren Supercar Series Roadster to roadster o niskiej, rozciągniętej sylwetce i wyraźnie sportowym temperamencie, który bije od najmniejszego przetłoczenia karoserii. Z długością 4539 mm, szerokością 1913 mm i wysokością 1193 mm wygląda jak maszyna zaprojektowana do cięcia powietrza, a odsłonięty dach dodaje dramatyzmu każdej trasie. Proporcje i szerokie nadkola sugerują maszynę gotową do ostrej jazdy, choć detale wykończenia pozostawiają też wrażenie precyzji i luksusu. Obecna oferta obejmuje między innymi wersję Artura Spider Plug-in Hybrid Automatic Rear-Wheel Drive o charakterystycznym, nowoczesnym sznycie McLarena.

Kokpit: funkcjonalny jak laboratorium prędkości

Wnętrze jest ściśle zorientowane na kierowcę — dwa miejsca, typowa dla marki ergonomia i materiały premium, takie jak włókno węglowe i skóra, tworzą atmosferę auta wyścigowego z elementami luksusu. Konsola centralna i kierownica skupiają kontrolę nad napędem i podwoziem, a przejrzyste zegary informują jasno o trybach hybrydowych oraz mocy. Brak zbędnych ozdobników podkreśla, że to samochód nastawiony na doznania z jazdy, nie na gablotowanie technologii. Miejsca i obsługa są przewidywalne — wszystko tam, gdzie się tego oczekuje od auta sportowego.

Praktyczność: codzienność na sportowo

Roadster nie udaje vana — to dwumiejscowy samochód z ograniczoną przestrzenią bagażową, więc planowanie wyjazdów wymaga rozsądku i selekcji bagażu. Hybrydowy układ z baterią 7,4 kWh i zasięgiem elektrycznym około 33 km pozwala na krótkie miejskie przejazdy na czystej energii, a zbiornik paliwa 65 l oraz niskie średnie zużycie 4,8 l/100 km (wg producenta) wydłużają zasięg na trasie. Masa własna 1560 kg w połączeniu z konstrukcją roadstera wpływa na stabilność, ale też wymusza realistyczne oczekiwania co do codziennej wygody. To samochód do przeżyć, nie do przewożenia pięcioosobowej rodziny.

Jazda: precyzja, która szybko staje się nawykiem

Układ napędowy o mocy 700 KM i momencie 720 Nm kładzie nacisk na natychmiastową reakcję i linie toru jazdy, a przyspieszenie 0–100 km/h w około 3 s przekłada się na wyraźne, odczuwalne pchnięcie w fotelu. Napęd na tylną oś, lekka konstrukcja i skrzynia dwusprzęgłowa oznaczają bezpośrednie, komunikatywne prowadzenie i dużą przyjemność z pokonywania zakrętów, choć wymagają koncentracji przy ostrzejszej jeździe. Maksymalna prędkość rzędu 330 km/h przypomina, że to narzędzie na tor, ale barwy jego charakteru ujawniają się już przy normalnych prędkościach. Zawieszenie jest sztywne, co poprawia precyzję, ale redukuje komfort na nierównych nawierzchniach.

Zużycie i zasięg: hybryda dla rozsądnych sprintów

Hybrydowy zestaw zapewnia deklarowane spalanie na poziomie 4,8 l/100 km i zasięg elektryczny około 33 km, co w praktyce oznacza przydatność w miejskich dojazdach i niższe zużycie podczas spokojnej jazdy. Bateria o pojemności 7,4 kWh jest stosunkowo mała, więc pełne wykorzystanie trybu elektrycznego przy dłuższych trasach jest ograniczone, lecz szybkie ładowanie domowe wystarczy do codziennych krótkich przejazdów. Przy dynamicznej jeździe i wyższym obciążeniu osiągi i prowadzenie dominują nad ekonomią, co przekłada się na wyższe realne spalanie niż dane katalogowe. Emisja 108 g/km CO2 wpisuje model w klasę C pod względem efektywności, ale to kompromis między osiągami a ekologią.

Asystenci i systemy: wsparcie, które nie przejmuje kontroli

Systemy wspomagające w McLarenie skupiają się na bezpieczeństwie i poprawie prowadzenia, oferując podstawowe asysty, komunikatywny interfejs i nawigację dostosowaną do sportowego charakteru auta. Elektronika pomaga w stabilizacji przy dużych prędkościach i optymalizuje zarządzanie napędem hybrydowym, ale nie usuwa z rąk sterów — auto wciąż wymaga umiejętności kierowcy. Ekrany i menu są zaprojektowane z myślą o czytelności podczas dynamicznej jazdy, a łączność z urządzeniami mobilnymi zapewnia wygodę codziennego użytkowania. To zestaw funkcji zbalansowany pod kątem osiągów, a nie maksymalnego komfortu autobahnu.

Dla kogo to auto?

McLaren Supercar Series Roadster trafia do osób poszukujących ekstremalnych wrażeń za kierownicą połączonych z nowoczesną technologią hybrydową — właściciela z ambicjami do jazdy weekendowej i okazjonalnych wypadów na tor. Nie jest to samochód dla rodziny czy osoby oczekującej praktyczności na co dzień; to inwestycja w doznania, precyzję i prestiż. Dla kupującego liczą się osiągi (700 KM, 3 s do 100 km/h), lekka konstrukcja i charakter roadstera, a także możliwość ekologicznego dojazdu po mieście dzięki 33 km zasięgu elektrycznego. Jeżeli priorytetem jest sportowe prowadzenie i ekskluzywność, McLaren Artura Spider spełnia te oczekiwania; jeżeli potrzebna jest uniwersalność, lepiej rozejrzeć się gdzie indziej.

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
1 199 300 zł
Zużycie L/100km
4,8 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
33 km
Pojemność baterii
-
CO2
108 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Roadster
Miejsca siedzące
2
Drzwi
-
Masa własna
1 560 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
1 913 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i osiągi
Typ silnika
Hybryda plug-in
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
700 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
3 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
720 Nm
Liczba cylindrów
6
Moc kW
515 kW
Pojemność silnika
2 993 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2024
Klasa efektywności CO2
C
Marka
McLaren

Najlepsze porównania samochodów

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Skoda Enyaq vs Skoda Elroq: the seasoned EV family hauler squares up to the fresh-faced compact crossover in a duel for your driveway. Same sensible Czech DNA, but which one nails the sweet spot of space, range, and value without draining your budget—or your patience?
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
XPeng G6
BYD Sealion 7
VS
The XPeng G6 and BYD Sealion 7 go head-to-head in a clash of high-tech flair versus pragmatic value, each promising to be the EV you actually want on your driveway. We put them through real-world driving, tech and ownership tests to find out which delivers the best mix of range, comfort and …
Jakie rodzaje napędu ma McLaren Supercar Series Roadster?

Dostępne wersje obejmują Napęd na tylne koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.