Mercedes AMG GT to samochód, który przyciąga spojrzenia niską, muskularną sylwetką i agresywnym frontem — wygląda jak coupe, które nie boi się pokazać pazura. Za kierownicą daje sportowe emocje i precyzję prowadzenia przy zachowaniu codziennego komfortu, więc kto lubi szybką jazdę z nutą luksusu, będzie się przy nim czuł jak gwiazda filmu akcji.
Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Mercedes AMG GT w jednym miejscu.
Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.
Mercedes AMG GT wygląda jak samochód, który nie pyta o zgodę — długa maska, szerokie barki i nisko opadająca linia dachu robią spektakularne wrażenie na drodze. Wymiary nadają mu muskularny charakter: ma 4728 mm długości i prawie 1,93 m szerokości, co daje bardzo silną prezencję w ruchu. Detal jak masywne wloty powietrza, podwójne końcówki wydechu i selektywne akcenty AMG podkreślają sportowy rodowód bez zbędnej krzykliwości.
Kokpit łączy luksus z funkcjonalnością: skóra, karbon i duże ekrany tworzą wrażenie samochodu klasy premium, a fotele o wyraźnym trzymaniu pasują do sportowego charakteru. To dwumiejscowy coupe (2 miejsca), więc schowków jest niewiele, a ergonomia skupia się na kierowcy — wszystkie ważne przełączniki są łatwo dostępne. Wykończenie stoi na wysokim poziomie, lecz osoby oczekujące „kanapowego” komfortu powinny pamiętać o niskim profilu foteli i twardszym zestrojeniu sportowym.
Mimo rozmiarów zewnętrznych wnętrze nie stara się być rodzinnym kombi: niski dach i wyprofilowane progi utrudniają wsiadanie, a miejsca z tyłu po prostu brak. Bagażnik oferuje około 321 l, co w praktyce pozwala spakować dwie duże torby i kilka mniejszych przed weekendowym wyjazdem. Dla codziennego użytkowania AMG GT sprawdzi się jako auto weekendowe lub drugi samochód, a nie jako główny środek transportu do przewożenia rodziny czy zakupów.
Paleta jednostek zaczyna się od mocnego MHEV o mocy 435 KM, przez V8-y w okolicach 476–612 KM, aż po hybrydową bestię 816 KM, co przekłada się na przyspieszenia 0–100 km/h od około 4,6 s do 2,8 s. W praktyce oznacza to natychmiastową reakcję na gaz, wielką rezerwę mocy przy wyprzedzaniu i możliwość spokojnej jazdy na biegu, jeśli tylko kierowca tego chce. Podwozie zostało zestrojone w stronę sportu — precyzyjny układ kierowniczy, świetne rozłożenie masy i opcjonalne zawieszenie adaptacyjne dają pełną kontrolę, chociaż na nierównościach zawieszenie potrafi być surowe.
Dane fabryczne mówią o średnim zużyciu od około 10,3 l/100 km dla wersji MHEV do około 14 l/100 km dla mocnych V8; hybrydowy model podaje średnio 10,6 l/100 km, ale z bardzo ograniczonym zasięgiem elektrycznym około 11 km. Zbiornik paliwa o pojemności 70 l daje przycyfrowane zasięgi rzędu 500–680 km w zależności od wersji i stylu jazdy, chociaż intensywna eksploatacja potrafi obciąć zasięg zauważalnie. W codziennym użytkowaniu nawigacja i tryby jazdy pozwalają oszczędzać paliwo, lecz sportowa charakterystyka i ciężka konstrukcja sprawiają, że realne zużycie zwykle przekracza wartości katalogowe przy dynamicznej jeździe.
Systemy asystujące i infotainment stoją na poziomie Mercedes‑Benz: duży, czytelny ekran, obsługa dotykowa i głosowa oraz rozbudowane funkcje MBUX upraszczają obsługę samochodu i ustawienia jazdy. Do dyspozycji są standardowe asysty jak adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu i systemy parkowania, które pomagają przy codziennych manewrach, ale nie zastąpią umiejętności przy sportowej jeździe. Interfejs jest nowoczesny, lecz dla osób preferujących klasyczne przyciski dostępne są wersje z większą liczbą fizycznych elementów sterujących.
AMG GT to propozycja dla osób szukających efektownego coupe łączącego luksus z osiągami — idealne jako samochód weekendowy lub w roli efektownego toola dla entuzjasty motoryzacji. Oferta wersji obejmuje szeroki zakres mocy, od względnie umiarkowanych po ekstremalną hybrydę, co pozwala dopasować samochód do różnych oczekiwań i budżetów. Przy ograniczonej praktyczności we wnętrzu i wyższym koszcie eksploatacji decyzja powinna opierać się na priorytecie emocji i stylu, a nie na ekonomii czy uniwersalności.
Koszty i Zużycie |
|---|
|
Cena
525 300 - 996 300 zł
|
|
Zużycie L/100km
10,3 - 14 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
11 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
235 - 319 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|---|
|
Typ nadwozia
Coupé
|
|
Miejsca siedzące
2
|
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
1 790 - 2 195 kg
|
|
Pojemność bagażnika
-
|
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1 929 mm
|
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
170 - 215 kg
|
Silnik i osiągi |
|---|
|
Typ silnika
Mild Hybrid Benzyna, Benzyna, Hybryda plug-in
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
435 - 816 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
2,8 - 4,6 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
500 - 1 420 Nm
|
|
Liczba cylindrów
4 - 8
|
|
Moc kW
320 - 600 kW
|
|
Pojemność silnika
1 991 - 3 982 cm3
|
Ogólne |
|---|
|
Rok modelowy
2025
|
|
Klasa efektywności CO2
G
|
|
Marka
Mercedes-Benz
|
Dostępne wersje obejmują Napęd na tylne koła lub Napęd na cztery koła.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España