Mercedes GLC EQ SUV - od 313 100 zł

The Mercedes GLC EQ brings an electrified touch to Mercedes’ compact luxury SUV line, combining a quiet, refined ride with the comfort and polish you expect from the brand. It’s a smart choice for buyers who want premium materials and everyday practicality while reducing fuel use, though it leans more toward comfort than sporty handling.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Mercedes GLC EQ w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 313 100 zł
GLC EQ

Mercedes GLC EQ

  • Typ silnika : Elektryczny
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 489 KM
  • Zużycie kWh/100km : 14,9 - 16,6 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny : 645 - 714 km

Spokojna siła, dyskretna elektryczność

Mercedes GLC EQ stawia na elegancję bez krzyku: czyste powierzchnie, dopracowane detale i proporcje solidnego SUV‑a dają wrażenie spokoju i pewności. Szerokość 1913 mm i muskularne nadkola budują prezencję, a dopracowana aerodynamika pomaga w ciszy i zużyciu energii. Wszystkie wersje korzystają z napędu 4MATIC i jednego, spójnego układu elektrycznego o mocy 489 KM oraz 800 Nm, więc niezależnie od stylu nadwozia osiągi są stałe. Obecnie występuje jako GLC 400 EQ w odmianach Avantgarde, Long Range Edition, AMG Line i AMG Line Plus, co przede wszystkim różnicuje wykończenie i deklarowany zasięg. To auto, które wygląda „premium” i tak samo się zachowuje, stawiając na wyciszenie i kulturę pracy zamiast agresywnej stylizacji.

Kabina, która koi i błyszczy

Wnętrze imponuje starannym spasowaniem i bogatą scenografią świetlną, ale najważniejsza jest cisza oraz jakość dotyku podstawowych elementów. Ekrany reagują szybko, jednak mnogość funkcji może na początku przytłoczyć i wymaga odrobinę oswojenia. Przednie fotele w bazowej konfiguracji są dość sprężyste; odmiany AMG Line zapewniają lepsze podparcie na długich trasach. Schowków jest sporo, a atutem codzienności pozostaje łatwo dostępny frunk o ok. 128 l, wygodny do przechowywania kabli bez „zagracania” bagażnika. Całość daje poczucie nowoczesnego luksusu, choć panelizacja dotykowa wymaga świadomej obsługi, by nie odrywać uwagi od drogi.

Praktyka ponad deklaracje

GLC EQ to pełnowymiarowy pięciomiejscowy SUV z płaską podłogą z tyłu i praktycznym oparciem 40:20:40, co ułatwia przewóz długich przedmiotów obok pasażerów. Bagażnik ma 570 l i regularny kształt, więc wózek dziecięcy czy duże walizki wchodzą bez kombinowania. Wysoka krawędź załadunku bywa mniej wygodna przy ciężkich pakunkach, ale rozległy otwór i niski próg wewnątrz pomagają je ułożyć. Z przodu frunk mieści akcesoria i kable, dzięki czemu tylna przestrzeń pozostaje wolna nawet podczas częstego ładowania. Z tyłu jest naprawdę obszernie, co docenią wysokie osoby i rodziny z fotelikami.

Płynie, nie prowokuje

Układ jezdny nastawiono na miękkość i spokój, a opcjonalna pneumatyka potrafi zneutralizować większość nierówności klasy miejskiej i autostradowej. W trybie Comfort na pofalowanych odcinkach karoseria potrafi lekko dorytmicznie „pofalować”, ale przełączenie w Sport porządkuje ruchy nadwozia bez utraty komfortu. Przy 489 KM i 800 Nm sprint do 100 km/h trwa 4,3 s, co w codziennym ruchu przekłada się na łatwe i bezstresowe wyprzedzanie. Mimo tego potencjału charakter jest bardziej uspokajający niż sportowy, a masa własna 2535 kg przypomina, że priorytetem jest stabilność i komfort. Opcjonalna skrętna tylna oś zmniejsza promień zawracania do ok. 11,2 m, co realnie ułatwia manewry w mieście i na parkingach.

Zasięg i ładowanie w prawdziwym świecie

Deklarowane zużycie 14,9–16,6 kWh/100 km i zasięg WLTP 645–714 km różnią się zależnie od wersji, felg i wyposażenia, ale ważne są realia. W typowej eksploatacji zużycie na trasie i w mieście wynosi zwykle 17–22 kWh/100 km, co daje około 440–550 km realnego zasięgu przy sprzyjającej pogodzie. Siłą auta jest za to szybkie ładowanie DC: dzięki architekturze 800‑V osiąga ok. 330 kW, więc od 10 do 80% uzupełnia energię w przybliżeniu w 22 minuty. To skraca przystanki na tyle, że długie podróże planuje się bardziej pod przerwę na kawę niż pod słupki ładowania. Efektywność jest dobra, choć nie rekordowa w klasie, a cisza przy autostradowych prędkościach sprzyja długim etapom.

Elektroniczny anioł stróż

Systemy wsparcia kierowcy działają dojrzale: asystent parkowania z kamerami 360° parkuje sprawnie, a prowadzenie w korku i na trasie jest płynne i pewne. Rozszerzona nawigacja z nakładkami AR pomaga w zawiłych skrzyżowaniach, ograniczając pomyłki w mieście. Rozbudowane menu i mnogość komunikatów potrafią jednak chwilami rozpraszać, a niektóre ostrzeżenia (np. monitorowanie spojrzenia) są nazbyt gorliwe. Łączność i multimedia stoją na wysokim poziomie, a interfejs reaguje szybko jak smartfon. Całość daje poczucie nowoczesności, o ile użytkownik poświęci chwilę na konfigurację i wyciszenie zbędnych alertów.

Dla kogo jest ten SUV?

GLC EQ najlepiej trafia do kierowców ceniących ciszę, płynność i autostradową stabilność, którym zależy na krótkich postojach ładowania i dopracowanej ergonomii codzienności. Rodziny skorzystają z przestronnego drugiego rzędu, 570‑litrowego bagażnika i frunku na kable, co upraszcza życie w tygodniu i wyjazdy w weekend. Entuzjastów ostrej dynamiki bardziej poruszą alternatywy o żywszej komunikacji układu kierowniczego; tutaj priorytetem jest komfort i spokój. Warto też uwzględnić budżet na opcje, bo kluczowe dodatki, takie jak pneumatyka czy skrętna tylna oś, znacząco podnoszą ogólny kunszt auta. Jeśli jednak celem jest premium‑elektryk do długich tras i miasta, który „rozpływa się” nad asfaltem, ten wybór jest wyjątkowo spójny.

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.
mercedes-glc-eq-2025
mercedes-glc-eq-2025 (3)
mercedes-glc-eq-2025 (4)
mercedes-glc-eq-2025 (1)
mercedes-glc-eq-2025 (2)
mercedes-glc-eq-2025 (5)
mercedes-glc-eq-2025 (6)
mercedes-glc-eq-2025 (7)
mercedes-glc-eq-2025 (8)

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
313 100 - 362 000 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
14,9 - 16,6 kWh/100km
Zasięg elektryczny
645 - 714 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
2 535 kg
Pojemność bagażnika
570 L
Długość
-
Szerokość
1 913 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
505 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
Moc KM
489 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,3 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
800 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
360 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2026
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Mercedes-Benz

Najlepsze porównania samochodów

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Choosing between the Skoda Enyaq and the Skoda Elroq comes down to whether you want a spacious, all-electric family SUV or a more compact, conventionally powered crossover focused on practicality. I’ll highlight the real-world differences — range and running costs, interior space and usability, …
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
Toyota bZ4X
Toyota C-HR+
VS
The Toyota bZ4X delivers serene electric driving, a spacious, tech-forward cabin and genuine zero-emissions appeal, while the Toyota C-HR+ packages Toyota’s clever hybrid economy into a sharper, more affordable crossover with punchy urban manners. Choose the bZ4X if you want EV range and futuristic …
BMW iX1
BMW iX2
VS
The BMW iX1 is the sensible compact EV that prioritises everyday practicality and range, while the BMW iX2 slaps a coupe-like silhouette on the same electric underpinnings and serves up a firmer, more playful drive. Choose the iX1 for family-friendly utility and calmer economics, or the iX2 if you …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Jakie wersje napędu oferuje Mercedes GLC EQ?

Dostępne wersje obejmują Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.