Mercedes Marco Polo Bus - od 294 600 zł

Mercedes Marco Polo to luksusowy van-kamper, który przenosi wygodę i elegancję znaną z marki prosto na kempingowe pola i górskie serpentyny. Wnętrze jest sprytnie zaprojektowane, wygodne i gotowe na weekendowe eskapady — idealny wybór dla tych, którzy chcą mieć dom na kółkach bez rezygnacji z komfortu codziennego auta.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Mercedes Marco Polo w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 294 600 zł
Marco Polo

Mercedes Marco Polo

  • Typ silnika : Diesel
  • Skrzynia biegów : Automatyczna
  • Rodzaj napędu : Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM : 163 - 237 KM
  • Zużycie L/100km : 7,4 - 8,3 L/100km

Design i obecność na drodze

Mercedes Marco Polo ma obecność sceniczną — wysoki, prosty kontur przypomina klasyczny kamper w eleganckim, mercedesowskim ubraniu. Długość 5,14 m i wysokość około 1,975 m oznaczają, że trzeba uważać na ciasne parkingi i niskie wjazdy, ale ta sylwetka przekłada się na przestrzeń wewnętrzną i wygodę przy dłuższych podróżach. Szerokość 1,928 m i masywne proporcje nadają mu stabilny, „pewny” wygląd, a przesuwne drzwi boczne i dyskretne okna podkreślają praktyczny, jednocześnie elegancki charakter pojazdu. Wykończenie w stylu Mercedes‑Benz, opcjonalne felgi i przemyślane detale sprawiają, że Marco Polo nie wygląda jak zwykły dostawczy van.

Wnętrze i użyteczność

Wnętrze stoi na poziomie Mercedesa: miękkie materiały, solidne spasowanie i ergonomia zaprojektowana pod długie trasy. Marco Polo oferuje cztery miejsca siedzące, wygodne fotele i elementy campingowe — rozkładane siedzisko oraz podwyższony dach tworzą praktyczne miejsce do spania i relaksu. Schowki, składane stoliki i przemyślane mocowania ułatwiają organizację sprzętu, choć pełne wyposażenie kempingowe zmniejszy przestrzeń bagażową. Obsługa systemów pokładowych pozostaje intuicyjna dzięki ekranowi dotykowemu oraz fizycznym przyciskom.

Przestrzeń i codzienna praktyczność

Marco Polo został zaprojektowany do życia na trasie: standardowy bagażnik to około 670 l, a po złożeniu siedzeń przestrzeń może wzrosnąć nawet do 4 630 l, co pozwala spakować rowery, skrzynie i większy sprzęt kempingowy. Cztery miejsca i ładowność rzędu 555–650 kg oznaczają, że pasażerowie z bagażem mieszczą się bez problemu, ale warto pilnować masy dodatkowego wyposażenia. Zbiornik paliwa 70 l i masa własna około 2,45–2,55 t sprawiają, że Marco Polo jest funkcjonalny na co dzień, choć wymaga miejsca do parkowania i manewrowania.

Jazda i zachowanie na drodze

Układ jezdny Marco Polo stawia na komfort i przewidywalność — zawieszenie dobrze tłumi nierówności, a prowadzenie jest spokojne nawet przy pełnym obciążeniu. Oferta obejmuje diesle o mocy 163, 190 i 237 KM w połączeniu z automatyczną skrzynią, a przyspieszenie 0–100 km/h wynosi od około 10,7 do 7,4 s, co daje wystarczającą elastyczność na autostradzie i podczas wyprzedzania. Wersje z napędem na tył są nieco oszczędniejsze, a odmiany z napędem na cztery koła poprawiają trakcję na śliskiej nawierzchni kosztem nieznacznie większego spalania. Wysoka sylwetka i masa ok. 2,4–2,5 t powodują przechyły w ostrzejszych zakrętach, więc Marco Polo lepiej czuje się jako samochód turystyczny niż jako „sportowy” van.

Ekonomia, spalanie i zasięg

Spalanie mieszane w zależności od wersji wynosi od około 7,4 do 8,3 l/100 km, co przy zbiorniku 70 l daje teoretyczny zasięg rzędu 840–950 km między tankowaniami. W praktyce zasięg spada przy pełnym obciążeniu, silnym wietrze czy pracy ogrzewania i klimatyzacji, ale i tak Marco Polo oferuje zdecydowanie większy dystans niż wiele typowych kamperów benzynowych. Emisje CO2 i klasa G pokazują, że nie jest to rozwiązanie dla maksymalnie ekologicznych nabywców, lecz rozsądny kompromis między wygodą podróży a umiarkowanym zużyciem paliwa. Dla osób robiących długie trasy rzadko wymaganych odcinków miejskich to praktyczne i ekonomiczne rozwiązanie.

Asystenci i systemy multimedialne

Marco Polo korzysta z systemów Mercedesa: czytelny ekran dotykowy, integracja Apple CarPlay/Android Auto i nawigacja ułatwiają planowanie i obsługę multimediów podczas wypraw. W ofercie dostępne są również liczne systemy asystujące — adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, automatyczne hamowanie awaryjne oraz czujniki i kamery ułatwiające parkowanie. Interfejs jest przejrzysty, lecz duże rozmiary pojazdu sprawiają, że kamery 360° i czujniki parkowania stają się bardziej użyteczne niż dekoracja. Pakiety dodatkowe poprawiają bezpieczeństwo i komfort obsługi podczas długich podróży.

Dla kogo jest Marco Polo?

Marco Polo trafia do tych, którzy chcą połączyć komfort Mercedes‑Benza z funkcjonalnością kampera — to propozycja dla par lub rodzin czteroosobowych aktywnych weekendowo i podróżująco często na długich trasach. To samochód dla osób ceniących wyższe wykończenie, wygodne wyposażenie i gotowość do wyjazdów bez konieczności dużych przeróbek czy adaptacji. Wyższe koszty zakupu i eksploatacji oraz emisje CO2 czynią go mniej atrakcyjnym dla osób szukających najtańszego rozwiązania, ale dla tych, którzy oczekują komfortu, praktyczności i zasięgu — Marco Polo jest gotowy do drogi. Obecna oferta obejmuje kilka wersji silnikowych i układów napędowych, więc można dobrać konfigurację pod priorytety: oszczędność, osiągi lub przyczepność.

Najlepsze porównania samochodów

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
Suzuki’s compact crossover siblings square off: S-Cross vs Vitara. One leans practical and polished, the other flirts with adventure—let’s find out which Suzuki deserves your driveway and your fuel money.
serpimg_rTvtWU

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
294 600 - 423 200 zł
Zużycie L/100km
7,4 - 8,3 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
194 - 218 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
70 L

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Bus
Miejsca siedzące
4
Drzwi
4 - 5
Masa własna
2 450 - 2 545 kg
Pojemność bagażnika
670 L
Długość
5 140 mm
Szerokość
1 928 mm
Wysokość
1 975 mm
Maksymalna pojemność bagażnika
4 630 L
Ładowność
555 - 650 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Diesel
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
163 - 237 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
7,4 - 10,7 s
Maksymalna prędkość
188 - 220 km/h
Moment obrotowy
380 - 500 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
120 - 174 kW
Pojemność silnika
1 950 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2 024 - 2 025
Klasa efektywności CO2
G
Marka
Mercedes-Benz

Najlepsze porównania samochodów

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Skoda Enyaq vs Skoda Elroq: the seasoned EV family hauler squares up to the fresh-faced compact crossover in a duel for your driveway. Same sensible Czech DNA, but which one nails the sweet spot of space, range, and value without draining your budget—or your patience?
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
XPeng G6
BYD Sealion 7
VS
The XPeng G6 and BYD Sealion 7 go head-to-head in a clash of high-tech flair versus pragmatic value, each promising to be the EV you actually want on your driveway. We put them through real-world driving, tech and ownership tests to find out which delivers the best mix of range, comfort and …
Jakie rodzaje napędu ma Mercedes Marco Polo?

Mercedes Marco Polo jest dostępny z napędem Napęd na tylne koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.