Morgan Plus Four Roadster - od 337 800 zł

Morgan Plus Four wygląda jak wyjęty z międzywojennego filmu, ale zachowuje świeżość i dynamikę współczesnego roadstera — dla tych, którzy wolą uśmiech na twarzy zamiast kolejnego gadżetu na desce rozdzielczej. Ręczne wykonanie, surowa estetyka i otwarty dach sprawiają, że każda jazda staje się celebracją prostoty i czystej przyjemności z prowadzenia.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Morgan Plus Four w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 337 800 zł
Plus Four

Morgan Plus Four

  • Typ silnika Benzyna
  • Skrzynia biegów Manuel, Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na tylne koła
  • Moc KM 258 KM
  • Zużycie L/100km 7 - 7,3 L/100km

Wygląd, który nie mija

Morgan Plus Four wygląda jak samochód wyrwany z innej epoki — smukły, niski i pełen drewnianych detali, które ciągle przyciągają spojrzenia na ulicy czy przy kawiarni. Sylwetka jest krótka: 3,83 m długości i jedynie 1,25 m wysokości, co daje rasowy roadsterowy profil zamiast współczesnej „SUV-owej” obecności. W ofercie dostępne są wersje Morgan Plus Four z jednostką 2.0 Turbo o mocy 258 KM, zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią, każda z napędem na tył — to klasyka zamknięta w nowocześniejszym opakowaniu.

Kabina jak pracownia rzemieślnika

Wnętrze łączy skórę, ręcznie wykończone drewno i proste zegary, co tworzy atmosferę retro z wysokim standardem wykonania; materiały wyglądają i pachną jak w limuzynie o wyższym guście. Ergonomia pozostaje kierowcocentryczna — wszystko jest tam, gdzie oczekuje tego kierowca, ale bez nadmiaru dotykowych ekranów czy skomplikowanych menu. Brak nadmiaru elektroniki oznacza też mniejszą liczbę przycisków, co dla wielu kupujących będzie zaletą, a dla innych ograniczeniem.

Przestrzeń — królestwo dwojga

To dwumiejscowy roadster przez duże „R”: siedzenia dla dwóch i praktycznie żadnego bagażnika — danych producenta wskazujących pojemność bagażnika jest 0 L, co w praktyce oznacza konieczność pakowania walizki na miejsce pasażera lub korzystania z bagażu na miarę weekendu. Przy szerokości 1,65 m i kompaktowych wymiarach wnętrze jest wystarczające dla osób o średnim wzroście, ale nie można liczyć na miejsce na tylną kanapę czy przestrzeń na długie zakupy. Dla użytkownika oznacza to jednoznaczny profil użycia: krótkie wypady, trasy szutrowe o złej nawierzchni i stylowe pojawienia się, a nie codzienne rodzinne obowiązki.

Jazda, która przypomina powrót do korzeni

Chassis jest lekkie — masa własna oscyluje wokół 1 010 kg — co sprawia, że Plus Four prowadzi się żywo i przewidywalnie; układ kierowniczy daje dużo informacji, a tylny napęd nagradza odpowiednią kontrolą toru jazdy. Napęd zapewnia turbodoładowane 2.0 o mocy 258 KM i przyspieszenia rzędu 0–100 km/h w 5,2 s (manual) lub 4,8 s (automat), więc na krętych drogach auto zachowuje sportowy temperament bez przesadnej agresji. Maksymalna prędkość około 240 km/h pozostaje raczej ciekawostką; w praktycznym użytkowaniu liczy się radość z prowadzenia i bezpośrednia reakcja silnika.

Oszczędność i zasięg w realiach roadstera

Jeżeli chodzi o spalanie, turbodoładowane 2.0 w tego typu nadwoziu zwykle notuje wartości w okolicach 7–9 l/100 km w cyklu mieszanym, co oznacza, że przy spokojnej jeździe poza miastem koszty będą umiarkowane, zaś w ruchu miejskim auto potrafi być „pragnące”. Lekka konstrukcja działa na korzyść ekonomii, ale brak miejsca na duży zbiornik paliwa i styl jazdy właściciela determinuje raczej częstsze wizyty na stacji przy dłuższych wycieczkach. Dla większości użytkowników Plus Four będzie pojazdem weekendowym, gdzie zużycie paliwa staje się mniej istotne niż wrażenia z jazdy.

Technologia w minimalnym wydaniu

Morgan nie stawia tu na asystentów ani na bogate systemy wspomagania — liczba elektronicznych funkcji jest ograniczona, a zaawansowane systemy bezpieczeństwa i półautonomii raczej nie występują w standardzie. Infotainment jest prosty lub opcjonalny, z naciskiem na tradycyjne wskaźniki i fizyczne przełączniki, co oddaje ducha samochodu jako przedmiotu pasji, a nie smartfona na kółkach. Dla kogo technologia jest priorytetem, Plus Four może wydać się celowo „surowy”; dla miłośników analogowego kontaktu z autem to zaleta.

Dla kogo jest Morgan Plus Four?

Plus Four trafia do kierowców szukających wyjątkowego, ręcznie wykonanego roadstera z charakterem, nie do osób potrzebujących praktycznego samochodu rodzinnego — to wybór dla smakoszy motoryzacji i kolekcjonerów, którzy cenią styl i prowadzenie ponad codzienną funkcjonalność. Auto sprawdzi się jako drugi samochód do miasta i na weekendowe trasy; nie będzie to wygodne ani oszczędne rozwiązanie do codziennego dojazdu z dużą ilością bagażu. Dla klientów poszukujących alternatywy wobec masowej produkcji Morgan oferuje unikalne połączenie klasyki i nowoczesnego silnika, dostępne zarówno z manualną, jak i automatyczną skrzynią przy mocy 258 KM.

Najlepsze porównania samochodów

Ford Transit Custom Bus
Morgan Plus Four
VS
Ford Transit Custom Bus i Morgan Plus Four w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Ford Transit Custom Bus, czy Morgan Plus Four? W naszym …
Ford Explorer EV
Morgan Plus Four
VS
Ford Explorer EV i Morgan Plus Four w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Ford Explorer EV, czy Morgan Plus Four? W naszym porównaniu …
serpimg_30RYio

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
337 800 - 351 400 zł
Zużycie L/100km
7 - 7,3 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
-
Pojemność baterii
-
CO2
159 - 165 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Roadster
Miejsca siedzące
2
Drzwi
-
Masa własna
1 009 - 1 013 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
1 650 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
-

Silnik i osiągi
Typ silnika
Benzyna
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna skrzynia biegów
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
Moc KM
258 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,8 - 5,2 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
350 - 400 Nm
Liczba cylindrów
4
Moc kW
190 kW
Pojemność silnika
1 998 cm3

Ogólne
Rok modelowy
2020
Klasa efektywności CO2
F
Marka
Morgan

Najlepsze porównania samochodów

Skoda Fabia
Morgan Plus Four
VS
Skoda Fabia i Morgan Plus Four w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Skoda Fabia, czy Morgan Plus Four? W naszym porównaniu zobaczysz …
Maxus Deliver 9
Morgan Plus Four
VS
Maxus Deliver 9 i Morgan Plus Four w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Maxus Deliver 9, czy Morgan Plus Four? W naszym porównaniu …
Morgan Plus Four
Morgan Plus Six
VS
Morgan Plus Four i Morgan Plus Six w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy. || Zastanawiasz się, czy wybrać Morgan Plus Four, czy Morgan Plus Six? W naszym porównaniu …
Jakie rodzaje napędu ma Morgan Plus Four?

Dostępne wersje obejmują Napęd na tylne koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.