Togg T10F Sedan - od 181 000 zł

Togg T10F to turecki elektryczny SUV o nowoczesnej stylistyce, wyróżniający się przestronnym wnętrzem i intuicyjnymi rozwiązaniami multimedialnymi. Samochód łączy praktyczność z elegancją i pokazuje ambicję marki do zaistnienia na europejskim rynku elektromobilności.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Togg T10F w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 181 000 zł
T10F

Togg T10F

  • Typ silnika Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
  • Moc KM 218 - 435 KM
  • Zużycie kWh/100km 17,4 - 20,3 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 523 - 610 km

Nowoczesny fastback z charakterem

Togg T10F stawia na czystą, techniczną estetykę i proporcje fastbacka, które dają mu wyrazistą sylwetkę bez krzykliwości. Szerokość 1881 mm buduje pewność na drodze, a jednocześnie nie utrudnia manewrów w mieście bardziej niż w typowej limuzynie klasy średniej. Długie przetłoczenia i pełne światła LED podkreślają nowoczesny sznyt, który ma przyciągać wzrok w sposób bardziej cyfrowy niż luksusowy. To auto wygląda jak zaprojektowane wokół ekranu i aerodynamiki, co dobrze pasuje do jego roli praktycznej, elektrycznej limuzyny. Efekt końcowy to obecność, która nie bazuje na znaczku, tylko na świeżym projekcie i spójności detali.

Ekrany rządzą, przyciski w odwrocie

W kabinie dominuje szerokie, zintegrowane okno cyfrowe o przekątnej około 29 cali, które skupia kluczowe funkcje i nadaje wnętrzu high‑techowy klimat. Materiały i spasowanie stoją na solidnym poziomie segmentu, a opcjonalny system audio Meridian potrafi wyraźnie podnieść wrażenia akustyczne. Koncepcja obsługi jest w dużej mierze dotykowa, co upraszcza wygląd, ale w codziennym użyciu wymaga przyzwyczajenia i potrafi rozpraszać przy prostych czynnościach jak zmiana temperatury. Wczesne testy zwracają uwagę na niedojrzałość oprogramowania i okazjonalne przycinki, dlatego warto sprawdzać stan aktualizacji przed odbiorem. Gdy wszystko działa, kokpit oferuje bogaty „gadget value”, lecz ergonomia i stabilność to obszary przewidziane na dalsze dopracowania.

Rodzinny format i wielka klapa

Fastbackowe nadwozie przekłada się na bardzo praktyczny bagażnik o pojemności 505 litrów, z szerokim otworem i łatwym dostępem. To przestrzeń, która chętnie przyjmie dziecięcy wózek, walizki na urlop lub większe zakupy, choć brak przedniego schowka (frunka) oznacza, że kable trzeba wozić z tyłu. W drugim rzędzie miejsca wystarczy dla dorosłych, a płaska podłoga sprzyja komfortowi trzeciej osoby na krótszych dystansach. Fotele są wygodne, a zakres regulacji pozwala znaleźć swobodną pozycję również wysokim kierowcom. To samochód skrojony pod codzienność, od szkolnych podjazdów po dłuższe wakacyjne trasy.

Spokój albo sprint: dwa oblicza napędu

Oferta obejmuje wersję z napędem na tył o mocy 218 KM i 350 Nm, która przyspiesza do 100 km/h w 7,5 s i stawia na płynność oraz niższe zużycie. Dla kierowców oczekujących mocniejszego kopa przewidziano odmianę 4More z napędem na obie osie, 435 KM i 700 Nm, dającą sprint 0–100 km/h w 4,1 s. W praktyce RWD oferuje wystarczającą dynamikę do wyprzedzania i spokojnej jazdy, a AWD dodaje rezerwy trakcji i pewności na mokrym. Charakter zestrojenia pozostaje komfortowy, więc mimo świetnych liczb T10F nie udaje sportowca i w zakrętach stawia na stabilność zamiast ostrej reakcji. To podejście sprawdza się na co dzień: bez nerwowości, z przewidywalnym zachowaniem i łatwą kontrolą.

Zasięg w folderze, zużycie w realu

Według WLTP, odmiana RWD deklaruje zużycie 17,4 kWh/100 km i zasięg do 610 km, a AWD 20,3 kWh/100 km i do 523 km. W codziennym ruchu miejskim i podmiejskim te wartości przekładają się na rzadkie ładowanie i bezstresowe dojazdy. Na autostradzie niezależne pomiary wskazują jednak wyraźnie wyższy pobór energii, potrafiący zbliżyć się do około 27 kWh/100 km, co skraca realny zasięg przy szybkich przelotach. To oznacza konieczność planowania postojów na dłuższych trasach, zwłaszcza w gorszych warunkach pogodowych. Komu zależy na minimalnej konsumpcji przy stałych, wysokich prędkościach, ten znajdzie w segmencie oszczędniejszych rywali.

Komfort najpierw, reszta później

Resorowanie jest zestrojone pod wygodę i radzi sobie skutecznie z poprzecznymi nierównościami czy łatami asfaltu. Kabina zachowuje ciszę także przy autostradowych prędkościach, co sprzyja długim etapom bez zmęczenia. Układ kierowniczy jest lekki i przewidywalny, kładąc akcent na łatwość prowadzenia zamiast sportowego czucia. W efekcie T10F najlepiej błyszczy w płynnym, uporządkowanym stylu jazdy, w którym priorytetem jest spokój i stabilność.

Asysty na pokładzie i pięć gwiazdek

T10F uzyskał pięć gwiazdek w Euro NCAP, z bardzo dobrymi ocenami w zakresie ochrony dzieci, co wzmacnia jego rodzinny profil. Zestaw systemów wsparcia obejmuje m.in. adaptacyjne funkcje prowadzenia, monitorowanie martwego pola i rozwiązania ułatwiające parkowanie, często z kamerami dookólnymi. W praktyce odciąża to kierowcę w korkach i ciasnych manewrach, choć jakość pracy interfejsu zależy od bieżącej wersji oprogramowania. Warto sprawdzić domyślne ustawienia i czułość asystentów podczas jazdy próbnej, by dopasować je do własnych preferencji.

Dla kogo jest T10F?

To propozycja dla rodzin i kupujących zorientowanych na technologię, którzy chcą dużo miejsca, bogate wyposażenie i wysokie bezpieczeństwo bez ceny klasy premium. Długodystansowym dojazdom sprzyjają komfort foteli i stabilność na trasie, a zasięg WLTP w wersji RWD pozwala rzadziej planować ładowanie w mieście. Mniej idealnie wypadnie dla purystów efektywności, którzy oczekują najniższego zużycia na autostradzie, oraz dla kierowców wymagających w pełni dopracowanego, bezbłędnego infotainmentu. Wybór między RWD a mocnym AWD 4More pozwala dopasować charakter auta: od spokojnej, tańszej w eksploatacji jazdy po szybkie, pewne wyprzedzanie w każdych warunkach.

Najlepsze porównania samochodów

Peugeot 508
Togg T10F
VS
Peugeot 508 i Togg T10F w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
serpimg_w3zGNW

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
181 000 - 213 500 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
17,4 - 20,3 kWh/100km
Zasięg elektryczny
523 - 610 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Sedan
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
2 181 - 2 274 kg
Pojemność bagażnika
505 L
Długość
-
Szerokość
1 881 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
379 - 397 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
218 - 435 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,1 - 7,5 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
350 - 700 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
160 - 320 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2 025 - 2 026
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Togg

Najlepsze porównania samochodów

Jakie wersje napędu oferuje Togg T10F?

Dostępne wersje obejmują Napęd na tylne koła lub Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.