Porównaj moc (8 KM vs 442 KM), bagażnik i cenę (59300 zł vs 329300 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Aixam Mega czy Maxus eTERRON 9.
W kwestii ekonomii oba modele pokazują ciekawe różnice.
Aixam Mega ma przekonujący przewagę cenową – jego cena zaczyna się od 59300 zł , podczas gdy Maxus eTERRON 9 kosztuje 329300 zł . Różnica wynosi około 270020 zł.
Pod względem zasięgu elektrycznego Maxus eTERRON 9 wypada wyraźny lepiej: osiąga do 430 km, czyli około 355 km więcej niż Aixam Mega.
Moc, moment obrotowy i przyspieszenie wiele mówią o tym, jak auto prowadzi się na co dzień. Tu widać, kto oferuje więcej dynamiki.
Pod względem mocy silnika Maxus eTERRON 9 ma przekonujący przewagę – 442 KM zamiast 8 KM. To różnica około 434 KM KM.
Pod względem prędkości maksymalnej Maxus eTERRON 9 jest przekonujący lepszy – osiąga 190 km/h, podczas gdy Aixam Mega kończy na 45 km/h. Różnica to około 145 km/h.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Maxus eTERRON 9 ciągnie znaczący mocniej – 700 Nm wobec 40 Nm. Różnica to około 660 Nm.
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Miejsca siedzące: Maxus eTERRON 9 oferuje decydowany więcej miejsc – 5 vs 2.
Pod względem masy własnej Aixam Mega jest decydowany lżejszy – 385 kg wobec 2925 kg. Różnica to około 2540 kg kg.
Pod względem ładowności Maxus eTERRON 9 wypada przekonujący lepiej – 575 kg wobec 250 kg. Różnica to około 325 kg kg.
Aixam Mega wygrywa pojedynek wyraźnie w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.
Aixam Mega to kompaktowy mikrosamochód, który na ciasnych miejskich ulicach radzi sobie jak sprytny chowałek — zwrotny, oszczędny i wyjątkowo łatwy do zaparkowania. To propozycja dla tych, którzy cenią prostotę, niskie koszty eksploatacji i bezstresowe codzienne dojazdy, ale jeśli liczysz na sportowe wrażenia, lepiej spojrzeć w inną stronę.
szczegółyMaxus eTERRON 9 to elektryczny van, który stawia na przestrzeń i praktyczne rozwiązania — wnętrze sprawia wrażenie solidnego, a podróż upływa cicho i bez zaskoczeń. Dla kupującego to rozsądna alternatywa oferująca komfort i niskie koszty eksploatacji; nie będzie gwiazdą Instagrama, ale zabierze na trasę wszystko, czego naprawdę potrzebujesz.
szczegółyKoszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
59300 zł
|
Cena
329300 - 342300 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
Zużycie kWh/100km
26.70 kWh
|
|
Zasięg elektryczny
75 km
|
Zasięg elektryczny
430 km
|
|
Pojemność baterii
5.50 kWh
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
Hatchback
|
Typ nadwozia
Pickup
|
|
Miejsca siedzące
2
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
3
|
Drzwi
4
|
|
Masa własna
385 kg
|
Masa własna
2925 - 2955 kg
|
|
Pojemność bagażnika
0 L
|
Pojemność bagażnika
-
|
|
Długość
2632 mm
|
Długość
5500 mm
|
|
Szerokość
1500 mm
|
Szerokość
1997 mm
|
|
Wysokość
1480 mm
|
Wysokość
1860 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
700 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
250 kg
|
Ładowność
545 - 575 kg
|
Silnik i osiągi |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
8 KM
|
Moc KM
442 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
-
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
5.80 s
|
|
Maksymalna prędkość
45 km/h
|
Maksymalna prędkość
190 km/h
|
|
Moment obrotowy
40 Nm
|
Moment obrotowy
700 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
6 kW
|
Moc kW
325 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2024
|
Rok modelowy
2025
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
Aixam
|
Marka
Maxus
|
Model oferowany jest z napędem Napęd na przednie koła.