Maxus eTERRON 9 Pickup - od 329 300 zł

Maxus eTERRON 9 to elektryczny van, który stawia na przestrzeń i praktyczne rozwiązania — wnętrze sprawia wrażenie solidnego, a podróż upływa cicho i bez zaskoczeń. Dla kupującego to rozsądna alternatywa oferująca komfort i niskie koszty eksploatacji; nie będzie gwiazdą Instagrama, ale zabierze na trasę wszystko, czego naprawdę potrzebujesz.

Opinie i społeczność

Wszystkie prawdziwe opinie i doświadczenia dotyczące Maxus eTERRON 9 w jednym miejscu.

Do społeczności

Dane techniczne, wersje i ceny

Wszystkie dane techniczne, wymiary i szczegóły wyposażenia tego modelu w skrócie.

Do danych technicznych

Alternatywne modele aut

Odkryj podobne modele i możliwe alternatywy dla tego pojazdu.

Do alternatyw

od 329 300 zł
eTERRON 9

Maxus eTERRON 9

  • Typ silnika Elektryczny
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na cztery koła
  • Moc KM 442 KM
  • Zużycie kWh/100km 26,7 kWh/100km
  • Zasięg elektryczny 430 km

Wygląd i obecność na drodze

Maxus eTERRON 9 ma sylwetkę, która nie zostawia wątpliwości — to duży pickup o długości 5500 mm, szerokości 1997 mm i wysokości 1860 mm, co daje mu mocną prezencję zarówno w mieście, jak i na placu budowy. Przód jest masywny i nowocześnie oświetlony, a proporcje nadwozia podkreślają użytkowy charakter bez nadmiernej elegancji. W praktyce oznacza to pewną dominację na drodze i łatwiejsze manewrowanie w ruchu dzięki wyraźnej widoczności, ale też większe wymagania przy parkowaniu.

Wnętrze — materiały i ergonomia

Kabina eTERRON 9 stawia na praktyczność z wystarczającym poziomem wykończenia dla tej klasy pojazdów; materiały są trwałe, a fotele dobrze wyprofilowane na dłuższych trasach. Samochód oferuje 5 miejsc, a masa własna wynosząca około 2925–2955 kg wpływa na odczucie stabilności i izolacji od drgań. Deska rozdzielcza i rozmieszczenie przełączników są zaprojektowane pod użytkownika zawodowego, więc wszystko jest na swoim miejscu nawet przy pracy w rękawicach.

Praktyczność i ładowność na co dzień

Jako pickup eTERRON 9 daje typowe dla segmentu możliwości przewozu ładunków i osób jednocześnie, a dopuszczalny udźwig na poziomie około 545–575 kg pozwala zabrać narzędzia i materiały średniej wielkości bez specjalnych kombinacji. Brak dokładnej liczby kubatury skrzyni nie przeszkadza w praktyce — konstrukcja nadwozia ułatwia pakowanie palet i dłuższych elementów, a tylne drzwi i wysoka podłoga ułatwiają dostęp. Dla firm to realna alternatywa dla spalinowych pick-upów, zwłaszcza tam, gdzie ważne są zerowe emisje i wysoki moment rozruchowy.

Jazda i prowadzenie — moc, moment i charakter

Napęd elektryczny z napędem na wszystkie koła dostarcza 442 KM (325 kW) i imponujący moment obrotowy 700 Nm, co przekłada się na przyspieszenie 0–100 km/h w około 5,8 s i elastyczność przy wyprzedzaniu. Układ AWD i waga pojazdu czynią z eTERRON 9 pewnego przewoźnika, choć nie jest to samochód sportowy — prowadzenie faworyzuje komfort i stabilność nad zwrotnością. Na drogach szybkich auto radzi sobie pewnie do deklarowanej prędkości maksymalnej 190 km/h, ale największą zaletą jest natychmiastowa dostępność mocy przy ruszaniu z załadunkiem.

Zużycie energii i zasięg w realnym użyciu

Producent deklaruje średnie zużycie około 26,7 kWh/100 km i zasięg do 430 km, co dla tak dużego pojazdu elektrycznego jest rozsądnym kompromisem między mocą a pojemnością baterii. W codziennym użytkowaniu, w zależności od temperatury, obciążenia i stylu jazdy, realny zasięg może być niższy — bliżej 300–380 km przy cięższym ładunku lub w trudniejszych warunkach. Taka efektywność oznacza, że przy typowych trasach dostawczych lub weekendowych wyjazdach ładowanie będzie wymagało planowania, ale nie dyskwalifikuje pojazdu jako narzędzia pracy.

Elektronika, asysty i łączność — nowocześnie, ale praktycznie

eTERRON 9 wyposażony jest w zestaw systemów wspomagających prowadzenie i typowe funkcje łączności, dzięki czemu codzienne prowadzenie i zarządzanie flotą są prostsze niż w czystych „robotniczych” samochodach sprzed dekady. Systemy takie jak adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu i kamery 360° ułatwiają manewry z ładunkiem, a ekran multimedialny współpracuje z telefonami przez standardowe protokoły. Rozwiązania są zaprojektowane z myślą o użytkowniku, któremu zależy na bezproblemowej integracji auta z codziennymi zadaniami.

Dla kogo jest ten pickup?

Maxus eTERRON 9 celuje w firmy i osoby potrzebujące elektrycznego pickupa z dużą mocą i realnymi możliwościami ładunkowymi — alternatywa dla diesla tam, gdzie ważne są niskie emisje i wysoki moment od startu. Obecnie w ofercie dostępna jest wersja elektryczna z napędem AWD o mocy 442 KM, zużyciu ok. 26,7 kWh/100 km i deklarowanym zasięgu 430 km, co daje jasny obraz konfiguracji skierowanej do użytkowników komercyjnych i wymagających klientów prywatnych. Dla kupujących liczących na połączenie wydajności, przestrzeni i zerowych emisji eTERRON 9 jest pełnoprawną propozycją, choć warto sprawdzić ją w warunkach rzeczywistego obciążenia przed ostatecznym wyborem.

Najlepsze porównania samochodów

Hyundai Staria
Maxus eTERRON 9
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Hyundai Staria, czy Maxus eTERRON 9? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Mazda 6 Estate
Maxus eTERRON 9
VS
Mazda 6 Estate kontra Maxus eTERRON 9: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
serpimg_rfpSFN

Opinie

Brak opinii. Podziel się swoim doświadczeniem i pomóż innym podjąć decyzję.

Koszty i Zużycie
Cena
329 300 - 342 300 zł
Zużycie L/100km
-
Zużycie kWh/100km
26,7 kWh/100km
Zasięg elektryczny
430 km
Pojemność baterii
-
CO2
0 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie
Typ nadwozia
Pickup
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Masa własna
2 925 - 2 955 kg
Pojemność bagażnika
-
Długość
-
Szerokość
1 997 mm
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
545 - 575 kg

Silnik i osiągi
Typ silnika
Elektryczny
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
Moc KM
442 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
5,8 s
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
700 Nm
Liczba cylindrów
-
Moc kW
325 kW
Pojemność silnika
-

Ogólne
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
A
Marka
Maxus

Najlepsze porównania samochodów

Nissan Primastar Transporter
Maxus eTERRON 9
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Nissan Primastar Transporter, czy Maxus eTERRON 9? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Toyota Proace Transporter
Maxus eTERRON 9
VS
Toyota Proace Transporter kontra Maxus eTERRON 9: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Maxus T60 MAX
Maxus eTERRON 9
VS
Maxus T60 MAX kontra Maxus eTERRON 9: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
Maxus eTERRON 9
MG HS/EHS
VS
Zastanawiasz się, czy wybrać Maxus eTERRON 9, czy MG HS/EHS? W naszym porównaniu zobaczysz kluczowe różnice w silniku, efektywności, komforcie i kosztach – jasno podsumowane, aby łatwiej podjąć decyzję.
Maxus eTERRON 9
ZEEKR 7X
VS
Maxus eTERRON 9 kontra ZEEKR 7X: dwa modele, które walczą o miejsce w twoim garażu. Porównaj ich mocne strony w zakresie osiągów, zużycia paliwa, przestrzeni i wyposażenia. Szybkie zestawienie pokazuje, który samochód lepiej odpowiada twoim potrzebom.
BYD Seal
Maxus eTERRON 9
VS
BYD Seal i Maxus eTERRON 9 w bezpośrednim pojedynku: porównaj osiągi, zużycie, przestrzeń i cenę, aby szybko sprawdzić, który model lepiej pasuje do twojej codzienności, budżetu i stylu jazdy.
Jakie rodzaje napędu ma Maxus eTERRON 9?

Dostępne wersje obejmują Napęd na cztery koła.

DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.