Porównaj moc (243 KM vs 288 KM), bagażnik i cenę (175 500 zł vs 107 100 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Ford Kuga czy Hyundai Tucson.
Ford Kuga stawia na sportową sylwetkę i dyskretny sznyt, jakby prosił: „wsiądź i jedź jeszcze kawałek”. Hyundai Tucson gra odważniej – ostre linie i futurystyczny przód sprawiają, że trudno go pomylić z czymkolwiek innym. Jeden obiecuje dynamikę, drugi robi wrażenie nowoczesną formą i dopracowanymi detalami. W obu przypadkach to SUV, który nie ginie w tłumie.
Kuga prowadzi się lekko i chętnie skręca, dając kierowcy poczucie kontroli i odrobiny frajdy, której w segmencie często brakuje. Tucson odpowiada bardziej wyciszonym charakterem – jest stateczny i stabilny, jakby mówił: „relaks, wszystkim się zajmę”. Na krętych drogach Ford chętniej bawi, na długich odcinkach Hyundai koi nerwy. Oba trzymają kurs pewnie, tylko robią to w inny sposób.
W mieście Tucson lepiej filtruje drobne nierówności, co docenisz na kostce i progach. Kuga bywa nieco sprężystsza, ale odpłaca bardziej zwartym odczuciem i lepszym wsparciem foteli dla kierowcy lubiącego siedzieć „za kółkiem”. Oba wozy są dobrze wyciszone jak na swoją klasę, choć Hyundai stawia na spokój, a Ford na kontakt z drogą. Efekt? Dwa różne sposoby na przyjemną codzienną rutynę.
Tucson daje poczucie obszernej kabiny i tylnej kanapy, na której dorośli nie będą szukać wymówek, by siedzieć z przodu. Kuga nadrabia pomysłowymi rozwiązaniami i praktycznymi schowkami, a możliwość łatwego dopasowania tylnej części wnętrza potrafi uratować rodzinny wyjazd. Dostęp do bagażnika w obu przypadkach jest wygodny, a próg załadunku nie utrudnia życia. W rezultacie każdy z nich potrafi bez nerwów obsłużyć codzienne sprawy i weekendowe wypady.
Ford stawia na proste menu i logiczne skróty, a do tego nie wstydzi się kilku fizycznych pokręteł, które ułatwiają życie w rękawiczkach. Hyundai serwuje nowoczesny interfejs z czytelną grafiką i szybkim dostępem do najważniejszych funkcji. Integracja ze smartfonem jest bezproblemowa po obu stronach, a systemy wsparcia kierowcy działają przewidywalnie i nie irytują. To technologie, które mają pomagać, a nie gwiazdorzyć.
Tucson kusi bogatą konfiguracją i wrażeniem „pełnego pakietu” już na starcie, do tego dochodzi reputacja solidnej opieki posprzedażnej. Kuga odpowiada dojrzalszym wykończeniem tam, gdzie ręka sięga najczęściej, i ofertą, która często trafia w gusta kierowców flotowych oraz prywatnych. Materiały i spasowanie w obu SUV-ach stoją na poziomie, który nie każe szukać premium za wszelką cenę. Sumarycznie to dwie sensownie wycenione propozycje z różnym akcentem na „serce” i „rozsądek”.
Na trasie Tucson zapewnia kojący spokój i stabilność, która redukuje zmęczenie po wielu godzinach jazdy. Kuga chętniej reaguje na polecenia kierowcy i daje więcej poczucia udziału w prowadzeniu, co doceni ktoś, kto nie lubi zostawiać wszystkiego elektronice. Adaptacyjne wsparcie tempomatu i asystenci pasa w obu modelach pracują gładko, nie próbując przejąć roli kierowcy. Finalnie to wybór między „płyniemy” a „jedziemy”.
Oba auta oferują szerokie spektrum napędów, od oszczędnych rozwiązań po hybrydy idealne do miasta i dalekich wypadów. Ford tradycyjnie stawia na płynność oddawania mocy i naturalne zestrojenie układu, Hyundai imponuje kulturą pracy i sprawną współpracą elektroniki. Dostępność napędu na cztery koła oraz automatycznych skrzyń dopasowuje auta do różnych potrzeb i warunków. To paleta, z której łatwo ułożyć zestaw pod własny styl życia.
Kuga uśmiechnie się do kierowcy, który lubi bardziej bezpośrednie wrażenia, ale nie chce rezygnować z rodzinnej praktyczności. Tucson trafi do tych, którzy cenią wygodę, przestrzeń i nowoczesny wygląd, a przy tym lubią mieć poczucie dobrze wydanych pieniędzy. Dla dojeżdżających do pracy oba będą pewnym, spokojnym kompanem, a w weekend zabiorą rodzinę bez narzekania pasażerów. Różne charaktery, ten sam pomysł: ułatwić życie i dodać mu trochę stylu.
Jeśli zastanawiasz się, który z nich lepiej pasuje do Twojego dnia powszedniego, masz już obraz dwóch mocnych osobowości. Zostań z nami, bo najciekawsze dopiero przed Tobą. Za chwilę odkryjemy, kto zgarnie tytuł DriveDuel Champion.
Porównanie ceny i zużycia paliwa często pokazuje największe różnice. Tu decyduje się, który model lepiej pasuje do budżetu.
Hyundai Tucson jest znacznie tańszy – jego cena zaczyna się od 107 100 zł , podczas gdy Ford Kuga kosztuje 175 500 zł . Różnica wynosi około 68 397 zł.
W spalaniu również widać różnice: Hyundai Tucson zużywa 2,7 L/100km i jest tym samym minimalnie oszczędniejszy niż Ford Kuga, który spala 2,8 L/100km. To około 0,1 L/100km różnicy.
Pod względem zasięgu elektrycznego Hyundai Tucson wypada minimalnie lepiej: osiąga do 70 km, czyli około 2 km więcej niż Ford Kuga.
Moc, moment i przyspieszenie to klasyczne parametry, na których skupiają się entuzjaści – tu widać ciekawe różnice.
Pod względem mocy silnika Hyundai Tucson ma lekko więcej mocy – 288 KM zamiast 243 KM. To różnica około 45 KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h Ford Kuga jest niewiele szybszy – 7,3 s wobec 7,5 s. Różnica wynosi około 0,2 s sekundy.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Hyundai Tucson ciągnie zauważalnie mocniej – 379 Nm wobec 240 Nm. Różnica to około 139 Nm.
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Oba samochody oferują miejsce dla 5 osób.
Pod względem masy własnej Ford Kuga jest minimalnie lżejszy – 1 526 kg wobec 1 542 kg. Różnica to około 16 kg.
Pod względem ładowności Ford Kuga wypada niewiele lepiej – 550 kg wobec 545 kg. Różnica to około 5 kg.
Hyundai Tucson przewyższa rywala w niemal każdym aspekcie w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.
Ford Kuga to SUV dla tych, którzy chcą wygodnego i praktycznego auta na co dzień, a przy tym samochodu, który potrafi zaskoczyć przyjemnym zachowaniem na drodze poza miastem. Solidne wnętrze, sprytne rozwiązania i pewne prowadzenie sprawiają, że Kuga jest rozsądnym wyborem dla rodziny lub aktywnego singla — bez udawania sportowego bolidu.
szczegóły
Hyundai Tucson to stylowy i praktyczny SUV, który łączy wyrazisty wygląd z codzienną użytecznością — sprawdzi się równie dobrze w miejskim zgiełku, co podczas weekendowych wypadów. Wnętrze jest przemyślane i wygodne, a nowoczesne rozwiązania ułatwiają życie kierowcy, bez potrzeby przepłacania.
szczegóły
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
175 500 - 237 400 zł
|
Cena
107 100 - 245 500 zł
|
|
Zużycie L/100km
2,8 - 6,8 L/100km
|
Zużycie L/100km
2,7 - 7,6 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
-
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
68 km
|
Zasięg elektryczny
63 - 70 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
55 - 154 g/km
|
CO2
62 - 172 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
52 - 54 L
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
Miejsca siedzące
5
|
|
Drzwi
-
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
1 526 - 1 859 kg
|
Masa własna
1 542 - 1 893 kg
|
|
Pojemność bagażnika
-
|
Pojemność bagażnika
546 - 620 L
|
|
Długość
-
|
Długość
4 525 - 4 535 mm
|
|
Szerokość
1 882 mm
|
Szerokość
1 865 mm
|
|
Wysokość
-
|
Wysokość
1 650 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1 795 - 1 799 L
|
|
Ładowność
541 - 550 kg
|
Ładowność
518 - 545 kg
|
Silnik i osiągi |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Benzyna, Hybryda pełna, Hybryda plug-in
|
Typ silnika
Benzyna, Hybryda pełna, Hybryda plug-in, Mild Hybrid Diesel
|
|
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Manuel, Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Skrzynia CVT, Automatyczna skrzynia biegów
|
Szczegóły skrzyni biegów
Manualna skrzynia biegów, Automatyczna dwusprzęgłowa, Automatyczna skrzynia biegów
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
150 - 243 KM
|
Moc KM
136 - 288 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
7,3 - 9,9 s
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
7,5 - 11,6 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
Maksymalna prędkość
196 - 204 km/h
|
|
Moment obrotowy
240 Nm
|
Moment obrotowy
250 - 379 Nm
|
|
Liczba cylindrów
3 - 4
|
Liczba cylindrów
4
|
|
Moc kW
111 - 178 kW
|
Moc kW
100 - 212 kW
|
|
Pojemność silnika
1 496 - 2 488 cm3
|
Pojemność silnika
1 598 cm3
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2 025
|
Rok modelowy
2 025
|
|
Klasa efektywności CO2
E, D, B
|
Klasa efektywności CO2
F, D, E, B
|
|
Marka
Ford
|
Marka
Hyundai
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España