Porównaj moc (490 KM vs 880 KM), bagażnik i cenę (303 300 zł vs 1 787 900 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Genesis GV70 czy Ferrari 296 Coupe.
Cena i efektywność to kluczowe czynniki przy zakupie auta – właśnie tu często widać największe kontrasty.
Genesis GV70 jest istotnie tańszy – jego cena zaczyna się od 303 300 zł , podczas gdy Ferrari 296 Coupe kosztuje 1 787 900 zł . Różnica wynosi około 1 484 566 zł.
Pod względem zasięgu elektrycznego Genesis GV70 wypada znacznie lepiej: osiąga do 479 km, czyli około 464 km więcej niż Ferrari 296 Coupe.
Moc, moment i przyspieszenie to klasyczne parametry, na których skupiają się entuzjaści – tu widać ciekawe różnice.
Pod względem mocy silnika Ferrari 296 Coupe ma wyraźnie bardziej więcej mocy – 880 KM zamiast 490 KM. To różnica około 390 KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h Ferrari 296 Coupe jest zdecydowanie szybszy – 2,8 s wobec 4,4 s. Różnica wynosi około 1,6 s sekundy.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Ferrari 296 Coupe ciągnie prawie niezauważalnie mocniej – 755 Nm wobec 700 Nm. Różnica to około 55 Nm.
Wnętrze, bagażnik i ładowność mają kluczowe znaczenie w codziennym użytkowaniu. Liczy się komfort i elastyczność.
Miejsca siedzące: Genesis GV70 oferuje więcej miejsc siedzących – 5 wobec 2.
Pod względem masy własnej Ferrari 296 Coupe jest zauważalnie lżejszy – 1 670 kg wobec 2 335 kg. Różnica to około 665 kg.
Pod względem ładowności Genesis GV70 wypada znacznie lepiej – 515 kg wobec 225 kg. Różnica to około 290 kg.
Genesis GV70 dominuje w porównaniu w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.
Genesis GV70 to stylowy i dopracowany SUV, który łączy luksusowe wykończenie z odrobiną sportowego temperamentu. Dla kupującego szukającego komfortu jak w limuzynie i auta, które przyciąga spojrzenia, to propozycja warta poważnego rozważenia — uprzedzam tylko, że może skraść serce i miejsce w garażu.
szczegółyFerrari 296 GTB to rasowy coupe, które łączy klasyczną elegancję włoskiego designu z nowoczesnymi rozwiązaniami, dając kierowcy prawdziwie emocjonujące doznania i dźwięk silnika, który nie pozwala przejść obojętnie. Na drodze zachwyca zwinnością i precyzją prowadzenia, sprawiając że każdy zakręt staje się zaproszeniem do zabawy — to auto dla tych, którzy cenią radość z jazdy ponad wszystko.
szczegółyKoszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
303 300 - 330 800 zł
|
Cena
1 787 900 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
8,9 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
19,4 kWh/100km
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
479 km
|
Zasięg elektryczny
15 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
218 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
Typ nadwozia
Coupé
|
|
Miejsca siedzące
5
|
Miejsca siedzące
2
|
|
Drzwi
-
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
2 335 kg
|
Masa własna
1 670 kg
|
|
Pojemność bagażnika
503 L
|
Pojemność bagażnika
-
|
|
Długość
-
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1 910 mm
|
Szerokość
1 958 mm
|
|
Wysokość
-
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
515 kg
|
Ładowność
225 kg
|
Silnik i osiągi |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Hybryda plug-in
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
|
|
Moc KM
490 KM
|
Moc KM
880 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,4 s
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
2,8 s
|
|
Maksymalna prędkość
-
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
700 Nm
|
Moment obrotowy
755 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
6
|
|
Moc kW
360 kW
|
Moc kW
648 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
2 992 cm3
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2025
|
Rok modelowy
2026
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
G
|
|
Marka
Genesis
|
Marka
Ferrari
|