Porównaj moc (177 KM vs 880 KM), bagażnik i cenę (237 800 zł vs 2 029 500 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Maxus Euniq 5 czy Ferrari 296 Roadster.
Cena zakupu i efektywność to często pierwsze kryteria przy wyborze auta. Tutaj widać, który model lepiej wypada w dłuższej perspektywie – przy tankowaniu, ładowaniu lub zakupie.
Maxus Euniq 5 jest wyraźnie bardziej tańszy – jego cena zaczyna się od 237 800 zł , podczas gdy Ferrari 296 Roadster kosztuje 2 029 500 zł . Różnica wynosi około 1 791 702 zł.
Pod względem zasięgu elektrycznego Maxus Euniq 5 wypada wyraźnie bardziej lepiej: osiąga do 360 km, czyli około 345 km więcej niż Ferrari 296 Roadster.
Moc, moment i przyspieszenie to klasyczne parametry, na których skupiają się entuzjaści – tu widać ciekawe różnice.
Pod względem mocy silnika Ferrari 296 Roadster ma istotnie więcej mocy – 880 KM zamiast 177 KM. To różnica około 703 KM.
Różnica widoczna jest również w momencie obrotowym: Ferrari 296 Roadster ciągnie wyraźnie bardziej mocniej – 755 Nm wobec 310 Nm. Różnica to około 445 Nm.
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Miejsca siedzące: Maxus Euniq 5 oferuje więcej miejsc siedzących – 6 wobec 2.
Pod względem masy własnej Ferrari 296 Roadster jest niewiele lżejszy – 1 760 kg wobec 1 810 kg. Różnica to około 50 kg.
Pod względem ładowności Maxus Euniq 5 wypada wyraźnie bardziej lepiej – 541 kg wobec 220 kg. Różnica to około 321 kg.
Maxus Euniq 5 nie daje rywalowi większych szans w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.
Maxus Euniq 5 to praktyczny elektryk dla rodzin i firm, który łączy przestronne wnętrze z nowoczesnym wyglądem i rozsądnym wyposażeniem. W codziennym użytkowaniu zachowuje się pewnie i oszczędnie — ma więcej charakteru niż typowy dostawczak i warto dać mu szansę przed podjęciem decyzji.
szczegóły
Ferrari 296 Roadster to rasowy kabriolet, który łączy w sobie egzotyczne brzmienie i precyzję prowadzenia typową dla włoskiej manufaktury — otwierasz dach i nagle każdy podjazd staje się sceną, na której chcesz pokazać się światu. Dla kupującego, który szuka codziennej dawki adrenaliny bez rezygnacji z komfortu i stylu, to propozycja niemal idealna, choć portfel przypomni, że luksus ma swoje priorytety.
szczegóły
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
237 800 zł
|
Cena
2 029 500 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
8,9 L/100km
|
|
Zużycie kWh/100km
22,6 kWh/100km
|
Zużycie kWh/100km
-
|
|
Zasięg elektryczny
360 km
|
Zasięg elektryczny
15 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
218 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
MPV
|
Typ nadwozia
Roadster
|
|
Miejsca siedzące
6
|
Miejsca siedzące
2
|
|
Drzwi
5
|
Drzwi
-
|
|
Masa własna
1 810 kg
|
Masa własna
1 760 kg
|
|
Pojemność bagażnika
0 L
|
Pojemność bagażnika
-
|
|
Długość
4 825 mm
|
Długość
-
|
|
Szerokość
1 825 mm
|
Szerokość
1 958 mm
|
|
Wysokość
1 800 mm
|
Wysokość
-
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
Maksymalna pojemność bagażnika
-
|
|
Ładowność
541 kg
|
Ładowność
220 kg
|
Silnik i osiągi |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Elektryczny
|
Typ silnika
Hybryda plug-in
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna dwusprzęgłowa
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na tylne koła
|
|
Moc KM
177 KM
|
Moc KM
880 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
-
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
2,8 s
|
|
Maksymalna prędkość
160 km/h
|
Maksymalna prędkość
-
|
|
Moment obrotowy
310 Nm
|
Moment obrotowy
755 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
6
|
|
Moc kW
130 kW
|
Moc kW
648 kW
|
|
Pojemność silnika
-
|
Pojemność silnika
2 992 cm3
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2023
|
Rok modelowy
2026
|
|
Klasa efektywności CO2
A
|
Klasa efektywności CO2
G
|
|
Marka
Maxus
|
Marka
Ferrari
|