VS

Mazda CX-60 vs Lexus NX porównanie

Porównaj moc (327 KM vs 292 KM), bagażnik i cenę (223 800 zł vs 235 900 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Mazda CX-60 czy Lexus NX.

Mazda CX-60 vs Lexus NX: najważniejsze różnice

Mazda CX-60

4,5 (9 Opinie)
oceń
  • prawie niezauważalnie tańszy
  • lekko większa moc
  • lekko szybszy od 0 do 100 km/h
  • ledwo większy bagażnik
szczegóły

Lexus NX

4,8 (14 Opinie)
oceń
  • widocznie bardziej oszczędny
  • lekko większy zasięg elektryczny
  • minimalnie lżejszy
szczegóły

Wszystkie szczegóły dotyczące osiągów, zużycia paliwa, zasięgu i pojemności bagażnika znajdziesz w porównaniu technicznym poniżej – wraz z opiniami użytkowników o obu modelach.

By Achim Sedelmaier

CX-60

Wstęp: Lexus NX VS Mazda CX-60 — kto dla kogo?

Lexus NX VS Mazda CX-60 spotykają się w tej konfrontacji jako dwie odmienne interpretacje „japońskiego premium” w segmencie SUV‑ów. Lexus NX stawia na wyciszenie, komfort i hybrydową efektywność, podczas gdy Mazda CX‑60 odpowiada większą praktycznością, mocniejszymi jednostkami i zdolnością do holowania. Dla kupującego różnice nie sprowadzają się do liczb, lecz do codziennych kompromisów: cisza i luksus kontra przestrzeń i użytkowość. Ten tekst ułatwi zrozumienie, który kompromis lepiej pasuje do twoich realnych potrzeb, zanim przejdziesz do technicznego porównania.

NX

Charakter jazdy i wrażenia za kierownicą

Lexus NX zachowuje się jak statek pasażerski — płynnie, przewidywalnie i bez zbędnego hałasu, zwłaszcza na autostradzie, co sprzyja relaksowi podczas długich tras. Mazda CX‑60 ma bardziej „konkretne” zachowanie: sztywniejsza podstawa zawieszenia i mocniejszy silnik dają poczucie rezerwy i stabilności, ale kosztem gładkości na nierównościach. W NX będzie cię irytować charakterystyczne „wycie” e‑CVT przy mocnym docisku gazu; w CX‑60 odczujesz za to moc i elastyczność dobrze działającego rzędowego „szóstaka” lub sprężysty diesel. Różnica przekłada się na decyzję: jeśli cenisz spokój i łatwość prowadzenia, NX gra do twoich oczekiwań; jeśli chcesz więcej mocy i przewidywalnej trakcji przy obciążeniu, wybór skłania się ku CX‑60.

CX-60

Komfort podróży i zachowanie na trasie

Na długich trasach Lexus NX pokazuje swoje atuty — świetna izolacja akustyczna, wygodne fotele i odprężone ustawienie zawieszenia sprawiają, że podróż męczy mniej. Mazda CX‑60 nie jest gorsza na autostradzie: wyraźna stabilność, zasięg i kultura pracy silnika (szczególnie w dieslu) dają pewność przy przewożeniu cięższego bagażu lub przyczepy. W mieście NX lepiej maskuje nierówności i startuje łagodniej dzięki wspomaganiu elektrycznemu, choć duży promień skrętu utrudnia manewry parkowania. CX‑60 natomiast potrafi być zbyt twardy na krótkich nierównościach i cięższy w prowadzeniu przy niskich prędkościach, co łatwo odczuć na ciasnych osiedlach.

NX

Praktyczność i codzienna użyteczność

Mazda CX‑60 przewyższa Lexusa NX tam, gdzie liczy się ładowność i uniwersalność: większy i łatwiej dostępny bagażnik, niższa krawędź załadunku oraz możliwość wysokiego obciążenia i holowania większych przyczep. Lexus NX kompensuje to lepszą organizacją wnętrza, dopracowanymi schowkami i korzyściami wynikającymi z hybrydowego układu napędowego dla osób regularnie korzystających z ładowania. Rodziny które wożą dużo sprzętu, wybiorą CX‑60 bez namysłu; natomiast kto ceni systemową oszczędność paliwa i wygodę codziennych miejskich startów, odnajdzie większą wartość w NX. W praktyce oznacza to, że Mazda lepiej służy jako „robocze” auto do wypraw i holowania, a Lexus jako komfortowy towarzysz dnia codziennego i długich dojazdów.

CX-60

Wnętrze, odczucie jakości i obsługa systemów

Wnętrze Lexusa NX bije elegancją: miękkie materiały, staranne wykończenie i konfiguracja przycisków podkreślają premium‑charakter auta, co czuje się od razu po zajęciu miejsca. Mazda CX‑60 nie pozostaje daleko — solidne, przemyślane detale i konkretna ergonomia dają poczucie „prawdziwej” jakości, choć stylistyka jest bardziej stonowana niż w Lexusie. Systemy pokładowe idą w inną stronę: NX ma bardziej zorientowane na dotyk i szybkie operacje środowisko, podczas gdy CX‑60 trzyma się bezpiecznej, obrotowej obsługi, co jest wolniejsze, lecz mniej rozpraszające. Jeśli priorytetem jest luksusowy klimat kabiny — wybierzesz NX; jeśli wolisz trwałość i proste, praktyczne rozwiązania, CX‑60 będzie równie przekonujący.

NX

Dlaczego warto wybrać jeden z nich — profil kupującego

Wybierz Lexus NX, jeśli priorytetem jest wyciszenie, codzienna oszczędność paliwa przy możliwości ładowania i wysoka kultura wnętrza — to idealne auto dla dojeżdżających na długich trasach, którzy cenią komfort i markową jakość. Wybierz Mazda CX‑60, jeśli potrzebujesz większego bagażnika, realnej zdolności holowania oraz silnika dającego wyraźne rezerwy mocy i zasięg — to samochód dla aktywnych rodzin, osób ciągle w trasie i tych, którzy zabierają dużo sprzętu. Oba auta mają swoje kompromisy: NX wymaga przemyślenia przy holowaniu i przestrzeni bagażowej, CX‑60 wymaga zaakceptowania nieco twardszego zawieszenia i konserwatywnego systemu obsługi. Zastanów się, jakie codzienne sytuacje są dla ciebie najważniejsze, i umów się na testy — techniczne dane poniżej pomogą przekłuć te preferencje na konkretne liczby przed finalnym wyborem.

Szczegóły techniczne: konkretne różnice między modelami

CX-60

Koszty i zużycie

Cena zakupu i efektywność to często pierwsze kryteria przy wyborze auta. Tutaj widać, który model lepiej wypada w dłuższej perspektywie – przy tankowaniu, ładowaniu lub zakupie.

Mazda CX-60 jest prawie niezauważalnie tańszy – jego cena zaczyna się od 223 800 zł , podczas gdy Lexus NX kosztuje 235 900 zł . Różnica wynosi około 12 080 zł.

W spalaniu również widać różnice: Lexus NX zużywa 2,9 L/100km i jest tym samym widocznie oszczędniejszy niż Mazda CX-60, który spala 3,8 L/100km. To około 0,9 L/100km różnicy.

Pod względem zasięgu elektrycznego Lexus NX wypada lekko lepiej: osiąga do 72 km, czyli około 9 km więcej niż Mazda CX-60.

NX

Silnik i osiągi

Moc, moment i przyspieszenie to klasyczne parametry, na których skupiają się entuzjaści – tu widać ciekawe różnice.

Pod względem mocy silnika Mazda CX-60 ma lekko więcej mocy327 KM zamiast 292 KM. To różnica około 35 KM.

W przyspieszeniu 0–100 km/h Mazda CX-60 jest lekko szybszy – 5,8 s wobec 6,4 s. Różnica wynosi około 0,6 s sekundy.

CX-60

Przestrzeń i praktyczność

Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.

Oba samochody oferują miejsce dla 5 osób.

Pod względem masy własnej Lexus NX jest minimalnie lżejszy – 1 805 kg wobec 1 890 kg. Różnica to około 85 kg.

Pod względem pojemności bagażnika Mazda CX-60 oferuje ledwo więcej miejsca – 570 L wobec 545 L. To różnica około 25 L litrów.

Pod względem ładowności Mazda CX-60 wypada w niewielkim stopniu lepiej – 612 kg wobec 515 kg. Różnica to około 97 kg.

Kto wygrywa wyścig w analizie danych?

Mazda CX-60 ma przewagę w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.

od 223 800 zł
CX-60

Mazda CX-60

  • Typ silnika Hybryda plug-in, Mild Hybrid Diesel
  • Skrzynia biegów Automatyczna
  • Rodzaj napędu Napęd na cztery koła, Napęd na tylne koła
  • Moc KM 200 - 327 KM
  • Zużycie L/100km 3,8 - 5,2 L/100km
  • Zasięg elektryczny 63 km
Mazda CX-60
Lexus NX

Koszty i Zużycie

Zobacz analizę szczegółową

Silnik i osiągi

Zobacz analizę szczegółową

Wymiary i Nadwozie

Zobacz analizę szczegółową

Mazda CX-60

Mazda CX-60 to elegancki i dopracowany SUV, który priorytetem stawia radość z prowadzenia i gustowny wygląd zamiast krzykliwej przesady. Wnętrze zachwyca solidnymi materiałami i przemyślanym układem, dzięki czemu codzienna jazda staje się przyjemnością — z nutą japońskiej precyzji i bez zbędnego show.

szczegóły

Lexus NX

Lexus NX to starannie zbudowany crossover, który łączy elegancję limuzyny z praktycznością SUV‑a, a wnętrze kusi świetnymi materiałami i spokojnym luksusem. Na drodze zachowuje się pewnie i komfortowo, a jego styl potrafi zebrać spojrzenia — idealny wybór dla tych, którzy chcą jeździć z klasą, bez krzykliwych gestów.

szczegóły
Mazda CX-60
Lexus NX

Koszty i Zużycie

Cena
223 800 - 297 000 zł
Cena
235 900 - 325 100 zł
Zużycie L/100km
3,8 - 5,2 L/100km
Zużycie L/100km
2,9 - 5,9 L/100km
Zużycie kWh/100km
-
Zużycie kWh/100km
-
Zasięg elektryczny
63 km
Zasięg elektryczny
72 km
Pojemność baterii
-
Pojemność baterii
-
CO2
85 - 137 g/km
CO2
65 - 134 g/km
Pojemność zbiornika paliwa
-
Pojemność zbiornika paliwa
-

Wymiary i Nadwozie

Typ nadwozia
SUV
Typ nadwozia
SUV
Miejsca siedzące
5
Miejsca siedzące
5
Drzwi
-
Drzwi
-
Masa własna
1 890 - 2 055 kg
Masa własna
1 805 - 2 065 kg
Pojemność bagażnika
570 L
Pojemność bagażnika
545 L
Długość
-
Długość
-
Szerokość
1 890 mm
Szerokość
1 865 mm
Wysokość
-
Wysokość
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Maksymalna pojemność bagażnika
-
Ładowność
581 - 612 kg
Ładowność
475 - 515 kg

Silnik i osiągi

Typ silnika
Hybryda plug-in, Mild Hybrid Diesel
Typ silnika
Hybryda pełna, Hybryda plug-in
Skrzynia biegów
Automatyczna
Skrzynia biegów
Automatyczna
Szczegóły skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów
Szczegóły skrzyni biegów
Skrzynia CVT
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła, Napęd na tylne koła
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła, Napęd na cztery koła
Moc KM
200 - 327 KM
Moc KM
200 - 292 KM
Przyspieszenie 0-100 km/h
5,8 - 8,4 s
Przyspieszenie 0-100 km/h
6,4 - 8,8 s
Maksymalna prędkość
-
Maksymalna prędkość
-
Moment obrotowy
450 - 550 Nm
Moment obrotowy
-
Liczba cylindrów
4 - 6
Liczba cylindrów
4
Moc kW
147 - 241 kW
Moc kW
147 - 215 kW
Pojemność silnika
2 488 - 3 283 cm3
Pojemność silnika
2 487 cm3

Ogólne

Rok modelowy
2025
Rok modelowy
2025
Klasa efektywności CO2
B, D, E
Klasa efektywności CO2
D, B
Marka
Mazda
Marka
Lexus
DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane. Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.