Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
EspañaVS
Mazda MX-30 vs NIO EL8 porównanie
Porównaj moc (170 KM vs 653 KM), bagażnik i cenę (158 100 zł vs 364 200 zł ) w jednym miejscu. Sprawdź, który samochód jest lepszym wyborem – Mazda MX-30 czy NIO EL8.
Mazda MX-30 vs NIO EL8: najważniejsze różnice
MX-30
Koszty i zużycie
W kwestii ekonomii oba modele pokazują ciekawe różnice.
Mazda MX-30 jest wyraźnie bardziej tańszy – jego cena zaczyna się od 158 100 zł , podczas gdy NIO EL8 kosztuje 364 200 zł . Różnica wynosi około 206 069 zł.
Pod względem zużycia energii przewagę ma Mazda MX-30: z wynikiem 18,3 kWh/100km jest trochę bardziej wydajny niż NIO EL8, który zużywa 21,2 kWh/100km. Różnica to około 2,9 kWh/100km.
Pod względem zasięgu elektrycznego NIO EL8 wypada zdecydowanie lepiej: osiąga do 510 km, czyli około 425 km więcej niż Mazda MX-30.
EL8
Silnik i osiągi
Pod maską widać, który model jest bardziej sportowy i kto ma lepszy start.
Pod względem mocy silnika NIO EL8 ma istotnie więcej mocy – 653 KM zamiast 170 KM. To różnica około 483 KM.
W przyspieszeniu 0–100 km/h NIO EL8 jest znacznie szybszy – 4,1 s wobec 9,1 s. Różnica wynosi około 5 s sekundy.
Pod względem prędkości maksymalnej NIO EL8 jest zauważalnie szybszy – osiąga 200 km/h, podczas gdy Mazda MX-30 kończy na 140 km/h. Różnica to około 60 km/h.
MX-30
Przestrzeń i praktyczność
Poza mocą liczy się też wygoda i funkcjonalność. Tu decyduje się, który samochód jest bardziej praktyczny i wszechstronny.
Miejsca siedzące: NIO EL8 oferuje więcej miejsc siedzących – 6 wobec 5.
Pod względem masy własnej Mazda MX-30 jest wyraźnie bardziej lżejszy – 1 849 kg wobec 2 613 kg. Różnica to około 764 kg.
Pod względem pojemności bagażnika Mazda MX-30 oferuje zauważalnie więcej miejsca – 350 L wobec 265 L. To różnica około 85 L litrów.
W maksymalnej pojemności ładunkowej Mazda MX-30 wypada zauważalnie lepiej – do 1 155 L, czyli o około 345 L więcej niż NIO EL8.
Pod względem ładowności NIO EL8 wypada odczuwalnie lepiej – 577 kg wobec 402 kg. Różnica to około 175 kg.
Kto wygrywa wyścig w analizie danych?
NIO EL8 nie daje rywalowi większych szans w obiektywnym porównaniu danych.
Ta ocena pokazuje jedynie, który model zdobywa więcej punktów na papierze – nie który z dwóch samochodów jest dla Ciebie właściwy.
od 364 200 zł
NIO EL8
Mazda MX-30
NIO EL8
Koszty i Zużycie
Zobacz analizę szczegółową
Zobacz analizę szczegółową
Silnik i osiągi
Zobacz analizę szczegółową
Zobacz analizę szczegółową
Wymiary i Nadwozie
Zobacz analizę szczegółową
Zobacz analizę szczegółową
Mazda MX-30
Mazda MX-30 to miejski crossover z charakterem — minimalistyczne, naturalne wnętrze i drzwi freestyle dodają mu unikalnego uroku. Idealna dla kierowców szukających stylu i komfortu na co dzień, którzy chcą jeździć z klasą, nie krzycząc o osiągach.
szczegóły
NIO EL8
NIO EL8 to elektryczny SUV z ambicjami luksusowego towarzysza podróży, który kusi przestronnym, nowoczesnym wnętrzem i bogatym pakietem cyfrowych rozwiązań. Jazda nim daje poczucie gładkiej pewności na drodze, a drobne technologiczne sztuczki sprawiają, że codzienne dojazdy przestają być nudne.
szczegóły
Mazda MX-30
NIO EL8
Koszty i Zużycie |
|
|---|---|
|
Cena
158 100 - 189 900 zł
|
Cena
364 200 - 465 200 zł
|
|
Zużycie L/100km
-
|
Zużycie L/100km
-
|
|
Zużycie kWh/100km
18,3 kWh/100km
|
Zużycie kWh/100km
21,2 - 22 kWh/100km
|
|
Zasięg elektryczny
85 km
|
Zasięg elektryczny
390 - 510 km
|
|
Pojemność baterii
-
|
Pojemność baterii
73,5 - 90 kWh
|
|
CO2
22 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Pojemność zbiornika paliwa
-
|
Wymiary i Nadwozie |
|
|---|---|
|
Typ nadwozia
SUV
|
Typ nadwozia
SUV
|
|
Miejsca siedzące
5
|
Miejsca siedzące
6
|
|
Drzwi
5
|
Drzwi
5
|
|
Masa własna
1 849 kg
|
Masa własna
2 613 - 2 633 kg
|
|
Pojemność bagażnika
332 - 350 L
|
Pojemność bagażnika
265 L
|
|
Długość
4 395 mm
|
Długość
5 099 mm
|
|
Szerokość
1 848 mm
|
Szerokość
1 989 mm
|
|
Wysokość
1 555 mm
|
Wysokość
1 750 mm
|
|
Maksymalna pojemność bagażnika
1 137 - 1 155 L
|
Maksymalna pojemność bagażnika
810 L
|
|
Ładowność
402 kg
|
Ładowność
557 - 577 kg
|
Silnik i osiągi |
|
|---|---|
|
Typ silnika
Hybryda plug-in
|
Typ silnika
Elektryczny
|
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
Skrzynia biegów
Automatyczna
|
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
Szczegóły skrzyni biegów
Reduktor
|
|
Rodzaj napędu
Napęd na przednie koła
|
Rodzaj napędu
Napęd na cztery koła
|
|
Moc KM
170 KM
|
Moc KM
653 KM
|
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
9,1 s
|
Przyspieszenie 0-100 km/h
4,1 s
|
|
Maksymalna prędkość
140 km/h
|
Maksymalna prędkość
200 km/h
|
|
Moment obrotowy
-
|
Moment obrotowy
850 Nm
|
|
Liczba cylindrów
-
|
Liczba cylindrów
-
|
|
Moc kW
125 kW
|
Moc kW
480 kW
|
|
Pojemność silnika
830 cm3
|
Pojemność silnika
-
|
Ogólne |
|
|---|---|
|
Rok modelowy
2025
|
Rok modelowy
2024
|
|
Klasa efektywności CO2
B
|
Klasa efektywności CO2
A
|
|
Marka
Mazda
|
Marka
NIO
|
DriveDuel wykorzystuje analizę danych i sztuczną inteligencję do analizy danych pojazdów oraz tworzenia treści. Treści są regularnie sprawdzane i ulepszane.
Wyświetlane ceny są wartościami orientacyjnymi opartymi na niemieckich cenach katalogowych, dostosowanych do stawek VAT obowiązujących w danym kraju. Podatki rejestracyjne obowiązujące w poszczególnych krajach nie są uwzględnione. Informacje te nie są prawnie wiążące.